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一．名词解释。1.充气效率2.气门间隙3.配气相位4.气门重叠5.进气持续角6.进气提前角7.排气迟后角二．填空题。1.凸轮轴通过正时齿轮由曲轴驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转1周，各气门开启1次。2.顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是下置、中置、和上置。3.气门叠开角是进气提前角和排气延迟角之和。4.气门间隙是指在气门组与气门传动组之间留有适当的间隙。气门间隙过大，气门开启时刻变晚，关闭时刻变早；气门间隙过小，易使气门关闭不严，造成漏气。5.气门采用双弹簧结构时，外弹簧刚度较大，内弹簧刚度较小，且两弹簧的旋向相反。6.曲轴与凸轮轴之间的传动方式有齿轮、链传动、和带传动三种。7.气门弹簧座一般是通过锁片或锁销固定在气门杆尾端的。8.造成气门关闭不严的原因是凸轮轴与气门顶杆之间间隙过大、气门弹簧无力、气门导管间隙过大、和气门与气门坐圈之间变形或损坏。9.气门间隙两次调整法的实质是把发动机的曲轴摇转两次，就能把多缸发动机的所有气门全部检查调整好。三．判断题。1.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。(F)2.进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。(T)3.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。(F)4.采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于零。(T)5.挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。(T)6.气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。(F)7.排气持续角指排气提前角与排气迟后角之和。(F)8.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。(T)9.为了安装方便，凸轮轴的轴颈从前向后逐道缩小。(T)10.四冲程六缸发动机的同名凸轮夹角为120。(F)6011.一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。(T)12.配气相位中，对发动机性能影响最大的是进气提前角。()13.在任何时候，发动机同一缸的进排气门都不可能同时开启。(F)14.凸轮轴的轴向窜动可能会使配气相位发生变化。(T)15.摇臂是一个双臂杠杆，为了加工方便，一般摇臂的两臂是等长的。(F)16.进气门关闭不严会引起回火，排气门关闭不严会引起排气管放炮。(F)回火是点火时间过早造成的，放炮时点火时间过完造成的。17.为改善气门的磨合性，磨削气门工作锥面时，其角度应比气门座大0.5~1.0。(T)四．选择题。1.曲轴与凸轴的传动比是（C）。A．1∶1B．1∶2C．2∶12.四冲程发动机转度为2000r/mm时，则同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应该是（B）。A．2000次B．1000次C．500次3.气门间隙过大，发动机工作时（B）。A．气门早开B．气门迟开C．不影响气门开启时刻4.气门的升程取决于（A）。A．凸轮的轮廓B．凸轮轴的转速C．配气相位5.发动机一般排气门的锥角较大，是因为（A）。A．排气门热负荷大B．排气门头部直径小C．配气相位的原因6.下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（B）。A．凸轮轴下置式B．凸轮轴上置式C．凸轮轴中置式7.气门座圈的磨损，将使气门间隙（B）。A．增大B．减小C．不变8.气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（C）。A．早开早闭B．早开晚闭C．晚开早闭D．晚开晚闭9.气门与座圈的密封带应该在（A）。A．气门工作锥面的中部B．气门工作锥面的中间靠里C．气门工作锥面的中间靠外10.气门与座圈研磨后的接触环带是（）。A．白色B．浅灰色C．灰色11.气门大端圆柱面的高度不得小于（A）。A．0.5mmB．1.0mmC．1.5mmD．2.0mm五．简答题。1.进排气门为什么要采用不详等的气门锥角？2.已知某型号发动机的进气提前角度数为20°，气门叠开角度数为39°，进气持续角度数为256°，排气持续角度数为249°，画出其配气相位图。3.采用液力挺柱有哪些优点？六．问答题。1.如何防止气门弹簧发生共振？2.气门与气门座的配合要求是什么？3.如何铰削气门座？4.如何用手工研磨气门？11.已知某型号发动机的进气提前角度数为20°，气门叠开角度数为39°，进气持续角度数为256°，排气持续角度数为249°，画出其配气相位图。12.采用液力挺柱有哪些优点？13.气门与气门座的配合要求是什么？