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“”“”Thestatement• • 23《》ODPSSummary4交通运输部科学研究院-Partners电话：400-810-0080邮箱：traffic-report@service.alibaba.com+6364城市+全国高速60个城市*选取城市规划的中心城区或建成区作为城市整体道路网的评价范围*我们选取样本量足够大的主要城市参与排名和计算选取*指数越高表示出行延时占出行时间的比例越大，也就越拥堵拥堵延时指数=旅行时间自由流（畅通）旅行时间详见附录A全天：06:00~22:00早高峰：07:00~09:00晚高峰：17:00~19:00*如无特殊说明，本数据报告统计时间均为2016年4月1日~6月30日Reportdescription56第一章城市与拥堵………………………………………….………7第二章雨季与交通………………………………………….……..19第三章夜行地图…………………………………………………….26第四章用户出行行为分析…………………………………………..….3471城市与拥堵8✜2016Q2中国十大堵城2.162.122.102.102.092.001.961.941.931.93北京哈尔滨重庆济南杭州深圳贵阳上海广州佛山本季拥堵前五城市依次为北京、哈尔滨、重庆、济南、杭州，5城市形成第一梯队，其拥堵延时指数均大于2.0，这意味着这些城市用户高峰驾车需花费畅通下2倍的出行时间才能到达目的地。北京本季高峰拥堵延时指数2.16，排名第一，但从高峰出行车速来看，北京位列第12名，在行车速度上相对靠前；这说明北京的基础建设相对较好，但车流量过大造成拥堵指数高。冬季才会严重拥堵的城市哈尔滨在本季拥堵排位第二，拥堵的异常变化可能与城市地铁修建和降雨有关。本季拥堵排名前五城市高峰拥堵延时指数2016Q2中国十大堵城佛山拥堵飙升到前十第一梯队注：TOP10城市高峰拥堵延时指数四舍五入保留前2位，60排名见《附录B》本季新入榜城市佛山拥堵排名第十，2年来首次入榜；高峰拥堵延时指数1.93，相比去年全年拥堵加重14%，排名大涨16位，拥堵指数突然的大幅飙升应该与佛山今年二季度连续降雨有较大关系，佛山本季仅8天未降雨。915.3%14.8%13.9%12.2%10.9%10.7%10.7%10.5%10.3%10.2%兰州西宁佛山天津长春深圳东莞沈阳哈尔滨太原环比拥堵加剧TOP107.0%4.1%2.6%2.6%2.2%1.4%1.3%0.7%0.6%0.5%洛阳乌鲁木齐扬州鄂尔多斯徐州南通郑州临沂泉州潍坊环比拥堵缓解TOP10本季进入雨季受较强降雨影响，环比上季60城市中有80%拥堵严重加剧，拥堵延时指数超过2的城市数也从上季度的1个增加为6个；其中兰州、西宁、佛山为全国拥堵涨幅最大的城市，这些城市拥堵指数的大幅增加都与本季连续降雨有关，尤其是佛山本季仅8天未降雨。✜环比上季50城市拥堵加重雨季导致城市拥堵加剧洛阳“逆袭”排名直降29名本季10个拥堵缓解的城市中，洛阳、乌鲁木齐、扬州最为明显，洛阳拥堵延时指数环比下降7.0%，全国最大。洛阳拥堵的大幅缓解，应该与4月牡丹花会期间1个月单双号限行和交通大整治政策有关，从4、5、6各月指数看，洛阳的拥堵延时指数在逐月下降，说明拥堵在逐步缓解；另外洛阳二季度降雨较少，未对交通产生较大的影响。加剧缓解10加剧缓解14.9%12.8%11.9%11.9%10.2%佛山重庆长春惠州哈尔滨同比拥堵加剧TOP50.4%1.6%1.7%1.8%2.1%潍坊徐州扬州广州大连同比拥堵缓解TOP5同比去年二季度，各城市拥堵加重趋势明显，加重最大的TOP5城市涨幅均超过10%，这意味着大部分城市拥堵越来越严峻。而全国仅5城市拥堵缓解，其中大连降幅2.1%，相比最明显。