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1三江至柳州高速公路第二合同段项目部（K9+900～K26+000）首件路基填筑施工总结段路基填筑施工单位:山东黄河工程集团有限公司监理单位：广西桂通工程咨询有限公司业主单位：广西金龙高速公路有限公司日期：二零一二年七月2目录第一章、编制原则第二章、首件工程概况第三章、参加首件工程的主要施工人员第四章、路基填筑施工流程及工艺第五章、质量保证措施第六章、首件工程存在的不足第七章、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方第八章、综合评价及总结3段路基填筑施工总结第一章编制原则1、认真贯彻落实业主公司转发的《广西高速公路投资有限公司首件工程认可制实施办法（试行）》（桂高投工[2012]91号）。2、为了加强工程质量，立足于“预防为主，先导试点，全线推广”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防后续批量生产中可能产生的质量问题，有效减少返工损失，缩短施工工期。3、“首件工程认可制”着眼于各分项工程的首件工程质量，以分项工程质量保分部工程质量，以分部工程质量保单位工程质量，以单位工程质量保项目工程质量。第二章工程概况我合同段主线(起讫桩号：K9+900-K26+000)起于程村乡沙坪潺，终于老堡乡东竹村，长16.029公里。程村连接线(起讫桩号：LK0+000-LK8+280.146)起于古利村国道G209，终于沙坪潺，接国道G321,长8.28公里。土石方数量主要有主线：挖方3183159m3、填方3432424m3；连接线：挖方814889m3、填方473585m3；三江南互通：挖方932370m3、填方762891m3；三江南服务区：挖方581299m3、填方507361m3；项目总合计：挖方5511717m3、填方5176261m3。为确保我合同段内的路基填筑工程质量符合设计及技术标准，确定土方路基：（1）、最佳机械组合和施工组织及施工工艺；（2）、每层填料适宜的松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、填料的最佳含水率；（3）、各结构层填土达4到93区、94区压实度规定值时的各项指标和参数；通过试验得到的各项指标和参数指导后序大规模的路基土石方的填筑施工，以最佳的施工工艺保障机械设备效率的最大发挥，做到压实度与碾压遍数现场双向协调控制，使工程“管理上水平，质量上台阶”。我标段选定了段路基填筑为我标段主线路基填筑的首件开工工程。第三章参加首件工程的主要施工人员、机械设备姓名职务主要人员职责分工备注杨厚高项目常务副经理负责施工全面工作林秋亮项目副经理负责现场施工全面工作徐昭义项目副总工负责施工全面技术工作周国中工程部长负责施工现场技术质量控制工作刘正连质安部长负责施工质量检测及安全工作李启超工区长负责施工现场施工组织工作苏文试验工程师负责施工试验检测工作许垂群测量队长负责施工测量工作廖朴义测量工程师负责施工放样、中线检测工作周锐测量员负责施工高程、横坡度检测工作刘连方路基工程师负责施工现场施工及报检工作韦宇涛施工员负责施工现场施工及宽度检测工作易敬科施工员负责配合测量组施工控制桩挂线工作赖文超试验员负责施工压实度、含水率、厚度检测工作莫崇庆试验员负责施工平整度检测工作投入机械设备一览表序号机械名称规格（型号）单位数量备注1平地机P160台1良好2挖掘机P220台2良好3压路机20T台1良好54压路机22T台1良好5装载机ZL50台1良好6推土机T140台2良好7自卸汽车10M3辆8良好8洒水车6000L辆1良好9全站仪台1良好10水准仪DS3台2良好11土工试验仪器套2良好第四章、路基试验段施工流程及工艺根据本工程的实际情况，我部计划采用三种实施方案进行试验段施工；第一种：松铺厚度30cm、第二种：松铺厚度35cm、第三种：松铺厚度40cm分三层进行试验段施工。通过三种不同的实施方案确定填土路基的最佳松铺厚度和对应的相关技术指标。每压实层填筑由5个工序组成：上料、摊铺整平、碾压、压实情况自检、填筑压实情况报监理检验。1、施工准备（1）、填料来源及土工试验准备本试验路段拟选择K16+240处山头挖方土作为试验路路基填料。