中国商业零售仓储分析与展望

中国商业零售仓储分析与展望许胜余自九十年代开始推行连锁经营以来，我国的零售业得到了飞速的发展。在近二十年间，连锁经营的规模优势使经营方式拓展到整个零售业，包括医药、图书、音像制品、建材、家俱等。在经营业态上，连锁经营已发展到各种零售业态：百货商店、方便店、专业商店、专卖店、仓储式卖场等等。连锁零售业已成为中国零售业最具代表性的变革，其发展对我国零售业传统的销售方式既是一种突破，又是一种挑战。连锁零售商业均以连锁制为轴心，以广泛的门店网络为市场依托，以中央采购制，大大降低商品进价，开发销售利润；以多功能、集约化的配送中心，大大压缩商品库存，开发物流利润；以直接的市场信息向加工制造业渗透，发展定制商品，开发生产利润。它是商流、物流、信息流“三流”高度集成、相互制约、相辅相成的极佳形式。据中国连锁经营协会多年来的调查显示：经过近二十年的发展，我国零售业逐步走上了规模化发展的道路，我国的连锁经营已由高速增长进入稳步持续发展新阶段。中国连锁经营协会近日公布的2010年度行业发展情况调查显示，2010年连锁百强销售规模达到1.66万亿元，同比增长21.2%，增幅高出社会消费品零售总额2.8个百分点。百强企业门店总数达到15万个，同比增长9.8%。百强企业销售额占到社会消费品零售总额的11%，与上年基本持平。苏宁电器集团以1562亿元的销售规模位居中国连锁百强榜首，国美电器、百联集团有限公司、大商集团有限公司、华润万家有限公司分别以1549亿元、1037亿元、862亿元、718亿元的销售业绩排名第二至第五位。百强排名最后一位的销售额也达到22亿元，比上年提高37%。“2010中国连锁百强”具有以下几个特点：1、销售规模快速增长2010年，百强企业的销售规模出现较大幅度增长，达到21.2%，分别比2009年的13.5%和2008年的18.4%高出7.7和2.8个百分点。有18家企业销售增幅超过30%，其中大部分是区域型连锁企业。2010年，百强企业的店铺数量增幅9.8%，是2006年以来增幅最低的一年（2006年到2009年，百强企业开店数量同比增幅分别为26%、17%、24%和19%，总体呈下降趋势）。有18家企业的店铺数量增幅为零或负增长（2008年和2009年分别为7家和16家）。虽然开店数量增幅下降，但销售规模上升明显，显示出百强企业营运质量的提升。统计显示，百强企业中店铺2010年销售额平均增长10%左右，扣除物价上涨因素，依然有小幅增长。2、外资平均增速高于本土企业百强中的外资企业主要经营大型超市业态，在该领域逐渐占据主导地位。2010年，主要5家外资大型超市新增店铺140家，新开店数较上年增加了22%。外资企业总体保持较快的发展速度，且开店和销售增幅基本保持同步。2010年，店铺增幅超过20%的外资企业达到6家(2009年为2家)。内资企业的开店速度和销售增长普遍低于外资。但部分企业在2010年发展速度抢眼，销售或开店增幅均超过40%。3、百货店发展速度高于超市2010年，以经营百货为主的连锁企业占据了三分之一的百强席位。35家主营百货的连锁企业的销售额和店铺数量平均增幅分别为23.2%和18.5%，明显高于超市连锁企业。并购成为百货企业扩张的重要方式，为数不少的百货企业在2010年进行了并购。以超市为代表的快消品百强，2010年的销售规模和门店数量增幅分别为13.8%和4.5%（剔除个别特殊情况），店铺增幅低于2009年，但销售增幅比2009年有所提高（2009年分别为10.2%和9.5%），显示出经营质量的改善。4、网上零售初具规模统计显示，2010年，百强企业中有34家开展了网络零售业务，实现销售规模约30亿元。访问量和销售额较大的网店主要集中在家电和百货企业所营运的平台。此外，农村市场和社区商业逐渐成为零售发展的重要市场。百强企业积极参与农村流通体系建设，新增门店很多是纳入“万村千乡市场工程”的农村店。一些社区超市和便利店通过增设服务设施，延长营业时间，增加服务功能，取得了较好的效果。