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制作：微信号DJ4458831441/32第二篇常见事故预防第二篇由第三章到第九章组成机车车辆伤害是铁路运输生产过程中的主要伤害之一。铁路作业人员在站场与线路上行走侵入限界、避车安全距离不够、施工作业防护不当、未执行作业安全标准等，极易造成机车车辆伤害。掌握预防机车车辆伤害安全知识和作业防护技能，是确保铁路劳动安全的前提。第三章预防机车车辆伤害第二篇常见事故预防制作：微信号DJ4458831442/32第一节机车车辆伤害事故类型第二篇常见事故预防所谓机车车辆伤害，是指铁路机车车辆因运行过程中碰、撞、轧、压、挤、摔等造成铁路作业人员伤亡的事故。铁路机车车辆是指在铁路线路上运行的铁路机车、客车、货车、动车组及各类自轮运转特种设备等。按其造成伤害的主要因素可以分为：1.作业人员违章抢道、走道心、钻车底、跳车。扒车、以车代步、作业侵限等人为因素造成的伤害2.线路上作业不设防护、作业防护不到位、作业环境不良、违章指挥等管理因素造成的伤害。制作：微信号DJ4458831443/32铁路作业人员在生产过程中，容易造成机车车辆伤害的危险和有害因素较多，根据事故致因理论，事故致因因素包括人的因素、物的因素、环境因素和管理4个方面。第二节机车车辆伤害事故危险辨识第二篇常见事故预防制作：微信号DJ4458831444/32一、人的不安全行为二、物的不安全状态三、作业环境不良四、安全管理缺陷因素导致事故发生的主要因素制作：微信号DJ4458831445/32人的不安全行为作业人员安全意识淡薄，缺乏防护技能安全第一作业人员“安全第一”的思想移位不遵守安全规章。存在侥幸心理养成了惯性违章坏习惯，简化作业程序。岗位技能不扎实，应变能力差，缺乏安全防护技能等。制作：微信号DJ4458831446/32物的不安全状态作业设备存在缺陷，机车车辆扶手、踏板闸台等稳定性差。安全第一防护装置、设施存在缺陷。装置、设施损坏、失效、失灵。劳动安全防护用品、用具存在缺陷。不符合标准。如：劳动用品高可视警示服反光失效；防护雨衣防寒帽无耳孔。制作：微信号DJ4458831447/32作业环境不良作业处所多条线路间距离较近；作业通道狭窄、杂乱、不平整、湿滑等。安全第一恶劣天气。寒冷的冬季进行室外作业；高温天气进行室外作业等。站场照明条件不良。照明灯具少，照明灯具作用不良损坏严重等。特殊地形地貌。作业处所线路存在大弯道，瞭望条件不良；避车距离不够等。制作：微信号DJ4458831448/32安全管理缺陷安全规章制度不完善。单位安全管理职责不清；制度制定不实际、不规范；安全第一安全培训教育不到位。未按规定对作业人员进行安全警示教育。监督检查不到位。缺乏监督检查；检查发现的问题整改不及时。劳动安全投入不足。劳动安全管理未投入相应资金支持，该配的未配制。制作：微信号DJ4458831449/32第三节站场与线路行走安全如何在站内、区间行走是确保人身安全的关键，安全避车是避免被运行中的机车车辆碰撞而受到伤害的重要环节。铁路作业人员在站场或线路上行走、横越时，应严格遵守站场、线路行走和避车的相关规定制作：微信号DJ44588314410/32一、站内、区间行走安全1234在站内行走应走车站固定行走线路顺线路行走时，应走路肩，并注意本线、邻线机车、车辆和货物状态，严禁线路内行走。横越线路时，应走地道或天桥。严格执行“一站、二看、三通过”。站内设备巡检时，应面迎列车运行方向行走，不准脚踏轨面、道岔连接杆及尖轨等处。制作：微信号DJ44588314411/321.高铁施工、维修及上道检查作业必须在天窗点内进行，天窗时段外不得进入封闭栅栏内。2.在双线或多线地段的一股线上的施工作业要杜绝在两线间、邻线或跨线避车。3.人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。4.人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固。