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蓄电池部分习题一、填空题1、汽车对蓄电池的基本要求是、、。2、汽车用蓄电池的单格电压约为V,12V铅蓄电池由个单格电池串联。3、蓄电池放电程度的检查有测量电解液的；用测量电压和用测量蓄电池的端电压三种方法。4、蓄电池的拆卸与安装顺序是:拆卸时，应该先拆卸极接线柱的搭铁线，再拆卸极电缆线。安装时，先接极接线柱，然后再接极接线电缆线。5、蓄电池的充电方法有、和三种，充电种类有、和三种。6、蓄电池的充电程度检测方法有和两种方法。7、在检测和维护车辆中的电器元件时，应该首先断开。8、、蓄电池刚充完电或是汽车刚行驶了一段时间，要对蓄电池进行开路电压测试，必须首先消除蓄电池的。。9、铅酸蓄电池每个単格电池的标称电压为V，正极板上的活性物质是，呈棕红色；负极板上的活性物质是海绵状的，呈青灰色。10、.汽车电气设备共同的特点有四个：、、、。11、某铅酸蓄电池型号为6-QAW-65D，其标准电压为V，额定容量为Ah。12、铅蓄电池的内阻包括电阻、电阻、电阻、电阻。13、、电解液由和按一定比例配制而成，充满电的蓄电池其电解液密度一般为g/cm3。14、极板硫化的主要原因有，，，。15、铅蓄电池电解液相对密度每下降0.01，蓄电池容量约下降％的额定容量。16、充电时，发现电池温度升高过快且超过40℃，应及时将充电电流；当电池温度超过45℃，应及时。17、当内装式密度计指示器显示绿色时，表明蓄电池处于状态；显示淡黄色、表明蓄电池；显示黑色，表明蓄电池。18、放完电的蓄电池在小时内充电。19、正负极板是由和组成。20、充电终了时，正负极板上的硫酸铅已大部分转变为和。21、铅蓄电池的端电压是直流电压表测得之间的电压值。22、在使用中，尽量避免铅蓄电池的和长期处于，也不能长期处于状态下工作。23、将蓄电池的正负极板各插入一片到电解液中，即可获得的电动势。24、蓄电池的工作特性包括特性、特性。25、在一个单格蓄电池中，负极板的片数总比正极板一片。二、选择题1．铅蓄电池的内阻大小主要取决于________。A．极板的电阻B．电解液的电阻C．隔板的电阻2．蓄电池亏电长期放置不用，容易造成_______。A．极板硫化B．极板短路C．活性物质脱落3．蓄电池额定容量与有关。A．单格数B．电解液数量C．单格内极板片数D．温度4、铅蓄电池使用前，一定要经过初充电。A．干荷电B．普通C．免维护5．蓄电池电解液的相对密度一般为。A．1.24～1.28B．1.15～1.20C．1.35～1.406．蓄电池在补充充电过程中，第一阶段的充电电流应选取其额定容量的。A．1/l0B．1/l5C．1/207．下列原因哪一个可造成蓄电池硫化。A．大电流过充电B．电解液液面过高C．长期充电不足8．蓄电池在放电过程中，其电解液的密度是。A．不断上升的B．不断下降的C．保持不变的9．蓄电池在正常使用过程中，如发现电解液的液面下降，应及时补充。A．电解液B．稀硫酸C．蒸馏水10．蓄电池放电时，端电压逐渐______。A．上升B．平衡状态C.下降D.不变11．蓄电池电解液的温度下降，会使其容量______。A．增加B．下降C．不变12．蓄电池极板上的活性物质在放电过程中都转变为______。A．硫酸铅B．二氧化铅C．铅13对蓄电池进行充电时，如果选择的是定压充电方法，12V电池需要的充电电压应为（）。A、7.5VB、10VC、12.5VD、15V14、把正、负极板各一片浸入电解液中，可获得几伏的电势？（）A、lVB、1.5VC、2VD、3V15、连接条的作用是将蓄电池的各个单格电池连接起来，＋12V和24Ⅴ蓄电池各用了多少个连接条（）A、5，10B、6，10C、5，11；D、6，1116、蓄电池提高极板活性物质表面积的方法有（）。A、增加极板片数B、减少极板片数C、加稀硫酸D、加蒸馏水17、冬季，在不结冰的前提下，应尽可能采用（）相对密度的电解液。A、稍高B、较高C、较低D、稍低18、从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆（），后拆（）。A、起动线缆B、搭铁C、较低D、稍低19、蓄电池放电是将化学能转变为电能的过程，其电流流动方向为（）A、电池正极→负极→负载；B、负极→负载→正极；C、电池正极→负载→电池负极。20、蓄电池充电是将电能转化为化学能的过程，其电流流动方向为（）A、充电电源正极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源负极；B、充电电源负极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源正极；C、充电电源正极→负载→蓄电池负极→蓄电池正极→充电电源负极；D、充电电源正极→蓄电池正极→电解液→蓄电池负极→充电电源负极。21、蓄电池电解液液面高度与极板之间有什么关系。（）A、低于极板10～15mm；B、等于极板高度；C、高于极板10～15mm。