百货店也在强化其社区渗透能力，开发社区型购物中心。5、经营成本大幅上涨2010年，百强企业面临的最大困难是经营成本的提高，包括场地租金成本和人工成本。对优质网点资源的竞争、房地产价格飙升带来房租的大幅度上涨，企业租金成本明显提高，有限的利润被租金吞食，也造成企业新开门店数量的减缓。统计显示，2010年，连锁企业续约房租成本平均上涨约30%。人工成本上升的直接体现是员工工资和福利的增长。对百强企业的抽样统计显示，2010年，人工成本平均上涨15%。此外，人员流失率高以及因此造成的招聘、培训等方面的投入也明显增加。2010年，连锁企业尽管遭受了诸多的压力和挑战，也迎来了历史性的发展机遇，包括城市化进程的推进、消费市场的持续增长。在新的一年，整体经济环境将进一步带动消费市场的繁荣，包括工资水平的提高、社会保障机制的改善；同时，拉动内需、促进消费的政策导向将促使更多流通业扶持政策的出台，包括即将发布的“内贸十二五发展规划”，必将有力地推动连锁经营的发展。连锁的纽带是配送从世界各国连锁超市业的成功经验来看，连锁经营方式之所以能够产生高效率、高效益，就在于连锁超市实行的是统一采购、统一配送。通过对商品的集中保管、按需配货、统一配送，实现了物流“最少环节、最短运距、最低费用、最高效率”。随着我国连锁经营的不断发展，零售企业对物流配送越来越重视。许多大中型连锁企业都建立了自己的配送中心，努力进行商品的多品种、小批量配送。据中国连锁经营协会的最新统计，国内连锁百强企业中，有80％的企业拥有自己的配送中心，每座配送中心的平均面积都在2万平方米以上。中国仓储协会也曾对中国物流市场做的调查发现，目前我国商业企业的物流配送，有74％是由供货方完成的，13％的企业依靠第三方物流企业，拥有自己的配送中心的企业仅占到商业企业总数的13％。据不完全统计，我国大多数中小型连锁零售企业统一采购和统一配送的比例仅仅只有30%—60%。由于这些企业缺乏现代物流理念，无论管理落后，基本上处于传统的仓储操作状态。特别是我国零售企业的跨区域发展进程中，不少企业往往都输在物流配送和供应链管理上。湖南一家大型连锁超市公司，在拓展江西市场的过程中，物流配送的“水土不服”，导致企业在跨区域发展中的消化不良。而跨国经营的易初莲花超级市场，他们实施的是划区域配送，每个配送中心只负责配送本区域的卖场，显得十分有效。该公司在我国共建三个干货配送中心（上海48000平方米、广州18000平方米和北京10000平方米）。物流配送系统由无缝补货系统支撑，使易初莲花在任何一个时间点都能够知道，现在如何一个商场里有多少货品，有多少货品正在途中，又有多少货品在配送中心里。把配送中心建成多功能、集约化、低成本的供货枢纽多年来的实践使我们认识到现代物流配送和计算机网络化信息技术是支撑连锁超市超常规发展的重要条件；如何把配送中心建成多功能、集约化、低成本的供货枢纽，以及如何运用信息技术来重组和提升超市的供应链管理，更是我们连锁经营的核心战略。全国各连锁超市公司对于配送中心的重视程度已越来越高；并有不少企业开始着手规划跨区域配送和配送体系建设的问题。联华、（含华联）、农工商、华润、家家悦等大型连锁超市公司，均建立了强大的物流配送系统和现代化的配送中心。连锁企业的物流配送成为我国零售业物流的主要课题。2000年，华联超市股份有限公司投资8000万元建成了建筑面积达2万平方米的我国连锁业第一座现代化配送中心很引人注目。该配送中心采用高站台、大跨度的单层物流建筑，可全天候的供80多辆卡车同时装卸作业。配送中心采用高层立体货架配送中心采用高层立体货架和拆零商品拣选货架相结合的仓储系统，大大地提高了仓库的空间利用率。配送中心采用了无线通讯的电脑终端和RFID射频技术，开发物流条形码技术，从收货验货、入库到拆零、配货，全面实现物流管理条码化和无纸化，掀开了我国连锁零售企业实施现代化配送技术的序幕。