施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水率、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水率等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至总监办中心试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复。该处土样经试验合格能作为路基填料，试验结果附后。6路基填方材料最小强度和最大粒径表填挖类型路面底面以下深度（cm）路基压实度（重型，%）填料最小强度（CBR，%）填料最大粒径（cm）路堤上路床0～30≥96810下路床30～80≥96510上路堤80～150≥94415下路堤150以下≥93315零填及挖方路段0～30≥9681030～80≥96510（2）、测量放样根据设计图纸，计算各断面坡点至中线的距离，并根据参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标按桩号纵向每10m，横向每10m放出路基纵、横断面控制点，用钢钉穿红色塑料袋订出观测点;用DS3型水准仪测量出观测点填料前的基底标高。按每车13m³填料和预定的松铺系数用石灰画出方格线，为确保松铺厚度满足要求，沿路基纵向按10米放样，并在边桩位置设置挂线控制桩，控制桩上用油漆划出预计的填料松铺高度。为确保填方边坡的压实度，其坡脚向外侧加宽30～50厘米。用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关放样资料上报监理工程师批复。2、上料1.1、第一层：填筑松铺厚度为30cm。按照每车的装载能力（10m3）在整平压实的原地面上划出方格网（10m3/0.3m=33m2），方格网设置为7（10m3/0.3m=33m2）5m*7m，以控制运输车的上土量与卸土的有效间距，从而控制松铺厚度。1.2、第二层：填筑松铺厚度为35cm。按照每车的装载能力（10m3）在整平压实的原地面上划出方格网（10m3/0.35m=28.5m2），方格网设置为5m*6m，以控制运输车的上土量与卸土的有效间距，从而控制松铺厚度。1.3第三层：填筑松铺厚度为40cm。按照每车的装载能力（10m3）在整平压实的原地面上划出方格网，方格网设置为5m*5m，以控制运输车的上土量与卸土的有效间距，从而控制松铺厚度。自卸汽车将合格料倒于试验路床上，堆放顺序横向从外向内逐个进行，纵向从小桩号至大桩号依次进行堆土作业，每方格网内倒一车土。3、摊铺待试验段内一层填料上土完成后，用一台推土机将填料由纵向从内向外进行摊铺，并保证路基填筑横坡不小于2%。根据控制标杆松铺标记线、用施工绵线进行边桩挂线，推土机粗平后用平地机跟随推土机之后按挂线高度进行纵向精平。精平过程中随时用钢卷尺测量松铺控制高，确保每个断面的松铺厚度一致且符合要求。4、碾压第一层：填筑松铺厚度为30cm。施工前，通过现场测试土质含水率，当接近最佳含水率时，开始碾压。碾压采用20t压路机先静压一遍，然后开始振动碾压，压实时按规范要求实施碾压，开始时由弱振到强振进行碾压，要求第一8遍振动碾压开小振，第二遍振动碾压开始强振，第三遍由强振到弱振，最后再静压一遍；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，纵横向碾压轮迹接头重叠0．4～0．5m，保证相邻填筑面结合部要碾压到位。压路机碾压速度：拟初压时为1．4～1．7m／s；复压时为0．8～1．1m／s；终压时0．8～1．1m／s。第二遍振动碾压完成后马上进行灌砂法检测压实度，如压实度未能达到要求，则继续碾压，并跟踪检测每次碾压后压实度，直到符合规范要求压实度93％、94％。终压静压一遍后，测量碾压完成后路基高程。要求每次碾压完毕后都必须进行试验测出密实度和含水率以及该层顶面高程，及时记录整理反馈和保存。第二层：填筑松铺厚度为35cm。施工前，通过现场测试土质含水率，当接近最佳含水率时，开始碾压。