东风朝柴电控国三产品介绍

单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级1朝柴国Ⅲ系列产品介绍东风朝柴有限责任公司2007年12月单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级2朝柴电控产品简介单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级3国Ⅲ产品系列102系列63-125kWD系列115-191kWNGD3.090-127kW单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级4一、朝柴国III两气门产品的介绍单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级5102两气门：使用BOSCH公司的高压共轨系统和成都威特公司的电控泵系统。102电控柴油机的命名：保存了市场上102的品牌效应，保持原来产品零部件的通用性，增加了技术路线和功率代号，如CY4102-D3A。其中D代表单体泵路线；3是满足国3标准；A是功率代码朝柴两气门电控产品单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级6CY4102-C3C/D/E/F/G技术参数4102-C3G4102-C3F4102-C3E4102-C3D4102-C3C工作容积L缸径x冲程mm每缸气门数燃油喷射系统共轨共轨共轨共轨共轨额定功率kW6370758088额定速度rpm32003200300028002800最大扭矩Nm210235265300345最大扭矩速度rpm1400-16001400-16001400-18001400-18001400-1800最低燃油消耗率g/kW.h目标车型103210446M底盘105010643.86102x118≤2102单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级7欧Ⅲ产品—4102-D3系列—电控单体泵4102-D3型发动机是在4102系列发动机基础上采用电控单体泵、选择合适的进气涡流、及燃烧时以及进一步匹配增压器等措施而开发完成的，其排放达到国Ⅲ标准，其性能得到了更大的提高，各总成零部件与我公司4102BQ、4102BZQ型柴油机具有很强的通用性。该机以2-3吨载货汽车和中巴客车为主要配套对象。单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级8机型CY4102-D3ACY4102-D3BCY4102-D3C标定功率kW(Ps)88（120）80（109）70（95）标定转速r/min280028003200最大扭矩N.m345300235最大扭矩转速r/min1400-18001400-18001400-1800全负荷最低燃油消耗率g/(kW.h)≤215≤215≤215机油燃油消耗百分比％≤0.3≤0.3≤0.3排气烟度m-1≤1.5≤1.5≤1.5排气温度℃≤700(涡前)≤700(涡前)≤700(涡前)最高空车稳定转速r/min308030803520稳态调速率%≤10≤10≤10排放欧ⅢCY4102-D3系列性能参数单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级9电控机型与传统机型的差异高压共轨系统：油泵油轨喷油器传感器ECU和线束电控组合泵系统：油泵传感器ECU和线束一般的差异零部件：气缸盖、飞轮壳、进气管、齿轮室和盖、油泵法兰盘、油泵齿轮等朝柴两气门电控产品单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级10结构变化（已经变化的零部件）在原CY4102BZLQ柴油机基础上做以下更改：1、喷油泵由机械泵变为电控组合泵或共轨系统2、喷油泵齿轮与凸轮轴码盘（8＋1）做成一体3、喷油泵接盘、泵支架重新设计4、齿轮室盖上增加相位传感器安装孔（增加脐子）5、飞轮壳上增加相位传感器安装孔（增加脐子）6、飞轮周边增加信号孔7、进气管增加温度、压力传感器安装孔（增加脐子）8、节温器座增加温度传感器孔9、柴滤容积增大（严格的滤清效率）10、柴滤支架11、高压油管12、低压管路13、喷油器总成14、增压器朝柴两气门电控产品单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级111、控制单元（ECU)2、线束3、传感器（水温、进气温度、进气压力、相位、柴油温度）4、电子油门踏板（标定后由汽车厂采购装配）5、油水分离器（标定后由汽车厂采购装配）结构变化（增加的零部件）结构变化（准备更改的零部件）1、缸盖——涡流比降低到1.62、活塞——敞口燃烧室3、缸套4、活塞环5、增压器朝柴两气门电控产品单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级12二、朝柴国III四气门产品的介绍单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级13102四气门项目：与奥地利AVL公司合作开发的，使用BOSCH公司的高压共轨系统，目前在东风股份公司已经完成“三高”标定试验，完成了整车装配。102电控柴油机的命名：保存了市场上102的品牌效应，保持原来产品配件的通用性，适用于市场及用户的需求，增加了技术路线和功率代号，如CY4102-C3A、其中C代表共轨的意思；3是满足国3标准；A是功率代码。