城市轨道交通运营管理复习题

城市轨道交通运营管理复习题第一章绪论一、单选题1.大运量城市轨道交通系统小时单向运能通常可达到（A）A、3万人次以上B、1.5—3万人次C、0.5—1.5万人次D、0.5万人次以下四、名词解释1.限界是指为保证列车在线路上的运行安全，防止车辆与沿线设备、建筑物发生碰撞而规定的车辆设备和建筑物都不得超出或侵入的轮廓尺寸线2.车辆限界是车辆正常运行状态下的最大动态轮廓尺寸线3.设备限界介于车辆限界与建筑限界之间，是安装沿线设备不得侵入的轮廓尺寸线4.建筑限界是线路必须具有的最小有效断面的尺寸线，地下线路的建筑限界，是隧道内径的轮廓尺寸线第二章客流一、单选题2.由于轨道交通具有快速、准时、舒适等优点，使原来经由常规公交和自行车出行转移到经由轨道交通出行的这部分客流属于（B）A、基本客流B、转移客流C、诱增客流D、附加客流3.轨道交通线路投入运营后，促进沿线土地开发、住宅区形成规模、商业活动繁荣所诱发的新增客流属于（C）A、基本客流B、转移客流C、诱增客流D、附加客流4.在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量称为（B）A、客流量B、断面客流量C、最大断面客流量D、高峰小时最大断面客流5.在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流量一般是不相等的，其中的峰值称为（C）A、客流量B、断面客流量C、最大断面客流量D、高峰小时最大断面客流7.确定车辆型式、列车编组、行车密度、运用车配置数和站台长度的基本依据是（D）A、客流量B、断面客流量C、最大断面客流量D、高峰小时最大断面客流8.超高峰期是指高峰小时内存在的一个上下车客流特别集中的时间段，这个时间段长度约为（B）A、5—10分钟B、15—20分钟C、25—30分钟D、35—40分钟10.在三次吸引客流预测模式中，通过自行车到站乘车的人次属于（B）A、一次吸引客流B、二次吸引客流C、三次吸引客流D、四次吸引客流11.在三次吸引客流预测模式中，通过常规公交到站乘车的人次属于（C）A、一次吸引客流B、二次吸引客流C、三次吸引客流D、四次吸引客流二、多选题2.主要的客流调查种类有（ABCD）A、全面客流调查B、乘客情况抽样调查C、断面客流调查D、节假日客流调查E、客流密度调查三、填空题2.在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量称为断面客流量。4.在以小时为时间单位计算断面客流量的情况下，全日分时最大断面客流量一般是不相等的，其中的峰值称为高峰小时最大断面客流量。5.单向分时客流不均衡系数趋向于1表明分时客流分布比较均衡。6.单向分时客流不均衡系数越大表明分时客流分布越不均衡。四、名词解释3.最大断面客流量P364.高峰小时最大断面客流量P37五、简答题六、论述题1.客运需求具有哪些方面的特征？P37第三章列车开行计划一、单选题2.某轨道交通线路在运营时间内，所有列车均采用3辆车编组，则该线路采用的编组方案为（B）A、大编组方案B、小编组方案C、混合编组方案D、单车编组方案3.某轨道交通线路在运营时间内，部分列车采用3辆车编组，部分列车采用6辆车编组，则该线路采用的编组方案为（C）A、大编组方案B、小编组方案C、混合编组方案D、单车编组方案5.在我国，市郊铁路编制新图时采用的列车运行图格式为（C）A、一分格运行图B、两分格运行图C、十分格运行图D、小时格运行图6.在我国，市郊铁路日常使用的列车运行图格式为（D）A、一分格运行图B、两分格运行图C、十分格运行图D、小时格运行图7.某地铁线路，上下行列车都在同一正线上运行，上下行方向列车交会必须在车站进行，则该线路的列车运行图属于（A）A、单线运行图B、双线运行图C、单双线运行图D、平行运行图8.某地铁线路，上下行列车在各自正线上运行，上下行方向列车交会可在区间或车站进行，则该线路的列车运行图属于（B）A、单线运行图B、双线运行图C、单双线运行图D、平行运行图11.