路基半填半挖专项施工方案

沈海复线高速公路莆田段A5合同段1陡坡路堤及填挖交界专项施工方案一、编制依据1、现有的施工图（沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段A合同段（YK91+500—K97+480）道路工程施工图设计）。2、《公路路基施工技术规范》（JTGF10--2006）。3、《沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段A合同段施工组织设计》。二、工程概况本合同段起点(桩号YK91+500，ZK91+489.186),位于榜头镇高唐村，与A4合同段终点顺接，终点位于榜头镇桃源村（桩号K97+480），路线全长5.846115km。其中断链YK91+923.501=YK92+057.386，断链长度133.885m。公路等级高速公路，设计速度80km/h，设计车道6车道，路基宽度32m。本合同段所经河流为九仙溪等，所经城镇为榜头镇。本合同段内含互通立交一处，榜头连接线，互通立交起讫点桩号为K96+280～K97+480，段内包含A、B、C、D四条匝道。本合同段主要控制点：湖洋3#大桥、九仙溪1-3#大桥、桃源1-3#大桥、仙游北互通、榜头连接线。2.1半填半挖路基概况本标段共有横向半填半挖路基29段共1078m，纵向半填半挖路基23段共460m，陡坡路堤处理有18段共1057.5m。2.2气候、水文情况本合同段区域地处亚热带海洋性季风气候区，受季风影响，温和潮湿。本区多年平均气温在19.1℃～9.2℃，最低气温-2.7℃，最高气温41.3℃。区域内年降水量在1382.3～1538mm。区域属季风气候区，一年中风的季节性变化明显，气候对本合同段有影响的主要是雨季集中在3-9月，10月至次年3月为旱季。主要灾害性气候有季节洪水、冰雹和霜冻、大雾。温暖多雨，水系较发育，地下水的补给充沛。地下水的分布主要受沈海复线高速公路莆田段A5合同段2岩性、构造、地貌和植被及大气降水等因素控制和影响。路基土石方要不失时机地做好施工计划安排。三、施工安排3.1施工现场管理人员主要管理人员计划表3.2劳动组织设机械化施工队二个，施工人员60人。3.3机械设备计划配置序号名称型号单位数量1挖掘机住友240台22运输车15m3台153装载机ZL50B台24推土机T140-1台25压路机YZ20B台26平地机PY165k台17冲击式压实机6830台1四、施工准备4.1原地面复测测量横断面布设里程与施工图横断面里程相对应，对地形变化剧烈或与施工图比较变化较大的地段适当增加，断面间距不大于20米。经驻地办序号职务单位数量姓名1施工负责人人1朱清贵2技术负责人人1谢劲辉3路基工程师人1倪晨4试验工程师人3王传鑫、石建生、寇承芳5测量工程师人2叶增列、邓乐思6质检工程师人2李谦龙、杨辉锋7安全员人3宁雷、郑小荣、东健合计13沈海复线高速公路莆田段A5合同段3复测，总监办抽测，进行清表和填前碾压工作，压实度不小于90%。填前碾压后半填半挖断面测量全断面测量，且测量时起、止于零填断面。4.2测量放样根据路基横断面图及现场实测标高进行边桩放线，在挖方断面的坡顶位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深，在距边桩一定距离以外设护桩，以备边桩丢失后及时恢复，同时导线点、水准点设特殊标志予以保护，以免施工中遭到破坏。五、施工方案5.1表层处理施工前先进行原地面复测。路基开挖与填筑前，人工砍树挖根、清理垃圾、有机物残渣、推土机推除耕植土及腐殖土，推土机场地平整。填方基底基岩覆盖层较薄时要清除，较厚且稳定时要保留。施工时由设计、地勘、监理单位判断，做专项验收。用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、根系和表土预以清除，并根据图纸和规范要求将不含石块、垃圾及有害物质的表土进行收集，运到适当的临时堆放场地存放，用于绿化及弃土场的复耕。堆放同时做好排水措施，以免造成水土流失污染周边环境。场地清理完成后报请监理工程师检查，合格后进行下一步施工。陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤：当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时，必须采用取换填、砂桩、冲击碾压、挡土墙等措施强化处理。