高速公路桥梁伸缩缝维修工艺流程

高速公路桥梁伸缩缝维修工艺流程桥梁伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱部位，直接承受着车辆反复荷载的作用，又受到大自然中各种自然因素的影响，伸缩缝处会出现缝体变形、混凝土表面局部剥落等混凝土早期破坏现象，是易损坏、难修补的部位。伸缩缝的好坏影响到行车舒适性和安全性，也直接影响到桥梁的安全性。为加强养护、规范作业，保证桥梁的安全和车辆行驶安全，提高养护质量，特制定桥梁伸缩缝养护作业指导书，如下：许平南高速公路的伸缩缝为型钢+C50钢纤维混凝土，结合前一段的养护情况，将伸缩缝的养护作业，分为日常保养、局部混凝土修补、整条伸缩缝的更换。一、日常保养1、要加强日常清理和检查工作，经常清理缝内积土，垃圾等杂物，保证伸缩缝无堵塞，发挥正常作用。2、每周一进行集中检查。二、局部混凝土修补在日常巡查时如果发现伸缩缝混凝土损坏，应及时修补，修补时应尽量采用新工艺、新材料、新技术，以缩短施工工期，减少占用车道时间，保证修补质量。其工作流程：施工准备→控制区设置→画线、切缝→凿除清理→检查预埋筋与型钢连接情况→与型钢焊接→立模→绑扎钢筋→检查合格→现浇混凝土→清理现场、养护→开放交通1、设备准备熟悉图纸，并作技术交底、安全交底；准备处于良好状态的施工机具，对于易出故障的机具应有备用机具；准备好钢纤维混凝土施工配合比，混凝土配合比应尽量采用新技术、新材料、新工艺，以缩短养护时间，减少占用路面时间，钢纤维混凝土施工配合比除能满足施工不离析外，还必须保证拌和物能达到最佳密实状态，以满足强度及耐久性要求；准备施工用的已检验合格的材料，使用的砂、碎石、水泥等产地、规格、品种应与设计配合比时使用的一致，钢纤维混凝土宜使用级配良好的中砂，细度模数不小于2.6，含泥量应小于2%，碎石含泥量应小于1%，针片状颗粒含量应小于5%，碎石的最大料径为20mm；钢纤维应满足中华人民共和国交通行业标准（JT╱T524-2004）的要求；准备合格的计量器具；准备足够的防止路面污染的材料，如彩条布、土工布、钢板或帆布等，准备足够的锥形标、施工标志、警示灯具等保通器材；作业前通知相应的路政大队。2、控制区的设置：按公路养护技术安全规程的要求，设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区，按要求设置标志，夜间或视线不好时在上游过渡区内设置爆闪灯，施工时设专人指挥交通，施工车辆须配置警示灯具。3、画线、切缝：根据施工任务单的数量，进行现场确认后，画线，然后用切割机割缝，割缝深度3cm左右，以不损坏分布钢筋为原则，缝应整齐、顺直。4、凿除、清理：现场可采用风镐凿除混凝土，应凿至梁顶面或背墙顶面（设计为20cm），凿除的混凝土应及时装车运离现场，避免掉入梁缝内，并清理干净。5、检查预埋筋情况：凿至梁顶后，检查预埋筋情况，如有损坏或缺失，应补足，预埋筋应采用比原设计直径大2mm的钢筋，锚固在梁体内或背墙内。6、型钢固定：型钢应与预埋筋固定，如没有固定或固定不牢靠的，应重新固定，固定应采用焊接，焊接时应采用合适的顺序，以免使型钢过热产生变形，焊工应有上岗证，焊接前要检查型钢是否顺直，是否平整。7、立模：为防止混凝土流入伸缩缝内，影响伸缩，应在梁与梁或梁与背墙间填塞泡沫板，厚度同梁与梁间隙，自检合格，进行下一工序。8、绑扎钢筋：按图纸要求的规格、数量、位置，绑扎钢筋，钢筋接头采用单面搭接焊，单面焊缝的长度不小于10d，接头应错开，不能全处于一个断面上，上层分布筋为Ⅰ级钢筋，接头可采用绑扎搭接，搭接长度不小于25d，末端应做弯钩。