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一、现代物流的概念现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输方式、运输工具、装卸、加工、整理、配送、信息等有机结合而形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务。现代物流业作为一个新型产业，从功能和运作环节来看，主要包括交通运输业、仓储业、配送业、运输代理业、物流信息及咨询服务业等五大业态，也是构成现代物流业的五大行业。现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题[1]二、云南物流业的现状在云南“桥头堡”建设中，物流业必将成为经济社会发展中的重要推动力量，但是目前云南省大多数物流企业是从传统仓储、运输企业转型而来，物业服务水平仍停留在简单的仓储保管、货物运输工作，很少有物流企业涉及库存管理、物流方案设计和全过程供应链管理等高附加值物流服务，与国内发达地区或国际先进水平有较大差距，特别是与我们处于中国面向东盟的物流“桥头堡”的前沿地位不相称。3.1物流业呈现数量扩张型的增长方式，物流企业“多、小、散、弱”问题突出。多数物流企业功能单一、集成化程度低、社会物流资源整合能力弱。3.2在企业竞争战略方面多采用低价竞争，为客户提供个性化服务的能力不足；国际竞争力不强。3.3社会物流总额近90%为工业品物流，农产品物流比重小且十分滞后。3.4物流装备和技术水平不高。物流技术进步动力不强，自主创新能力不高，物流标准化尚未进入实质性阶段。3.5物流需求的市场化程度较低。根据《2008年度物流供需调查报告》：生产企业供应物流由第三方物流负责的占32.5%；生产企业成品销售物流中只有28%外包给第三方物流；商贸流通企业物流中36%为第三方物流。三、云南物流业的发展优势（一）区位优势突出为现代物流业提供了潜力巨大的发展空间云南省毗邻越南、缅甸、老挝三国，与泰国、柬埔寨非常接近，共有国家一类口岸12个、二类口岸8个、各类通道90多条，这些口岸和通道大多具备良好的外接条件；对内与广西、贵州、四川等省相连。因而，在中国-东盟自由贸易区建设和泛珠三角“9+2”区域经贸合作中，云南的区位优势将得到充分发挥，具备发展成为东南亚物流中心和泛珠三角“9+2”区域合作的重要物流枢纽的区位条件，发展潜力巨大。（二）经济快速增长为现代物流业奠定了物质基础2005年云南省生产总值（GDP）3472.34亿元，固定资产投资1743.0亿元，进出口额47.4亿美元；社会消费品零售总额1034.4亿元；物流货物周转量656.49亿吨公里，其中：铁路270.37亿吨公里，公路381.96亿吨公里，航空1.23亿吨公里，水运2.93亿吨公里；旅客周转量331.6亿人公里。云南省烟草、矿产资源、花卉、果蔬农副产品、医药等特色产业市场潜力巨大，发展前景广阔。“十一五”期间，云南经济仍将保持较快发展。随着经济的快速增长，物流需求规模的不断扩大，为云南现代物流业的发展奠定了坚实的基础。（三）综合运输网络基本形成为现代物流业发展创造了良好的条件全省铁路、公路、水运、航空构成的综合运输网络基本形成。公路通车里程达到16.8万公里，为全国之最，其中建成高速公路1421公里；铁路运营总里程达到2327公里；民航机场10个，国内外航线160多条；内河通航里程2764公里。省委、省人民政府确定了将云南建设成为中国连接东南亚、南亚的国际大通道的发展目标。到2010年，云南省将完成出省、出境通道高等级公路的全部改造，实现出境澜沧江、红河及出省长江的航道升级，形成以昆明为中心的物流承接地。到2015年将分别完成南昆、贵昆、成昆、内昆、滇藏5条铁路云南段的改造与建设，由桂、黔、川、藏四省区五向入滇，经云南路网后，实现沿泛亚铁路东、中、西三向出境，经越、老、缅三国连接东南亚、南亚等地区的“五入滇、三出境”网络布局的战略构想。