搜索
火车车辆闸瓦材料有那些,各有什么特点1目前火车使用的闸瓦材料1.1闸瓦的分类•:铸铁闸瓦和合成闸瓦1）.铸铁闸瓦铸铁闸瓦中，分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。2.）合成闸合成闸瓦中，按其基本成分，分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦。按其摩擦系数高低，可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦。中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦，为通用闸瓦。1铸铁闸瓦•高磷铸铁闸瓦与中磷铸铁闸瓦比较，主要是提高了含磷量。中磷铸铁闸瓦的含磷量为0.7%~1.0%，高磷•铸铁闸瓦的含磷量为1.0%以上。高磷铸铁闸瓦耐磨•性比中磷铸铁闸瓦高1倍左右。1）铸铁闸瓦的优点：铸铁闸瓦的最大优点就是价格便宜。表（1）各闸瓦单块价格对比••2）铸铁闸瓦的缺点：•铸铁闸瓦的缺点是比较重，携带不方便，这在一定程度上增加了机车乘务员的劳动强度，磨耗周期短（见表2)机车基础制动装置造成的危害较大，此外，制动时产生噪音，非常不利于环保。•表（2）各闸瓦磨耗周期对比表（3）各闸瓦对机车危害程度2粉末冶金闸瓦1）粉末冶金闸瓦的优点：•粉末冶金闸瓦从其材质来说是以金属或合金为基体，加入摩擦润滑或起某些特殊作用的其他金属、非金属，用粉末冶金技术制作而成。本身质量介于高磨合成与铸铁闸瓦之间，与机车轮箍踏面磨耗后形成黑色粉末，不会对机车轮箍踏面造成重大伤害，2006年7月20日，SS40581机车A节左3单元制动器出现故障，无法缓解机车制动，机车运行500多公里，就是由于使用了粉末冶金闸瓦，机车轮箍踏面依然光滑、平整，无拉伤、擦伤、剥离等缺陷产生，不会直接危害到机车运用。耐磨性适中（见表1）。此外，还具有噪音小的优点。•2）粉末冶金闸瓦的缺点：粉末冶金闸瓦的最大缺点就是价格昂贵（见表2）3.合成闸瓦合成闸瓦是以树脂、石棉、石墨、铁粉、硫酸钡等材料我主热压而成的闸瓦。高磨合成闸瓦的型号有424型、842型和803型；低磨合成闸瓦有183B型和4-2H型。合成闸瓦的优点•1）摩擦性能可按需要进行调整。•2）耐磨性能好，使用寿命长。•3）节约铸铁材料。•4）对于车轮踏面的磨耗小，可延长车轮使用寿命•5）重量轻。6）可避免磨耗铁粉的污损及因制动喷射火星而引起的火灾事故。7）摩擦系数比较平稳并能保证有足够的制动力。8)由于摩擦系数值可以充分提高列车在坡道地区运行的安全性合成闸瓦的缺点：•虽然高磨合成闸瓦具有轻便、易于携带、耐磨性强、经济节约等优点，但高磨合成闸瓦最大的缺点就是制动时间越长、热量越高，闸瓦的制动力越强，运用中容易掉块，对闸瓦间隙要求较严格。一但机车基础制动装置故障，造成机车在运行中抱闸，闸瓦长时间贴轮，轻则造成机车轮箍弛缓，重则会严重拉伤机车轮箍踏面的恶性故障，严重影响机车运用。粉末冶金闸瓦（DF4\DF7）铸铁闸瓦（东风4闸瓦）•高磷铸铁闸瓦合成闸瓦