9、检查：钢筋绑扎完成后，养护单位自检合格，报监理单位检查合格方可进行下一道工序施工。主要检查内容：型钢是否固定牢靠、型钢是否顺直、型钢顶面是否与路面平齐，钢筋的规格、数量，是否满足要求，混凝土松散的是否全部清除干净，是否凿到深度，梁之间的缝隙是否填塞等。10、混凝土浇筑：采用C50钢纤维混凝土修补，钢纤维用量为混凝土体积的1%~2%，局部修补时，虽然混凝土数量很小，（0.09m3╱m），为保证混凝土质量，必须采用机械拌合，为保证钢纤维均匀分布，应按砂、碎石、水泥、钢纤维、外加剂的顺序加入拌和机，干拌2分钟后，再加水湿拌1分钟；现场拌合时，采取相应措施，避免路面污染；混凝土拌合时，应严格按配合比控制各种材料的数量，尤其是外加剂的数量；混凝土宜连续浇筑，机械振捣，应保证不能漏振、不能过振；混凝土顶面应与两侧沥青路面平；混凝土施工过程中，应增加一组同步养生试件，用于检查伸缩缝混凝土的强度情况，以确定开放交通时间；质量要求：混凝土平整度2mm。11、养生：混凝土初凝后即开始洒水养护，并用麻袋覆盖，保持混凝土面始终处于湿润状态，养护时间根据现场同步养生试件的强度情况决定，当混凝土强度达到设计强度时，方可开放交通，养护期间，施工时的安全设施不能撤除，同时将施工标志更换成“正在养生标志”。12、开放交通：当混凝土强度达到设计强度后，即可撤除现场的安全设施及一切机具、材料等，并将现场清理干净，尤其掉入伸缩缝内的杂物等，必须清理干净，方可开放交通。三、整条伸缩缝的更换伸缩缝的型钢发生严重变形，影响正常伸缩时，要及时更换。其工作流程：施工方案审批→施工准备→控制区设置→凿除混凝土、拆除型钢→检查预埋筋情况→立模→型钢安装、固定→绑扎钢筋→检查→现浇混凝土→清理现场、养生→拆除模板安装橡胶条→开放交通1、施工方案审批：应包括保通方案，可根据现场情况选择半幅通行半幅封闭，也可采用封闭部分车道，选择封闭部分车道时应确定一次更换的长度，即确定施工缝的位置；施工方案应报监理审核后，报养护中心同意后，与其他部门协商后，组织实施。2、施工准备：型钢应和原采用型钢同型号，并验收合格，其他同前。3、控制区设置应根据施工保通方案设置。4、凿除混凝土、拆除型钢：拆除型钢时要避免损坏预埋钢筋，其他同前。5、预埋钢筋检查及补充同前。6、立模同前。7、型钢安装、固定：在型钢定位前再次对型钢进行检查，型钢的顺直度控制在3mm以内，型钢顶面与路面平，高差控制在2mm以内，平整度控制在3mm，型钢安装应于当天气温较低时进行，安装时型钢间隙的确定既与安装时温度有关，同时又需与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的实际差值有关，当实际伸缩量比设计伸缩量小时，可考虑适当调小型钢间隙，反之，可考虑适当加大型钢间隙，型钢定位后采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，要保证焊接质量，整个安装过程严格按操作工艺执行，技术负责人在现场进行技术指导并及时调整施工工艺，监理应全过程旁站。8、现浇混凝土：混凝土采用强制式搅拌机集中拌合，混凝土采用搅拌运输车运输，运输时间在气温20～30度时，不超过60分钟，运输途中，搅拌车应以2～4r/分的慢速进行搅动；养护单位不具备拌合条件时，可采用商品混凝土。其他同前。9、清理现场、养生同前。10、拆除模板、安装橡胶条：当混凝土达到设计强度的50%时，方可安装橡胶条，安装前应将缝内的泡沫板等全部掏净，以免杂物夹在缝内影响混凝土的伸缩性，橡胶条安装应平整，长度同型钢长度，并做到整洁，外表美观，顺畅。11、开放交通同前。