（四）物流企业迅速成长为物流业发展提供了可靠的营运载体随着经济发展，一批具有现代物流雏形的物流企业正在快速成长。全省共有各类物流企业400多家，逐步形成了四类物流企业群体：一类是传统运输与货代、仓储企业转型的物流企业；第二类是合资或独资物流企业；第三类是民营物流企业；第四类是生产企业建立的物流企业。烟草、花卉、制药、精细化工、橡胶等产业物流配送体系的建设也具有相当水平。这些企业正逐步发展成为我省现代物流业的中坚力量。（五）信息技术和网络技术广泛运用为现代物流营运提供了强大的技术支撑目前我省已拥有近2万公里的电信网络干线光缆和1万多公里的长途微波线路，覆盖了所有州市和90%以上的县（市、区）。同时，EDI、ERP、MRP、GPS等一些先进物流信息交流、管理和控制的技术得到了应用。云南在边境口岸实现了“大通关”，构建了新型便捷的通关模式；昆明国际机场、昆明火车东站集装箱货场等口岸，实行“一站式”服务。比较完善的信息和网络技术在生产管理中的应用，为现代物流业发展所必需的公用信息平台提供了强有力的支撑。云南省物流业虽然取得了较快发展，但仍处于起步阶段，还存在着许多问题和制约因素，主要表现为：一是物流要素分属不同行业和管理部门，管理自成体系，导致物流资源分散，上、下游企业之间尚未形成良好的供应链关系；二是部门、地区分割现象较严重，广泛采用现代物流面临障碍；三是缺乏功能齐全、竞争力强的物流龙头企业；四是物流人才不足，高级物流人才匮乏，现代物流教育培训急需发展。1．1政策优势2007年云南省出台了《关于加快云南省现代物流业发展的意见》、《云南省现代物流业发展规划（2006－2020年）》，提出了“十一五”期间云南省物流业的发展目标。2009年3月，国务院把物流业列入国家十大振兴规划，出台了《物流业调整和振兴规划》，把物流业提升到了前所未有的高度，进一步表明了物流业对国民经济的重要性，同时说明了国家发展现代物流业的决心。为认真贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》，云南省政府于2009年10月出台了《云南省商贸流通产业发展规划纲要》在一系列政策措施的推动下，云南物流行业呈现较好的发展趋势。“十二五”期间我省各大产业的较快增长对物流服务的需求将进一步扩大。正在拟订中的《昆明市“十二五”现代物流业发展规划》提出“十二五”期间，昆明市现代物流业发展的总体目标是，把昆明打造成为国际物流供应链体系的重要节点，建设成为国际陆港和区域国际物流枢纽城市。把昆明建设成为一个国际陆港，在2015年基本建成分工明确、合作紧密的五大核心物流基地和十三个物流园区，开始建设和逐步完善现代物流信息平台。1．2区位优势“桥头堡”战略的提出，使位于中国西南一隅的山区省份云南，正在从中国“大后方”摇身变成“最前沿”，必将在中国经济版图上显示出更为重要的作用。云南地处泛珠三角和大湄公河次区域经济圈的中心位置，具有构建大贸易和大物流的区位优势，中国-东盟自由贸易区、南亚区域经济合作和西部大开发给云南省现代物流业带来难得的发展机遇。作为西部资源大省，云南在相关产业经济发展上后劲十足，资源优势在区域经济一体化蓬勃发展的背景下，借助现代物流产业发展的东风必将转化为区位经济资源，云南省要充分利用云南的区位、交通、资源和产业优势，加快构建大物流的发展格局。1．3市场需求优势未来我省经济的持续较快增长将增加对现代物流的需求。近年来，云南省GDP处于不断增长中。2009年，云南省GDP总值6168亿元，比上年增长12.1％，云南GDP增速居全国15位。随着云南省经济的迅猛发展，云南省的物流产业也发展迅速。随着工业化推进带动的产业结构升级，物流外包的规模会越来越大。城市化进程的加快对城市物流、城市圈物流和城乡物流提出巨大要求。进出口产品量增长和结构变化，为国际物流发展提供了充足的货源，对国际物流提出强烈的需求。四、目前存在的问题云南物流业发展的问题近几年来，物流业发展迅速，经济增长对物流需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。