高科技将广泛地用于零售业的管理，提高管理现代化水平；物流配送中心的发展和高科技的运用将促进连锁业的现代化和高效率。零售业的现代化管理水平的提高，主要依赖高科技的运用，尤其是跨国经营的零售集团和大型连锁企业。信息收集和传播、销售数据、商品分类管理、库存和商品盘点，供应链的管理，都要靠高科技电子技术才能高效率地完成。2003年6月正式启用的深圳华润万佳平湖配送中心，采用了窄巷道三向叉车、高层立体货架和自动分拣系统，技术设备先进，配送能力强，日均商品处理能力达20万箱，配送半径为300公里。工程投资1.5亿元，建筑面积4.5万平方米，为华润万佳这个广东省的“零售大王”加速在珠江三角洲地区的业务扩张，打下了坚实的基础。2004年，总投资2亿元的苏果马群物流配送中心落成。该配送中心占地250亩，库房单层面积达3.8万平方米。存货系统采用6层10米高货架，储存1.5万种商品，库存总量达150万箱；装卸货站台可同时停靠94辆卡车，最大日吞吐能力为25万箱。配送中心作业实现了无纸化。值得一提的是湖北省国家万村千乡市场工程优秀试点企业、双百市场工程承办企业——湖北富迪实业有限公司富迪物流园。园区总占地面积350亩，其中主体建筑面积8.7万平方米。产业园分设日用品、医药、生鲜、农资四大配送区，蔬果和家禽两个加工中心，配送半径300公里，年货物吞吐量由40万吨增至100万吨。满足1000多家连锁店商品配送需要，一日内可将库存商品配送至江汉平原的任何一家富迪连锁店，同时具备年加工蔬果2万吨、家禽50万只的能力，凭借其精细化的管理，做成了目前江汉平原最大的工业品物流产业园。2008年底，上海农工商超市集团建筑面积达9万平方米的桃浦配送中心已投入使用。该配送中心在全球一流的WMS支撑下，全面采用先端的RF射频技术手持终端和电子标签技术，将农工商超市集团的标超、便利店、大卖场和伍缘店等四种业态的物流配送整合在一起，特别是将好德便利和可的便利从采购源头开始实现了双品牌的整合。金融危机下，除了逆势扩张，在渝的超市巨头们又有了新动作。近日，永辉、中百仓储等多家超市砸入巨资在重庆开建物流配送中心，中百仓储投资3.5亿元，在渝北农业园区圈下130亩地，打造自己的物流配送中心。永辉超市的南桥寺物流中心占地80亩，总计投资超过3亿元。重庆商社集团投资2.4亿元，在空港园区建设我国西南最大的物流配送中心。仅此三家，新建物流中心的投入就接近9个亿。近年来，连锁超市对商品的“拆零”作业需求越来越强烈，针对拆零拣选作业的作业效率低、差错率高等问题，引进高新技术，采用电子标签拣选系统成了解决问题的首选。目前，可的便利、联华快客便利、武汉中百、顺鑫物流等连锁零售配送中心均已成功地采用了该项技术；不但大大提高了作业效率，而且为实现卖场的免验货打下了坚实的基础。山西太原的金虎便利公司在新建配送中心的同时，将重点放在物流流程的优化和信息系统的升级上，其商品的拆零拣货系统效率已超过了同行业的可的便利配送中心。每店要货商品的拣选平均只需47秒钟。配送中心建设应把握的关键问题近年来，我国许多连锁企业兴建了大型配送中心。但考察发现，投资合理，作业高效，技术先进有效，维护费用不高的配送中心并不多。为什么配送中心建成后会发现很多问题?如何避免这类问题发生?1．配送中心总体设计至关重要。实际上，不少连锁企业找到一个地块，请建筑设计院进行设计，按照业主的要求，尽量把地用足。其实，国内大多数建筑设计院都没有对连锁零售业的物流配送做过研究，不了解配送中心最重要的功能是商品的吞吐，而不是储存，不明白“配送中心≠仓库”。事实上配送中心总体设计的成败很大程度上取决于车流规划的合理与否，包括进出口的布置和规划、道路宽度的设计和车辆行驶路线的规划，以及站台停车泊位数的计算和安排。配送中心的车流量很大，一座日处理量达5万箱商品的配送中心，特别是实施越库作业的配送中心，每天的车流量往往大于300辆次，而送、发货的车辆大多集中在几个时间带(即高峰时间)，在高峰时段车流密度更高。因此，道路与停车场地及车辆运行路线的设计十分