不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具。材料。二、避车安全制作：微信号DJ44588314412/325.在桥梁上和隧道内避车。列车通过前10min，在桥梁上的作业人员应撤离至桥头路肩或进入避车台避车，严禁在涵顶（无护栏、距离不足）和无避车台的桥上避车；在隧道内所有的作业人员必须进入隧道避车洞内或撤离至隧道外安全地点避车，严禁在隧道内其他地点避车。6.瞭望条件不良或联系中断情况下的避车。遇通信信号不良或瞭望条件不良，必须增加中间联络防护人员。如遇通话联络中断时，现场防护员必须立即通知所有作业人员携带机具（料）撤离到安全地点避车。待联络恢复正常后，按规定组织作业具员上道作业。二、避车安全制作：微信号DJ44588314413/32第四节预防机车车辆伤害安全知识和作业防护措施一、施工维修作业安全（一）作业安全基本要求1.作业人员在作业前必须充分休息，严禁饮酒，保持精神良好，作业中应按规定着装，正确佩戴劳动防护用品。2.行车设备管理单位要严格执行“行车不施工、施工不行车”的规定，对各类行车设备的应安排在“天窗点”内进行，并加强“天窗修”管理，提高天窗作业效率。3.凡在营业线进行各类施工（含施工准备）、维修、检查等作业，必须设置驻站联络员和现场防护员，并配带相应的防护备品及用具，驻站联络员、现场防护员不得临时调换。制作：微信号DJ44588314414/324.遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。5.接到来车信息后，作业人员应按规定距离到指定地点下道避车。人员下道避车面向列车认真瞭望，防止列车上的抛物、附落物或绳索伤人。6.在站内作业时，要时刻注意瞭望列车运行，根据站场线路布置，建立作业安全岛。第四节预防机车车辆伤害安全知识和作业防护措施制作：微信号DJ44588314415/32（二）施工维修作业防护1.凡在营业线进行各类施工（含施工准备）、维修、检查作业人员必须按规定着装，并在行车室和施工现场设置驻站联络员和室外专职防护员。2.防护员必须是相应工种岗位上的在职职工，且工作责任心强、业务熟练、应变能力强、身体健康，并经过营业线施工安全知识培训考试合格，持证上岗人员担任。3.防护员在作业前必须参加作业安全预想会，掌握防护对象、作业内容、作业区段、作业人员等情况。4.防护员从作业人员离开班组或指定地点起至全部返回止，必须不间断防护（含往返路程）第四节预防机车车辆伤害安全知识和作业防护措施制作：微信号DJ44588314416/32（二）施工维修作业防护5.防护过程中，应使用标准联系用语，定时联系，落实室内外复诵制度，必须严格执行防护员工作标准，不得做与防护工作无关的事情。6.施工负责人、防护员、必须携带列车无线调度电话等通信设备，随时监听列车运行情况。7.驻站联络员必须于室外作业人员出发前到达行车室开始防护，确认室内外作业人中已离开作业区域、并全部到达工区或指定安全地点后，方可终止防护。8.驻站联络员在作业过程中必须严格执行作业标准，密切监视列车运行情况，与车站值班员加强联系，随时掌握列车运行和调车作业动态，及时准确地把列车、调车动态通知到室外专职防护员，监督现场人员及时停止作业，下道避车第四节预防机车车辆伤害安全知识和作业防护措施制作：微信号DJ44588314417/32第四节预防机车车辆伤害安全知识和作业防护措施（二）施工维修作业防护9.室外专职防护员必须做到“最先上道，最后下道”。根据现场作业实际，选择瞭望条件较好、位置醒目、便于通知的安全处所进行防护工作，室外防护员接到来车（含邻线）通知或发现来车，应及时通知、督促作业人员停止作业、下道避车。10.作业完毕，室外专职防护员必须在确认最后一名作业人员下道到达安全地点后，方准离开防护位置。11.当发出停止施工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，按规定修整好线路，迅速下道至安全地点避车。12.在线间不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚更换接触网线索等作业时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定进行防护。