然而，一方面物流业面临着大好的发展前景，一方面也面临着制约其发展的瓶颈。特别是随着经济全球化、信息化进程的加快，传统、简单的运输和仓储服务方式等一系列陈旧模式，限制和延迟了高效率、专业化物流服务的产生和发展。综合现实，主要的影响因素有以下六个方面4.1物流企业规模偏小由于受计划经济影响，物流企业形成了多元化的物流格局。除了新型的外资及民营企业外，大多数第三方物流企业由计划经济时期的商业、物资、粮食、运输等储运企业转型而来，规模偏小、经营业务单一、效率低、损耗大，且条块分割严重，集中度不够。4.2物流企业增值服务弱尽管已出现了一些专业化物流企业，但多数物流企业只能简单地提供运输和仓储服务，业务领域较少涉及流通加工、物流信息、库存管理、物流成本控制，尤其在物流方案设计及全程物流等增值服务上较弱，使物流的速度降低而成本上升。4.3现代物流信息系统尚未广泛应用现代物流需要现代化的信息系统支持，需要和所服务的客户进行实时对接。而目前，大部分物流企业采用传统的运作方式，现代物流企业要求的完善的物流信息系统、电子数据交换技术和货物跟踪系统等尚未广泛应用，因而信息传输的速度和准确性得不到较大提高，同时单据处理成本、库存成本、差错成本、人事成本也不能得到有效控制，这大大影响了物流管理水平和服务质量的提高[5]。4.4对物流行业的认识水平及政策透明度不够由于现代物流业发展起步晚，长期以来，发展物流业被理解为送货上门。其实，真正意义上的现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。因为人们对其认识不够充分，现代物流产业未得到应有的重视。政府相关职能部门制定的有关物流政策措施缺乏系统性，透明度也不够，增加了物流市场的不稳定性。4.5物流专业人才匮乏由于现代物流产业发展历史较短，各类院校物流专业的师资大多缺乏实践经验，所教授的专业知识与实际业务需要脱节明显。因此，物流企业普遍感到物流的管理和技术人才匮乏，这严重制约了物流企业的发展[7]（二）加快发展口岸贸易物流结合大通道和口岸建设，大力发展口岸贸易物流，开拓东南亚、南亚等国际区域物流市场，在昆明、瑞丽、景洪、河口等地设立国际物流中心，配合大通关项目，提供流通加工、货物运输、报检、报关等配套功能，建立办公一体化的口岸；重点发展加工贸易区或储运中心转型的国际物流中心，扩大转口、过境与加工贸易的进出口量。重点在周边国家建立物流节点和合作伙伴关系，形成以区域合作为基础的物流区域联盟，与东南亚、南亚国家协商建立国际区域绿色通道，保障国际大通道沿线区域进出口商品畅通无阻，实现无障碍国际物流。（三）加快物流资源整合，大力培育和发展现代物流企业实施大企业、大集团带动战略。在规划中的核心物流圈、物流枢纽城市、物流区重点建立一批以现代理念和现代设施武装起来的物流中心或配送中心；成立一批严格按照现代企业制度建立起来的物流专业公司；发展一批具有一定规模的物流企业。鼓励中小物流企业通过改制、兼并、联合等形式进行资产重组，发展具有一定规模的物流企业，积极迎接和参与国际竞争。将原来分属不同部门的物流资产和相关业务剥离出来，以市场为导向，吸收社会资金进行产权改造，组建若干个有特色的大型物流集团，实现规模化经营。完善企业内部物流管理，引入现代物流管理理念，有效提高资金利用效率，降低物流成本，较大地提高经济效益。支持云南省重点物流企业对优良物流资源进行整合，进一步优化资源配置，提高资源运营效率，加快打造我省现代物流业龙头企业，不断提高我省现代物流业的竞争力。（四）大力发展第三方物流积极培育和扶持专业化的第三方物流企业发展，加强规划引导和政策扶持，促进物流的社会化、专业化和规模化。大力支持、鼓励民间投资创建民营第三方物流企业，鼓励民营传统物流企业和其他行业企业转型发展第三方物流企业。鼓励工商企业逐步将原材料、配件的采购，产品仓储、运输等物流服务业务分离出来，由专业物流企业承担。引导企业通过社会招标的方式与物