上海汽轮机厂主要产品介绍

汽轮机厂主要产品介绍汽轮机厂主要产品介绍一、目前主要生产的汽轮机产品系列二、各主要汽轮机产品介绍三现场汽轮机安装情况介绍三、现场汽轮机安装情况介绍一、目前主要生产的汽轮机产品系列、目前主要生产的汽轮机产品系列目前我厂主要生产的产品有引进300MW系列（如K156目前我厂主要生产的产品有：引进300MW系列（如：K156、C153HA56系列机组等）引进600MW超临界系列（如：191C153、HA56系列机组等）、引进600MW超临界系列（如：191系列机组等）、660MW、1000MW超超临界系列（如：195、196系列机组）、联合循环135MW系列（如：168系列机组）、核电1000MW系列（如：906系列机组）等。主要生产的产品系列各主要汽轮机产品介绍主要生产的产品系列主要产品编号机组型号机组型式主要结构特点备注K156N300167/538/538300MW亚临界中间再热凝单轴、双缸、双排汽结构，设有一个高中压缸和一个低压缸前轴承座为落地结构其余轴承座与低压外缸组西屋技术K156N300-16.7/538/538亚临界中间再热凝汽式汽轮机压缸。前轴承座为落地结构，其余轴承座与低压外缸组焊成一体。西屋技术HA56N360-16.79/538/53860HZ－360MW两缸两排汽亚临界纯凝机组同上西屋技术中间再热空冷抽汽C153CZK330-6.67/0.4/538/538330MW中间再热空冷抽汽凝汽式汽轮机单轴、二缸二排汽结构，前、中、后轴承座为落地结构。西屋技术191N600-24.2/566/566600MW超临界中间再热凝汽式汽轮机单轴、三缸四排汽结构，设有一个高中压缸和二个低压缸。前轴承座为落地结构，其余轴承座与低压外缸组焊成一体。西屋技术196N1000-26.25/600/6001000MW超超临界中间再热凝汽式汽轮机单轴、四缸四排汽结构，设有一个高压缸、一个中压缸和二个低压缸。各轴承座均为落地结构。高压外缸无水平中分面，为圆筒形结构。西门子技术195N660-25/600/600660MW超超临界中间再热凝汽式汽轮机同上西门子技术凝汽式汽轮机同西门子技术168LZN135.8-12.23/0.354/564/549130MW联合循环汽轮机轴向排汽、超高压、双缸、单轴布置的机组。设有一个高压缸、一个中低压缸。各轴承座均为落地结构。高压外缸无水平中分面，为圆筒形结构。西门子技术HN1000906HN1000-6.43/280.1/267.91000MW核电凝汽式汽轮机单轴、3缸4排汽结构，一个高压缸＋两个串联低压缸。各轴承座均为落地结构。西门子技术主要生产的产品系列各主要汽轮机产品介绍主要生产的产品系列主要产品编号机组型号机组型式主要结构特点备注296ND(Z)89/84/0622.5MW驱动给水泵用变转速凝汽式汽轮机单轴、单缸、单排汽结构，一个缸。前轴承座为落地结构后轴承座与低压外缸组成体()速凝汽式汽轮机构，后轴承座与低压外缸组成一体。193NZK600-24.2/566/566600MW超临界中间再热两缸两排空冷凝汽轮机为反动式、单轴、二缸、二排汽结构，设有一个高中压缸和一个低压缸，机组前、中、后轴承座均为落地结构。高中压外缸为下猫爪支承结构，低压缸端汽封采用波形管结构与低压外缸连接。西屋技术二、各主要汽轮机产品介绍1、K156机组•本汽轮机组本体部分（不包括罩壳）全长约18.1m，总重约760t。•汽轮机为一次中间再热、双缸双排汽、单轴、凝汽式汽轮机。汽轮机的高中压部分采用合缸结构，高中压外缸采用下猫爪支承结构。低压缸采用三层缸结构；前轴承座为落地式，中、后轴承座与低压外缸联为一体。K156机组高中压缸部分K156机组高中压缸部分K156机组低压缸部分2、HA56机组本汽轮机组本体部分总长约178总重约742T•本汽轮机组本体部分总长约17.8m，总重约742T。•汽轮机为一次中间再热、双缸双排汽、单轴、凝汽式汽轮机。