✜同比去年各城市拥堵严重加剧TOP5拥堵加剧城市同比上升10%以上111.771.7511.52北方南方南北方拥堵对比0.8%4.3%0.0%1.0%2.0%3.0%4.0%5.0%北方南方南北方同比拥堵变化趋势在高德地图交通大数据监测的60城市中，对比南北方城市拥堵差异发现：北方城市拥堵程度平均略高于南方；注：南北方分界线来自互联网，城市选取交通报告监测的60城市✜南北拥堵大PK本季北方比南方城市更拥堵下降上升南方城市拥堵恶化严重同时，同比去年南北方拥堵变化发现：同比去年北方城市总体小幅缓解0.8%，而南方城市总体拥堵加剧4.3%，本季TOP10榜单中有7城市属于南方城市，今年南方城市的频繁降雨也可能是拥堵整体加重的原因之一。1211.21.41.61.822.22.42.64月1日4月3日4月5日4月7日4月9日4月11日4月13日4月15日4月17日4月19日4月21日4月23日4月25日4月27日4月29日5月1日5月3日5月5日5月7日5月9日5月11日5月13日5月15日5月17日5月19日5月21日5月23日5月25日5月27日5月29日5月31日6月2日6月4日6月6日6月8日6月10日6月12日6月14日6月16日6月18日6月20日6月22日6月24日6月26日6月28日6月30日15Q216Q216Q2降雨15Q2降雨佛山今年连续降雨天数明显多于去年，根据天气预报数据发现二季度佛山仅有8天没有降雨，长期连续降雨使得城市拥堵大幅增加，从而推动佛山力压其它省会城市进入全国拥堵前十。11.522.54月1日4月3日4月5日4月7日4月9日4月11日4月13日4月15日4月17日4月19日4月21日4月23日4月25日4月27日4月29日5月1日5月3日5月5日5月7日5月9日5月11日5月13日5月15日5月17日5月19日5月21日5月23日5月25日5月27日5月29日5月31日6月2日6月4日6月6日6月8日6月10日6月12日6月14日6月16日6月18日6月20日6月22日6月24日6月26日6月28日6月30日15Q216Q2各城市拥堵的大幅增加，致使拥堵变化趋势稳定的老牌堵城青岛被挤出榜单，本季青岛高峰拥堵延时指数1.812，与去年指数基本持平，指数排名从去年11掉落今年22位。高峰拥堵延时指数✜2016Q2十大堵城拥堵成因分析雨季产生新堵城-佛山老牌堵城被挤出榜单-青岛高峰拥堵延时指数13修建地铁+频繁降雨加剧拥堵-哈尔滨11.522.534月1日4月3日4月5日4月7日4月9日4月114月134月154月174月194月214月234月254月274月295月1日5月3日5月5日5月7日5月9日5月115月135月155月175月195月215月235月255月275月295月316月2日6月4日6月6日6月8日6月106月126月146月166月186月206月226月246月266月286月302015Q2与16Q2哈尔滨拥堵趋势7移动平均(15Q2)7移动平均(16Q2)哈尔滨今年2季度拥堵排名全国第二，较去年拥堵上升10.2%，拥堵的大幅增加可能是受降雨和修建地铁多重的影响，一方面地铁施工致使周边道路拥堵大幅增加，另一方面哈尔滨今年降雨比去年上升107%，降雨造成交通拥堵加剧。11.522.53受修路影响的道路拥堵对比15Q216Q211.522.53“净空”街道路拥堵对比15Q216Q2哈尔滨2016年地铁建设第二批工程和地下管廊建设工程施工，对部分交通将陆续开始封闭，对涉及区域的违停车辆进行“净空”，对违停车一律予以拖移。根据高德地图交通大数据显示：政策实施后与去年相比，多条道路拥堵加重，其中红旗大街南向北方向拥堵上升最为明显；虽然“净空”道路增加了道路的通行能力，但车流的增加使“净空”的各条道路拥堵大幅上升，其中宏伟路拥堵上升最严重，增幅58.6%。