沈海复线高速公路莆田段A5合同段45.2基底处理1）从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜2-4%的反向台阶，台阶宽度不小于2.5米，高填方路段台阶宽度不小于3m，并按要求对台阶进行填筑压实，达到规范要求压实度。每层台阶都切入稳固土层，形成台阶工作面。2）石质山坡，清除原地面松散风化层，由于沉降差异较明显，所以开挖台阶应注意从填方至挖方的刚柔和过渡，避免产生纵横向路面裂缝。3）清除孤石、石笋。4）有地下水或地面水汇流的路段，采用挖沟措施导排水。5）场地清理完成后，进行填前碾压，使其密实度达到规定要求（90%）。5.3陡坡路堤地段1）对纵、横向填挖交界处、天然地面横坡陡于1：5，应按要求在原地表开挖成向内倾斜2-4%的反向台阶，台阶宽度不小于2.5m，高填方路段台阶宽度不小于3.0m，并按要求对台阶进行填筑压实，达到规范要求压实度，保证填挖交界面有良好结合。对石方路段填挖交界处，由于沉降差异较明显，所以开挖台阶应注意从填方至挖方刚柔缓和过渡，避免产生纵横向路面裂缝。2）为保证高等级公路路基的均匀性，日本规范规定中央分隔带之外挖方一侧，不足一幅行车道宽度时，路床深度范围内的原土基应予挖除换填，以确保半填半挖路基的稳定。结合我国实际情况，原土基挖除换填的宽度宜为一个行车道德宽度，厚度为上路床深度，以增加路基的均匀性和稳定性。3）在填方和挖方结合部的横向必须加强结合部之间的整体性，主要措沈海复线高速公路莆田段A5合同段5施是：在挖方的边坡上挖成宽度不小于2.5m，高填方路段台阶宽度不小于3m，阶面呈4%向内横坡，以加强挖填面之间连接：在填挖方的交界处视地下水或地面水情况，酌情设纵横向盲沟，或在路基填挖交界填筑一层透水性材料，以利路基内的水排出。4）半填半挖的路段，填挖交界处的路段，在半幅的3%水泥稳定碎石底基层1/2处布设φ8mm的钢筋网，间距20*20cm。5）首先需清除开挖面浮土，整平开挖面后辗压，表层应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物才能铺设高强土工格栅，格栅均采用φ8U型钢筋钉固定，纵横间距1.5m。土工格栅在横断面方向不得搭接绑扎接长，而相邻幅之间的土工格栅搭接宽度为15cm，土工格栅固定端（即台阶位置）应回折2.0m锚固。5.4横向半填半挖地段1）认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。2）纵横向半填半挖地段填方，按图纸要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。3）在填方和挖方结合部的横向必须加强结合部之间的整体性，主要措施是：在挖方的边坡上挖成宽度不小于2.5m，高填方路段台阶宽度不小于3m，阶面呈4%向内横坡，以加强挖填面之间连接：在填挖方的交界处视地下水或地面水情况，酌情设纵横向盲沟，或在路基填挖交界填筑一层透水性材料，以利路基内的水排出。4）半填半挖的路段，填挖交界处的路段，在半幅的3%水泥稳定碎石底沈海复线高速公路莆田段A5合同段6基层1/2处布设φ8mm的钢筋网，间距20*20cm。5）挖交界处填方区边坡高度大于8m的，为了减小路基填挖间的差异变形，采用冲击碾压等措施进行增强补压。需冲击碾压的段落为：K94+690-K94+790，K95+004-K95+200，K95+640-K95+758，AK0+590.5-AK0+705，DK0+386.634-DK0+506.633，LK0+240-LK0+440，6）路基当纵坡缓于1：1.25时，陡坡路堤处，首先需清除开挖面浮土，整平开挖面后辗压，表层应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物才能铺设高强土工格栅，格栅均采用φ8U型钢筋钉固定，纵横间距1.5m。土工格栅在横断面方向不得搭接绑扎接长，而相邻幅之间的土工格栅搭接宽度为15cm，土工格栅固定端（即台阶位置）应回折2.0m锚固。5.5纵向半填半挖地段1）清理半填断面填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2m，台阶高度根据实际确沈海复线高速公路莆田段A5合同段7定，每层台阶均切入稳固土层或岩层，形成台阶工作面。台阶顶做成4%的内倾斜坡。当基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。