碾压采用20t压路机先静压一遍，然后开始振动碾压，压实时按规范要求实施碾压，开始时由弱振到强振进行碾压，要求第一遍振动碾压开小振，第二、三、四遍振动碾压开始强振，最后再静压一遍；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，纵横向碾压轮迹接头重叠0．4～0．5m，保证相邻填筑面结合部要碾压到位。压路机碾压速度：拟初压时为1．4～1．7m／s；复压时为0．8～1．1m／s；终压时0．8～1．1m／s。第二遍振动碾压完成后马上进行灌砂法检测压实度，如压实度未能达到要求，则继续碾压，并跟踪检测每次碾压后压实度，直到符合规范要求压实度93％、94％。终压静压一遍后，测量碾压完成后路基高程。要求每次碾压完毕9后都必须进行试验测出密实度和含水率以及该层顶面高程，及时记录整理反馈和保存。第三层：填筑松铺厚度为40cm。施工前，通过现场测试土质含水率，当接近最佳含水率时，开始碾压。碾压采用22t压路机先静压一遍，然后开始振动碾压，压实时按规范要求实施碾压，开始时由弱振到强振进行碾压，要求第一遍振动碾压开小振，第二、三、四、五、六遍振动碾压开始强振，最后再静压一遍；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，纵横向碾压轮迹接头重叠0．4～0．5m，保证相邻填筑面结合部要碾压到位。压路机碾压速度：拟初压时为1．4～1．7m／s；复压时为0．8～1．1m／s；终压时0．8～1．1m／s。第二遍振动碾压完成后马上进行灌砂法检测压实度，如压实度未能达到要求，则继续碾压，并跟踪检测每次碾压后压实度，直到符合规范要求压实度93％、94％。终压静压一遍后，测量碾压完成后路基高程。要求每次碾压完毕后都必须进行试验测出密实度和含水率以及该层顶面高程，及时记录整理反馈和保存。5、检测及成果整理5.1、检测在每层试验段施工过程中随时跟踪对碾压后的压实度、标高进行检测，并记录和整理，最终形成碾压遍数-压实度关系曲线和碾压遍数-厚度关系曲线，具体检测指标如下：10施工前：检测原地面压实度、标高、中线、填料含水率、填筑宽度。施工过程中：压实度、含水率、标高施工结束后：压实度、厚度、高程、中线、宽度、横坡度、平整度。5.2、试验段成果整理填土路基试验段施工完成后，立即对试验段收集的各项数据进行整理，最终通过对试验路段填筑成果的详细分析和比较，得出最佳含水率值和最佳压实度值，最经济最合理的施工方案和最优机械组合，确定最佳填土厚度以及不同机械组合的机械行驶速度和碾压遍数，并形成最终的试验段总结报告，呈报监理工程师，待批复后用于指导全路段填土路基的大面积施工。通过对三层试验路段填筑成果的详细分析和比较，得出最佳含水率值和最佳压实度值，最经济最合理的施工方案和最优机械组合，确定最佳填土厚度以及不同机械组合的机械行驶速度和碾压遍数，以便指导全路段路基填筑施工。11第五章质量保证措施1、施工要点：(1)路基填方采用机械化施工为主，人工辅助的施工方案。利用自卸汽车配合挖掘机、装载机挖装运土方，大型推土机配合平地机整平填筑，20T以上重型振动压路机碾压。挖掘机、装载机与自卸汽车配合运输时，要合理布置取土场地的汽车运输线路并设置必要的标志。汽车配备数量，根据运距的远近和车型确定，其原则是满足挖装设备能力的需要。(2)严格控制碾压最佳含水率。用透水性不良的土填筑路堤时，严格控制其含水率在最佳含水率±2%之内。(3)严格控制松铺厚度。用方格网法控制每层松铺厚度，即按每台车的容积计算出每个方格的大小，在已验收的路基上用石灰标出方格，严格按计算备料、卸土；每层最大松铺厚度在试验段设计控制范围内。(4)严格控制路堤的几何尺寸和坡度。路堤填土宽度每侧比设计宽度宽出50cm，压实宽度不得小于设计宽度，压实合格后，最后削坡。(5)填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行初平，再用平地机进行终平，做到填铺前在纵向和横向平顺均匀，控制层面无显著的局部凹凸，以保证压路机压轮表面能均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。(6)路堤压实时应遵循先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适用逐渐增长的土基强度；先慢后快，