列车运行图上，上下行方向的列车数目相同，则该列车运行图属于（A）A、成对运行图B、不成对运行图C、平行运行图D、分平行运行图12.列车运行图上，上下行方向的列车数目不相同，则该列车运行图属于（B）A、成对运行图B、不成对运行图C、平行运行图D、分平行运行图13.为完成日常客运任务而配备的技术状态良好的车辆属于（A）A、运用车B、检修车C、备用车D、调试车二、多选题1.城市轨道交通系统采用的列车交路主要有（ABC）A、常规交路B、混合交路C、衔接交路D、机车交路E、检修交路2.城市轨道交通系统主要采用的列车停站方案包括（ABCD）A、站站停车方案B、区段停车方案C、跨站停车方案D、部分列车跨多站停车E、直通列车方案3.根据列车运行图中等分的时间单位的不同，列车运行图主要有哪几种格式（ABCD）A、一分格运行图B、两分格运行图C、十分格运行图D、小时格运行图E、五分格运行图4.根据区间正线数目的不同，列车运行图可分为（ABC）A、单线运行图B、双线运行图C、单双线运行图D、平行运行图E、分平行运行图5.按列车运行速度的不同，列车运行图可分为（AB）A、平行运行图B、非平行运行图C、单线运行图D、双线运行图E、单双线运行图6.按上下行方向列车数目的不同，列车运行图可分为（AB）A、成对运行图B、不成对运行图C、平行运行图D、分平行运行图E、单线运行图7.影响列车停站时间主要因素包括（ABCDE）A、车站上下车人数B、平均上（下）一个乘客所需时间C、开关车门时间D、车门和屏蔽门的不同步时间E、确认车门关妥与信号显示时间10.列车周转时间是指列车在线路上往返一次所消耗的全部时间。它包括了（ABC）A、列车在各区间的运行时间B、在各中间站的停站时间C、在两端折返站的折返站停留时间D、在车辆段时间E、在停车场的时间11.检修车数量取决于（ABC）A、运用车配属数B、检修周期C、检修停时D、备用车配属数E、车辆段建设规模三、填空题4.在采用横坐标表示时间、纵坐标表示距离图解列车运行状态时，列车运行图上的斜线代表列车运行线。5.列车运行图车站中心线的确定有按区间运行时分比率和按区间实际里程比率两种方法。6.根据区间正线数目的不同，列车运行图可分为单线运行图、双线运行图和单双线运行图。7.按列车运行速度的不同，列车运行图可分为平行运行图和非平行运行图。8.按上下行方向列车数目的不同，列车运行图可分为成对运行图和不成对运行图。9.列车运行图要素的实质是把列车运行过程按空间或时间上衔接的特征划分为若干单向作业。11.计算列车区间运行时分的区间距离按车站中心线的距离确定。12.列车区间运行时分应根据列车在每一区间的两个车站上不停车通过和停车通过两种情况分别确定。13.除编制基本运行图外，为适应客流波动和人工驾驶需要，还应编制分号运行图。14.运用车是指为完成日常运输任务而配备的的车辆。16.备用车是指为完成临时紧急运输任务或为替换退出运营故障列车而储备的的列车。四、名词解释1.列车区间运行时分P702.纯运行时分P705.列车在折返站停留时间P716.列车折返站出发间隔时间P727.追踪运行P7210.运用车P7811.列车周转时间P7812.备用车P79五、简答题1.影响列车编组方案选择的主要因素有哪些？P602.影响列车交路方案选择的因素有哪些？P61-P623.影响列车停站方案选择的因素主要有哪些？P645.列车停站时间主要受哪些因素影响？P706.在站后折返时，列车在折返站应办理的作业主要有哪些？P717.影响追踪列车间隔时间的主要因素有哪些？P728.列车运行图编制具体工作步骤有哪些？P779.在铺画列车运行图详图时，为确保行车安全和乘客安全，应符合哪些要求？P75-P7611.为保证新列车运行图能够正确和顺利的实行，在实行新图前应做好哪些准备工作？P77六、论述题1.列车运行图编制应符合哪些要求？P742.编制列车运行方案时应考虑的主要问题有哪些？P75七、计算题1.根据如下表所示的站间OD数据，确定该时间段的最大断面及最大断面客流量。