并在挖方段设置不小于10m长的过渡段。高0.3-0.8m，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到设计要求的压实度。2）纵向半填半挖地段填方，按图纸要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。填土路基当纵坡缓于1：1.25时，陡坡路堤处，首先需清除开挖面浮土，整平开挖面后辗压，表层应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物才能铺设高强土工格栅，格栅均采用φ8U型钢筋钉固定，纵横间距1.5m。土工格栅在横断面方向不得搭接绑扎接长，而相邻幅之间的土工格栅搭接宽度为15cm，土工格栅固定端（即台阶位置）应回折2.0m锚固。。填筑至路堤边缘时采用冲击式碾压机碾压。横纵向填挖交界路段在所在部分的3%水泥稳定碎石底基层厚度的1/2处布设间距为20*20cm钢筋网补强，钢筋应拉直、绑扎牢固并平铺在基层1/2顶面。3）纵向填、挖交界处的开挖，将待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，开挖挖方断面，对挖方中非适用材料不用于填筑。4)填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，在施工时按横向半填半挖要求妥善安排，做到纵、横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。5.6沉降观测及位移观测在半填半挖高填方路段，清表碾压之后，沿路基横断面，在坡脚与征地界桩内、坡脚、路肩、道路定线处分别敷设沉降观测及位移观测桩。沈海复线高速公路莆田段A5合同段8土石方填筑之前，对各个观测桩进行测量，记录原始数据。随后开始填筑作业，在施工过程中对观测桩采取保护措施。每填筑一定层数，由测量工程师进行沉降观测和位移观测，并及时将沉降观测及位移观测桩进行接长。将测量数据与填筑前原始数据进行对比，并分析数据偏差的原因，及时采取相关施工技术措施。5.7施工方法及技术标准半挖断面为土质时，采用住友240型挖掘机开挖；半填断面采用渗水性好的材料填筑，T140-1推土机推平，YZ20B压路机碾压.半挖断面为坚硬岩石时，采用爆破法施工，挖掘机装车运输；半填断面采用填土石路堤。高速公路土质路基压实度标准填挖类型路床顶面以下深度（m）压实度（%）填方路基上路床0～0.30≥96下路床0.30～0.80≥96上路堤0.80～1.50≥94下路堤1.50≥93零填及挖方路基0～0.30≥960.30～0.80≥96高速公路土质路基施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度符合规定施工记录2弯沉不大于设计值3纵断高程(mm)+10,-15每200m测4个断面4中线偏位(mm)50每200m测4个点,弯道加HY、YH两点5宽度不小于设计值每200m测4处6平整度(mm)153m直尺：每200m测2处×10尺7横坡(%)±0.3每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计坡度每200m抽查4处沈海复线高速公路莆田段A5合同段9高速公路填石路堤施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度沉降差≤试验路确定的沉降差施工记录2弯沉不大于设计值3纵面高程(mm)+10,-20水准仪：每200m测4个断面4中线偏位(mm)50经纬仪：每200m测4个点,弯道加HY、YH两点5宽度不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度(mm)203m直尺：每200m测4处×10尺7横坡(%)±0.3每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计坡度每200m抽查4处平顺度符合设计要求填料需通过试验后方可填筑，每一层填筑用同一种填料。在半填半挖交界处采用土工格栅补强，位于上、下路床底面和交界面较陡地段的路堤范围铺设土工格栅补强，以减少不均匀沉降。聚乙烯单向土工格栅技术参数表每延米纵横向拉伸断裂强度KN/m纵横向断裂伸长率%≥50≤12土工格栅施工要符合下列规定：1）下承层平整，摊铺时拉直、平顺，紧贴下承层，不得扭曲、折皱