+22.6%+3.2%+19.4%+7.3%-4.4%+5.2%+27.1%-11.9%+21.9%+12.7%+33.3%+28.5%+21.4%+10.9%+58.6%+39.5%+22.7%+16.3%+18.8%-8%高峰拥堵延时指数高峰拥堵延时指数高峰拥堵延时指数14道路施工+降雨加剧城市拥堵-重庆11.522.533.544.5施工道路拥堵涨幅15Q216Q217.6%29.4% 10.3% 43.6% 31.2%40.3%拥堵施工道路位置分布图重庆本季拥堵上升至第三名，可能是由于道路施工和城市较大幅度的降雨有关。二季度重庆城市核心区域大型施工工程45处，造成周边主要通道不同程度的交通拥堵，下图为以前就很拥堵的道路，二季度又赶上施工造成拥堵加剧更为明显。从这些道路的分布可以看出，施工道路基本都处于重庆的交通节点，一旦拥堵会给周边的道路带来更多的负担，使区域变的更加拥堵，加上轨道交通还未形成网络，造成了出行需求和拥堵区域时段相对集中。同时重庆较大的降雨天数达28天，降雨量平均达到了60~200毫米，对城市核心区域的交通运行产生影响。1551.4550.4548.2148.1948.0447.9347.3647.3347.0747.06香港鄂尔多斯南京北京西安成都南通镇江无锡郑州畅通时车速最快城市TOP榜拥堵高峰杭州车速最慢，北京排第12✜2016Q2出行车速大比拼出行车速反映城市居民的出行效率，对比发现通勤高峰杭州车速全国最慢，平均20.59公里/小时；而拥堵排名第一的北京，其高峰出行车速22.28km/h，并非最慢，全国排名第12位。畅通情况下的车速香港排第一，北京第四如果不堵车的状态下，全国车速最快的城市前五分别是香港、鄂尔多斯、南京、北京、西安。香港季度平均车速51.45公里/小时，车速领先全国。而本季排名第一的“堵城”北京畅通下车速全国第四，平均车速48.19公里/小时，这也说明城市道路建设相对较好。单位：km/h18 19 20 21 22 23 24 杭州济南兰州西宁哈尔滨金华珠海沈阳重庆广州大连北京贵阳长春长沙深圳南宁佛山青岛唐山高峰车速最慢城市榜单位：km/h16注：收费站流量数据不含北京、内蒙古、海南、西藏、新疆22.533.5411.52拥堵延时指数与流量图入口全天拥堵延时指数出口全天拥堵延时指数出入口总量2016年二季度，在全国高速公路流量最大的前十个出入口中,上海的新桥主线收费站是流量最大的收费站，但该收费站的拥堵延时指数仅有1.37，属于基本畅通状态。而流量位于第二位和第七位的深圳布龙收费站和广州三元里收费站的拥堵程度较高，说明收费站的拥堵程度与流量并没有明显的线性关系，而与收费站的位置、连通性质关系较为密切。12345678910拥堵警戒线全天拥堵延时指数每个收费站流量分布及拥堵情况都有不同的特点，通过高德与交通运输部科学研究院分析发现：流量大的收费口拥堵不一定严重。对全国50个流量最大的收费站结合拥堵数据分析发现：流量大的收费口有20%易严重拥堵，14%较畅通。高速公路主线收费站、与立交桥、隧道、大桥相距较近的收费站、城区附近收费站，易发生严重拥堵；而对主路干扰少的收费站、连接通行能力较低道路的收费站、目的单一型收费站，在流量大时发生拥堵的距离也会较短，整体较为畅通。出入口流量✜高速公路收费站与ETC收费分析流量大的收费口拥堵不一定严重主线收费站城区出入收费站等易发生拥堵（本研究由高德地图与交通运输部科学研究院-交通信息中心联合发布）17注：选取假日数据29.1%27.9%5.0%10.0%15.0%20.0%25.0%30.0%35.0%0.0%2.0%4.0%6.0%8.0%10.0%0点1点2点3点4点5点6点7点8点9点10点11点12点13点14点15点16点17点18点19点20点21点22点23点出口收费站流量时间分布常规出口流量分布ETC出口流量分布ETC/（常规+ETC）在收费站流量处于高峰期间时，ETC车道的流量分布要明显高于常规收费车道。以出口为例，在上午10：00，ETC车道流量占比最高达到了29.1%，而本次所分析的热点收费站出口ETC车道的占比约为12%，也就是说此时12%的ETC出口车道在流量高峰时承担了