汽轮机的高中压部分采用合缸结构，高中压外缸采用下猫爪支承结构。低压缸采用三层缸结构；前轴承座为落地式中后轴承座与低压外缸联缸采用三层缸结构；前轴承座为落地式，中、后轴承座与低压外缸联为一体。HA56机组高中压缸部分HA56机组高中压缸部分3、C153机组本汽轮机组本体部分总长约17.5m，总重约685T。汽轮机为反动式，二缸二排汽结构，前、中、后轴承座为落地结构。低压缸端汽封，采用波形管结构，高采与低压外缸连接。高中压外缸采用下猫爪支承结构。汽轮机的通流部分由高、中、低压3部分组成。4、191机组本汽轮机为超临界、单轴、中间再热、三缸四排汽、凝汽式汽轮机。高中低压缸都为双层缸结构；高中压部分为合缸顺流，低压部分采用反向双流。汽轮机部分由1只高中压缸、2只低压缸等部件组成。除前轴承座为落地式外，机部低部件除轴座落式其余轴承座均采用半落地式轴承座，与相应低压缸连接在一起。5、196机组本汽轮机为超超临界、单轴单支点、中间再热、四缸四排汽、凝汽式1000MW汽轮机。高压缸为筒体套装结构；中压缸和低压缸采用反向双流。汽轮机部分由1只高压缸、1只中压缸、2只低压缸等部件组成。各轴承座均机部低部件轴座采用落地式轴承座。z高压缸和中压缸整体发运，高中体现场不需开缸直接吊装，大大缩短安装周期。z低压外缸现场焊接低压z低压外缸现场焊接，低压内缸之缸体与低压排汽导流环（支撑猫爪）等件现场拼装，避免了超大部件运输困难问避免了超大部件运输困难问题。z阀门与汽缸直接连接，无导汽管。z除高压转子外，其他转子均由单轴承支撑结构紧凑均由单轴承支撑，结构紧凑，并能减少基础变形对轴承载荷及轴系对中的影响。z转子均采用无中心孔整锻转子，刚性好，应力小。独特的圆筒型高压缸结构独特的圆筒型高压缸结构•高压缸采用双层缸设计。外缸为桶形设计，由垂直径向中分面分为进汽缸和排汽缸中分面分为进汽缸和排汽缸。内缸为垂直纵向平分面结构。•全部采用‘T’型叶根漏汽•全部采用T型叶根、漏汽损失小。•外缸承受一定的压力，而内外缸承受定的压力，而内缸为垂直纵向平分面结构，仅承受内外缸的压差，所以中分面螺栓应力也很小安全可靠面螺栓应力也很小，安全可靠性好。主调门的连接方式•调门与汽缸之间无蒸汽管道，直接与汽缸相连。•阀门与汽缸安装，采用大型螺纹连接有利于大修拆装。•阀门直接支撑在基础上，对汽缸附加作用力小。•主汽门及调门阀壳合为一体，结构紧凑，易于维护。中压缸为双分流双层缸结构•内外缸双层结构，水平中分面分成上下半。中压双流切向进汽•中压双流切向进汽，全部为T型叶根，漏汽损失小。排汽口位于汽缸中间顶部位置汽缸中间顶部位置。•再热门与汽缸通过法兰连接无导汽管兰连接，无导汽管，损失小，阀门直接支撑于基础上，对汽缸附加力小附加力小。低压缸结构•低压缸为双层缸双分流结构，汽缸沿水平中分面分为上下半，内外缸均为钢板焊接形式。•低压外缸现场焊接。外缸与轴承座分离，直接与凝汽器刚性连接，不与基础连接减少了基础载荷与基础连接，减少了基础载荷。•低压除末级叶片为自由叶片外其他叶片均为自带围带叶片。•内外缸之间及外缸与端部汽封之间采用弹性连接装置进行连接。单联通管与外缸柔性连接•单联通管，与外缸柔性连接。6、195机组本汽轮机为超超临界、单轴单支点、中间再热、四缸四排汽、凝汽式1000MW汽轮机。高压缸为筒体套装结构；中压缸和低压缸采用反向双流。汽轮机部分由1只高压缸、1只中压缸、2只低压缸等部件组成。各轴承座均机部低部件轴座采用落地式轴承座。7、168机组7、168机组本汽轮机为轴向排汽、反动式、超高压、双缸、单轴布置的机组。汽轮机组总长约12m，总重约270T，布置在5.5m标高的运转层上，它与V94.3A型燃气轮机组成燃气蒸汽联合循环。汽机部分由一只筒体式高压缸、一只中低压气轮机组成燃气蒸汽联合循环汽机部分由只筒体式高压缸只中低压缸组成。前、中轴承座均采用落地式轴承座，低压轴承座与中低压缸组合一体。高压缸中低压缸8、906机组906机型侧视图高压缸模块低压缸模块低压内缸9、296机组本汽轮机为22.5MW驱动给水泵用变转速凝汽式汽轮机。