22、用高率放电计测量铅蓄电池单格的性能时，正常的铅蓄电池其单格电池端电压在多少秒内保持多少伏基本不变？（）A、l0s，1.5Ⅴ以上；B、3s，l.5V；C、5s，1.5V以上；D、10s，1.5V。23、蓄电池电解液的密度是随蓄电池的放电程度的加深，电解液的密度（）。A、上升；B、下降；C、不变。24、当发动机起动时，起动机需要强大的起动电流，汽油机一般为（）。A、100A～300AB、200A～600AC、400A～600AD、500A～1000A25、汽车上的用电设备采用什么方式与电源连接（）A、串联；B、并联；C、串、并联．26、汽油轿车大多采用低压多少伏电压供电？柴油货车大多采用低压多少伏电压供电（）A、24V，12V；B、24V，24V；C、12V，24V；D、12V，12V。三、判断题（对的画“√”，错的画“×”）1．发现电解液液面过低应及时添加标准电解液。（）2．当更换蓄电池时，汽车发动机电脑中的RAM元件的内容会丢失。（）3.汽车在正常运行时，向用电器供电的主电源是发电机。（）4.因为汽车上用电器都是一条导线连接的，所以称为串联单线制。（）5.现代汽车上采用单线制，负极搭铁。（）6.酸性蓄电池的电解液为化学纯净的硫酸和蒸馏水。（）7.起动发动机的电源是发电机。（）8.配制电解液时，严禁将蒸馏水倒入硫酸内。（）9.铅蓄电池电动势的大小，取决于电解液的相对密度和温度。（）10.启用普通铅酸蓄电池，电解液注入蓄电池后，要静止放置5～8h，才能进行充电。（）11.无需维护铅蓄电池在使用过程中，要经常补加蒸馏水。（）12.各单格电池之间有间壁相隔，以保证各单格电池的独立性。（）13.栅架的作用是容纳活性物质。（）14.正负极板各一片插入电解液中，就可获得6V的电动势。（）15.加液孔盖是密封的，主要防止电解液逸出和外界空气进入电解液中。（）16.极桩的截面积上下大小是一样的，以防止导线松脱。（）17.铅蓄电池的串联目的是提高蓄电池的额定电压。（）18.在放电过程中，电解液相对密度是逐渐升高的。（）19.铅蓄电池的额定容量是在一定条件下，恒定放电电流与时间的乘积。（）20.放电电流越大端电压下降越快。（）22蓄电池液面过低，可用矿泉水添加。（）23、普通铅蓄电池电解液面应高于防护板10～15mm。（）24、因为正极板处反应剧烈，通常单格电池内正极板比负极板多一片。（）25、若极板形成硫酸铅，就说明极板有硫化故障。（）26、极板硫化后不得用快速脉冲充电法充电。（）27、新铅蓄电池充电时应采用较大的充电电流。（）28、湿储存的铅蓄电池应每月至少补充充电一次。（）四、名词解释1．额定容量：以20h放电率的放电电流在电解液初始温度为25±5℃，相对密度为1.28±0.01g/cm3(25℃)的条件下，放电到规定的终止电压1.75V，蓄电池所输出的电量。2．单线制：从电源到用电设备只有一根导线连接，而用汽车底盘、车架和发动机等金属机体作为另一公用导线。3．6-QA-100：12V起动用干荷电式，额定容量100Ah，铅蓄电池。4.极板硫化铅蓄电池极板表面生成一层白色、粗晶粒、不可逆硫酸铅的现象。四.简答题1．汽车蓄电池为什么会硫化？怎样才能避免和解决硫化？2．答：产生硫化的原因有：（1）蓄电池长期充电不足或放电后未及时充电，当温度发生变化时，硫酸铅发生再结晶的现象。（2）电解液液面过低，极板露出部分与空气接触而发生氧化，由于液面的上下波动，氧化的极板时干时湿面发生了再结晶，产生了硫化。（3）蓄电池经常过放电或小电流深度放电，使硫酸铅深入到极板内层，充电时又得不到恢复，久而久之也将导致硫化。（4）电解液不纯、相对密度过高和气温剧烈变化等都是促使硫化形成的外部原因预防极板硫化的措施有：对蓄电池定期进行补充充电，使其经常处于充足电状态；放完电的蓄电池应在24h内进行补充充电；电解液相对密度应适当，液面高度应符合规定。2．如何进行蓄电池技术状况的检查？答：蓄电池技术状况检查主要包括：电解液液面高度的检查、蓄电池端电压的检测、电解液密度的测量及蓄电池放电程度的检查。（1）电解液液面高度的检查可采用两种方法，一种是利用蓄电池外壳上的标线进行检查，另一种是通过加液孔进行检查，如液面高度不够，需补加蒸馏水。（2）蓄电池端电压的检测：检测蓄电池在大电流放电的情况下，检测蓄电池的电压，电压应在9V以上，否则应进行充电。（3）电解液密度的测量：用密度计测量蓄电池电解液的密度，密度应符合规定，还可以利用密度判断蓄电池的放电程度。（4）蓄电池极桩连接状态的测试：起动起动机时，用万用表测量蓄电池极桩与其相连的电缆线线夹间压降不大于0.5V。3．铅蓄电池充电终了有何特征？答:1）、蓄电池激烈地放出大量气泡，电解液沸腾；2）、端电压上升到最大值，并且2h之内不再增加3）、电解液密度上升到最大值，并且2h之内不再增加4、汽车上常用的铅蓄电池有哪些作用？答：1）、发动机起动时，向起动机和点火系统供电2）、发电机不发电或电压较低时向用电设备供电3）、发电机超载时，协助发电机供电4）、将发电机多余的电能转变为化学能存储起来5）、吸收发电机的过电压，保护车用电子元件。