制作：微信号DJ44588314418/32（二）施工维修作业防护13.施工现场四周，通告道路路口等地，须设置安全标志和警示牌；施工现场周围和悬崖、陡坡处应设置防护栏杆。14.既有线上施工必须根据铁路机车车辆限界和建筑接近限界，制定施工临时行车限界，施工人员严禁侵入临时行车限界。第四节预防机车车辆伤害安全知识和作业防护措施制作：微信号DJ44588314419/32第四节预防机车车辆伤害安全知识和作业防护措施（三）防护专用备品防护专用备品主要包括:视觉信号、听觉信号和通信工具。1.视觉信号视觉信号包括信号旗、双面信号灯、火炬等显示的信号(1)信号旗:信号旗是用麻纱制成。红色—昼间要求列车停车；黄色—昼间要求列车降低到要求速度。(2)双面信号灯:行车的一种多用手信号。当线路发生故障时，夜间用红灯，列车看到此信号立即停车；当列车看到黄灯时，应按规定降低到要求是速度运行；当列车看到白灯正面迎车时，列车按规定速度运行；当列车看到白灯上下急剧摇动时，列车要立即停车。制作：微信号DJ44588314420/32第四节预防机车车辆伤害安全知识和作业防护措施（三）防护专用备品（3）火炬：火炬信号是以发出强烈红火光，要求紧急停车的视觉信号。线路发生故障时，如瞭望困难，遇降雾、暴风、雨、雪、沙尘天气或夜间，应点燃火炬。制作：微信号DJ44588314421/32第四节预防机车车辆伤害安全知识和作业防护措施（三）防护专用备品2.听觉信号听觉信号包括号角、口笛、响墩发出的音响或机车、轨道车的鸣笛声等。制作：微信号DJ44588314422/32（三）防护专用备品3.通信工具施工维修作业常用通信工具主要有对讲机、无线移动手机。满足驻站联络员和室外专职防护员以及作业人员之间的通信联络，及时掌握列（调）车动态，实现安全防护作用。第四节预防机车车辆伤害安全知识和作业防护措施制作：微信号DJ44588314423/32第五节事故案例分析一、事故概况2010年1月31日21时56分，南昌铁路局南昌供电段南昌电力车间昌北网工区作业人员，前往处理京九线乐化车站21号接触网支柱倾斜故障。该工区作业人员乘接触网作业车到达车站，其中4名接触网工下车，携带照明灯具和检修工具前往故障现场。途中，4人违章沿京九线上行道心行走，当行至该站北端上行道岔区K1442+310处时，1人发现来车跳下，其他3人被后方驶来的南昌→宁波的2532次旅客列车以110km/h速度碰撞，当场死亡，构成责任铁路交通较大事故。制作：微信号DJ44588314424/32第五节事故案例分析二、事故原因1.盲目行走道心。在线路路肩具备行走的情况下，接触网工在前往处理设备故障途中，盲目行走道心，其行为违反原铁道部《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施（试行）的通知》（安监〔2000〕12号）第5款“严禁在道心或枕木头上行走”的规定，是造成事故的主要原因。2.防护严重失控。一是该工区工长布置完抢修任务分工后，便随驻站联络员乘汽车先行前往故障抢修现场，导致施工作业负责人与作业人员分离失控；二是9名作业人员于车站先后两批前往故障抢修现场，当途中没有指定专人负责和防护，是造成事故的重要原因。制作：微信号DJ44588314425/32三、事故教训制度措施执行不严格安全管理不严格新职人员培训不到位安全管理不严格。段、车间对昌北网工区日常疏于严格管理，昌北网工区《安全指导簿》中没有车间干部检查情况的内容记载，班组工作日志空白，没有安全生产会议记录，无违章作业记录和分析，反映不出班组日常安全管理的情况。昌北网工区未按规定进行作业分工和布置安全注意事项，该工区工长在接到处理通知后，既没有对抢修作业人员进行分工和布置安全注意事项，也没有设置防护人员，造成作业人员前往故障现场过程中，处于无人指挥和安全监护的状态。新职人员培训不到位。一是南昌供电段职教部门未按规定对新职人员签订“师徒合同”，弱化了对新职人员的安全包保、责任履行、作业监护