单轴、单缸、单排汽结构，一个缸。前轴承座为落地结构，后轴承座与低压外缸组成一体。10193机组10、193机组本汽轮机为600MW超临界中间再热空冷凝汽式汽轮机本汽轮机为600MW超临界、中间再热、空冷凝汽式汽轮机。汽轮机组本体部分总长约20.5m，总重约645t。汽轮机为反动式、单轴、二缸、二排汽结构，设有一个高中压缸和一个低压缸，机组前中后轴承座均为落地结构高中压外缸为下猫爪支承结构低压缸端汽封组前、中、后轴承座均为落地结构。高中压外缸为下猫爪支承结构，低压缸端汽封采用波形管结构与低压外缸连接。三、现场汽轮机安装情况介绍1、K156机组安装中注意事项1、K156机组安装中注意事项•汽轮机部分各台板下采用可调式垫铁，要求垫铁的上平面横向应水平，纵向与汽缸或轴承座的扬度一致，标高应满足汽轮机轴系找中图的要求。•轴系找中数据及各轴承标高以轴系找中图为准，汽缸扣完大盖后及机组启动前需再次复找对轮中心同时要尽量保持#3#4及机组启动前，需再次复找对轮中心，同时，要尽量保持#3、#4轴颈扬度值不变。•因低压缸缸体大轴承箱与低压外缸焊为一体刚性较差故汽•因低压缸缸体大，轴承箱与低压外缸焊为体，刚性较差，故汽缸洼窝中心、汽封间隙及对轮中心等安装测量数据均将随汽缸安装状态有所变化。故汽封间隙及对轮中心等安装要求，昀终以全实缸紧1/3水平中分面螺栓为准实缸、紧1/3水平中分面螺栓为准。•焊接低压缸底部大抽汽管时，应将低压内缸上、下半组合成圆筒形，以增加其刚性，然后在百分表监视下进行抽汽管施焊。形，以增加其刚性，然后在百分表监视下进行抽汽管施焊。•紧固合金钢螺栓，其预紧应力应按图纸要求进行。对φ50mm以下螺栓可采用控制力矩的方法拧紧，对φ50mm以上的合金钢螺栓均须按图纸要求热紧栓均须按图纸要求热紧。检查进汽抽汽之蒸汽密封环应按图装妥注意密封环汽密•检查进汽口、抽汽口之蒸汽密封环应按图装妥，注意密封环汽密面（平面）的安装位置。•主油泵下调整垫片现场配准后方可焊接其下半油管路以免油•主油泵下调整垫片现场配准后，方可焊接其下半油管路，以免油管路焊好后，妨碍调整垫片拆装。•由于制造厂内的装配状态与现场有所区别，并考虑到汽缸变形等由于制造厂内的装配状态与现场有所区别，并考虑到汽缸变形等因素，故有少量垫片、偏心套等件按工艺要求，须在电厂现场调整、配准。•考虑到现场调整、拆装需要，对图纸上某些要求点焊（施焊）或冲铆防松的部位，须在电厂安装现场调整合格后，按图纸要求点焊（施焊）或冲铆防松。•建议在低压外缸上下半组合时先将低压上半外缸•建议在低压外缸上、下半组合时，先将低压上半外缸中部装配到下半汽缸，然后再装调阀端和电机端的汽缸。（若将外缸上半组合以后，再整体装到下半外缸上，则可能会出现低压缸轴封档错位变形的情况。）•在安装转子联轴器盖板时，须注意根据图纸要求，保在安装转子联轴器盖板时，须注意根据图纸要求，保证盖板埋入联轴器凹肩内，以避免机组运行时，盖板受鼓风气流的作用而脱落飞出。K156机组汽轮机本体现场安装程序•基础检查及验收。•汽轮机本体安装前的设备检查•汽轮机本体安装前的设备检查。•垫铁布置。•凝汽器组装就位。•台板就位与安装。台板就位与安装。•低压外缸下半拼缸安装就位。•前轴承座就位及与低压外缸的找中。•高中压外缸就位。•各轴承的安装。各轴承的安装。•低压缸部分装配、找中和通流部分间隙的测量及调整。•高中压转子与低压转子初找对轮中心•高中压转子与低压转子初找对轮中心。•高中压缸部分装配、找中和通流部分间隙的测量及调整。整。•高中压缸部分负荷分配。•转子汽缸轴向定位•转子、汽缸轴向定位。•低压缸排汽口与凝汽器喉部连接。低压缸高中压缸总装•低压缸、高中压缸总装。•轴系昀终连接。•中低压联通管的安装。•轴承座各部套安装。•安装盘车设备。•基础二次灌浆。•主汽门及调节汽阀之安装。再热门及调节汽阀之安装•再热门及调节汽阀之安装。•油系统管路装焊。•