朝柴四气门电控产品单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级14CY4102-C3A（C3B）性能指标4102-C3A4102-C3B工作容积L缸径x冲程mm每缸气门数燃油喷射系统额定功率kw125100额定速度rpm26002800最大扭矩Nm600420最大扭矩速度rpm低端扭矩Nm410380低端扭矩速度rpm最低燃油消耗率g/kw.h车型108010641300-150010002053.86102x1184BOSCH电控高压共轨•与AVL合作开发•四气门，搭建欧IV技术平台•BOSCH电控高压共轨系统噪声≤90dB(A)单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级15CY4102-C3A—性能曲线单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级16CY4102-C3B—性能曲线单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级17国III产品D系列4D115-C34D115-D3工作容积L缸径x冲程mm每缸气门数燃油喷射系统高压共轨电控单体泵额定功率kw额定速度rpm最大扭矩Nm最大扭矩速度rpm低端扭矩Nm低端扭矩速度rpm全负荷最低燃油消耗率g/kw.h车型108110811000≤2104.752110x125211526004501300-1600350•继承4D47Ti发动机良好的设计结构（顶置凸轮轴、后置齿轮系、梯形框架结构整体主轴承盖）•借鉴AVL技术的燃烧系统•CY4D115-D3采用成都威特的电控组合泵•CY4D115-C3采用BOSCH电控共轨系统单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级18国III产品D系列工作容积L缸径x冲程mm每缸气门数燃油喷射系统额定功率kw额定速度rpm最大扭矩Nm最大扭矩速度rpm低端扭矩Nm低端扭矩速度rpm全负荷最低燃油消耗率g/kw.h车型≤2057.79115x125419124009501200-14007506D191-C3高压共轨1000•继承6D78Ti发动机良好的设计结构（四气门、顶置凸轮轴、后置齿轮系、梯形框架结构机体）•借鉴AVL技术设计的燃烧系统•采用BOSCH电控共轨系统单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级19国III产品(NGD3.0系列)目标车型：SUV/皮卡/MPV/轻卡•高比功率和极具竞争性的燃油经济性•应用关键新技术达到良好的噪声、震动和粗暴性（NVH）指标（如新一代的压电式共轨燃油系统、进气系统、和噪声激发源部件的结构优化）•灵活的发动机平台满足不同用途车辆（SUV，乘用车，皮卡和轻卡）的特殊要求单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级20三、朝柴国III产品适配车型单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级21产品适配车型CY4102-C3G63/3200210/1800欧III1032/1040CY4102-C3F70/3200235/1800欧III1044CY4102-C3E75/3000265/1400欧III6m底盘CY4102-C3D80/2800300/1400欧III1050CY4102-C3C88/2800345/1400欧III1061/1064CY4102-D3A88/2800345/1400欧III1061/1064CY4102-C3B100/2800420/1400欧III1064CY4102-C3A125/2600600/1400欧IIICY4D115-D3115/2600450/1300欧III1100CY4D115-C3115/2600450/1300欧IIICY6D191-C3191/2700830/1400欧III1200NGD3.095~127/3800235~400/1500欧III1.5-2吨轻卡/SUV/MPV/皮卡产品型号目标车型性能参数额定功率/转速kW/r/min最大扭矩/转速N.m/r/min排放水平单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级22噪声、冷起动、排放指标噪声指标（声压级）≤96dB（A）冷起动温度-10℃（不带辅助装置）-25℃（带进气预热装置）排放指标（ESC，ELR测试）欧Ⅲ（G/kWh）COHCNoxPM不透光烟度2.10.665.00.10.8工程技术指标1.90.554.750.080.6单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级23四、朝柴国III产品结构、特点单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级24CY4102-C3A（C3B）柴油机结构特点采用电控高压共轨技术，轨压高达1450bar采用四气门结构，提高了进气效率，优化了燃烧缸体、缸盖等重要件均经过有限元分析计算，结构强壮，能够承受160bar的爆发压力动力强劲，强化程度高，升功率高达32.4kw（26kw）柴油机的各个系统均经过详细的分析和计算，有欧洲设计风格，安全系数高，大大提高了整机的可靠性。前端采用一根多楔皮带传动，结构紧凑，体积小前支承、飞轮、飞轮壳，油底壳等件与朝柴原4102相比结构尺寸基本一至，便于配车。附件配置齐全：水冷压气泵、动力转向泵、倒挂增压器、空调、暖风进回水。单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级25单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级26机体结构特点为了满足160巴的爆发压力。对缸体进行了有限元计算。裙部结构设计为圆弧形，增加了结构刚度。两缸之间的的隔板加厚，使隔板强度进一步加强。主轴承盖采用QT500材质。主轴承螺栓和缸盖螺栓的连线是主受力线，主受力线加强。采用全封闭推杆室腔，无推杆室盖侧窗，以提高强度和减小噪声。单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级27缸盖结构特点优化进气道设计，螺旋进气道和切向进气道组合设计使进气效率更高、油气混合更加充分，有利于控制排放。单击此处编辑母版标题样式•单击此处编辑母版文本样式–第二级•第三级–第四级»第五级28曲轴连杆结构特点通过有限元分析计算，优化结构设计，曲轴小头直径加粗，用四个高强度螺栓代替原来的螺母压紧曲轴减振器，