第四章运输能力一、单选题2.轨道交通折返站在单位时间内（通常是高峰小时）能够折返的最大列车数称为（B）A、线路通过能力B、列车折返能力C、车辆段能力D、牵引供电设备能力二、多选题1.ATP子系统的主要功能包括（ABCD）A、列车运行超速防护B、追踪安全间隔控制C、列车安全进站控制D、车门安全开闭控制E、列车自动驾驶DOabcdA0550035003000B800093006000C1000250007500D500170015000时间段5:00-6:006:00-7:007:00-8:008:00-9:009:00-10:00最大断面客流量5952104162455229016163682.在日常运营中，引起通过能力损失的因素包括（ABCD）A、列车运行时分偏离B、作业进路干扰C、设备故障D、行车事故E、外界影响三、填空题2.在自动闭塞行车时，列车停站时间与列车运行控制方式是决定追踪列车间隔时间的主要因素。3.列车折返能力计算的关键是确定折返出发间隔时间。4.确定使用通过能力的关键是对引起通过能力损失的因素进行正确的定性、定量分析。5.在解决运输能力不足问题时，是否需要采取和何时需采取提高运输能力的措施，应通过来确定运能-运量适应分析来确定。四、名词解释1.通过能力P812.设计通过能力P823.现有通过能力P824.需要通过能力P825.输送能力P82五、简答题1.简要概述列车运行自动控制的一般原理p83。2.在日常运营中，引起通过能力损失的因素有哪些？p953.加强线路通过能力的措施主要有哪些？p100-p1014.加强列车折法能力的措施主要有哪些？p102-p103第五章列车运行组织一、单选题2.调度监督设备是指挥列车运行的一种（C）A、自动远程遥控设备B、远程遥控设备C、远程监控设备D、行车指挥自动化设备二、多选题1.根据采用的调度指挥设备类型，轨道交通行车指挥的方式主要有（ABC）A、行车指挥自动化B、调度集中C、调度监督D、电话闭塞E、自动闭塞三、填空题1.列车运行主要是指列车在正线上的运行。2.在双线行车时，地铁、轻轨列车按右侧单向运行。3.在双线行车时，市郊铁路列车按左侧单向运行。5.正常情况下，轨道交通采用空间间隔法行车。6.按空间间隔法行车时，行车闭塞法有基本闭塞法和代用闭塞法两类。7.基本闭塞法是指使用基本闭塞设备时采用的行车闭塞法。8.代用闭塞法是指基本闭塞设备因故不能使用时临时采用的行车闭塞法。9.根据采用的调度指挥设备类型，轨道交通行车指挥的方式主要有行车指挥自动化、调度集中和调度监督三种。10.ATS子系统是计算机控制调度集中设备、指挥列车运行的一种设备。11.调度集中设备是指挥列车运行的一种远程遥控设备。12.调度监督设备是指挥列车运行的一种远程监控设备。13.调度机构是轨道交通日常运输工作的指挥中枢。14.凡与列车运行有关的各部门、各工种都必须在调度机构的统一组织指挥下进行日常运输生产活动。17.电话闭塞法是在没有机械、电气设备控制的条件下，仅凭站间行车电话联系来保证列车空间间隔的一种临时代用闭塞法。18.改用电话闭塞法或恢复基本闭塞法行车，均应有行车调度员发布的调度命令。四、名词解释1.列车P1054.代用闭塞法P106五、简答题1.采用列车自动监控（ATS）子系统的轨道交通线路，行车指挥实行自动化控制。ATS子系统的主要功能有哪些？P1072.调度机构的基本任务有哪些？P108第六章车站作业组织一、单选题2.供列车待避、越行的线路是（B）A、正线B、配线C、折返线D、存车线3.轨道交通AFC系统的首选技术制式是（C）A、磁卡AFC系统B、接触式IC卡AFC系统C、非接触式IC卡AFC系统D、信用卡式AFC系统4.站台屏蔽门的主要功能不包括（D）A、降低空调能耗B、保证候车安全C、提高环境舒适度D、减少列车停站时间6.在区间闭塞由车站值班员办理的情况下，负责排列列车进路的是（C）A、ATS系统B、行车调度员C、车站值班员D、站务员9.在构建车站客运服务质量评价指标是，要求各个评价指标的内涵不能相互替代，