浅析高速公路三大系统设备的结构和维护

龙源期刊网浅析高速公路三大系统设备的结构和维护作者：张强来源：《科学与信息化》2017年第22期摘要随着我国经济水平的迅猛发展，各种高速公路也渐渐建成和通车。高速公路是我们出行的重要途径，为我们的生活提供了很大的便利。我们作为高速公路机电系统的管理者，在频繁地使用高速公路的同时，更要注重对高速公路机电设备维护问题，高速公路的“三大系统设”设备的结构就是我们必须了解的内容。本文将就高速公路三大系统设备的结构和维护措施进行分析和探讨。关键词高速公路；三大系统设备；结构；维护措施1高速公路三大系统设备的结构高速公路“三大系统”设备分别是监控系统设备、收费系统设备和通信系统设备，三大系统设备各自的结构如下。1.1监控系统的结构高速公路的监控系统一般有网络计算机、监控设备、气象监测设备、微波车辆检测设备、情报板信息发布设备组成，对高速公路进行全天24小时的实时监控，是高速公路系统设备的一个重要组成部分。它通过监控设备采集信息，再将这些信息数据传输到网络计算机中，网络计算机对这些信息进行实时的整理、分析、分类和预测，对高速公路可能发生的交通事故进行预防，通过情报板信息发布设备对外进行发布。比如，当高速公路上出现了车祸导致道路堵塞，监控系统就能及时检测到该事故，高速公路相关工作人员收到系统传达的结果后，迅速采取相关措施，避免出现更坏的结果，而情报板信息发布后，过往驾乘人员可以提前知晓信息而采取避行措施，减少拥堵。可以说，监控系统就是高速公路的私人侦探和保镖。1.2收费系统的结构收费系统是我国高速公路系统设备的基本系统。目前我国高速公路的收费大多数采取IC卡人工半自助（MTC）和不停车（ETC）收费的方式，两种收费方式均是经过收费站的车辆一般先刷卡再根据车型或者重量计算费用，而收费系统将从收费站采集到的信息，比如车型、收费数目、通行时间、通行起始点传输到高速公路相关的公司收费中心，收费中心再将这些数据进行分析和整理。高速公路的收费用于道路的建设和维护，保证高速公路的完好，可以说取之于车辆而又服务于车辆。1.3通信系统的结构龙源期刊网通信系统是监控系统信息和收费系统数据的重要来源，监控系统和收费系统都是基于通信系统提供的信息进行管理的。通信系统要准确及时传输监控系统的视频图像、气象信息、道路上的车辆信息及收费系统的收费数据、视频图像等信息，保持高速各管理部门的联系，是信息的传输载体和纽带，为各个系统服务，通信系统为有力地提高了高速公路的安全性。2高速公路三大系统设备的维护措施高速公路三大系统设备是否正常运行，直接影响高速公路的运作，所以我们高速公路机电管理者必须对高速公路的“三大系统”设备采取一定的维护措施，保持“三大系统”设备的正常，确保正常的生产、生活秩序。主要要做到以下几点：2.1定期对三大系统设备进行检测为了保证高速公路三大系统设备的正常运行，必须定期对三大系统设备进行检测。由经验可知，三大系统设备出现问题导致高速公路不能正常运营，有些时候都是可以避免的，而定时检测就是最好的方式。定时检测除了要检测“三大系统”整体的运行状态，还要对组成系统的设备进行检查，对于那些受损或老化的部件，要及时进行维修，必要时要进行更换。2.2提高工作人员的综合素质系统的运行和维护离不开人这个主体，人的工作状态和业务技能是否良好直接影响到系统运作的效果，比如监控系统中的监控摄像头损坏，维护人员发现问题了，但处于懒惰或者其他原因，置之不理，也没有通报上级，或者业务技能不高，去处理了但解决不了问题而听之任之。这就是工作人员综合素质不够高的表现。所以，为了更好地维护高速公路的“三大系统”，提高工作人员的综合素质是基本要求，综合素质包含两个方面，一是责任心，二是业务技能，要做到两手抓、两手都要硬[1]。只有工作人员的综合素质提高了，在发现问题时，才能高瞻远瞩，站在大局上考虑问题；在维修系统的时候，才能以其最熟练和最专业的技术让系统恢复正常运行。2.3建立系统的维护体制要真正有效地对高速公路的三大系统设备进行维护，制度支撑是最大的保障。这是因为，系统的维护体制既能将维护的细则明确地在体制中进行规定，让相关的工作人员不敢有一丝怠慢，又能在出现问题时更好地进行责任追究，这也给工作人员的工作提供了一定的压力。在不知不觉中更好地实现对高速公路三大系统设备的维护。目前有专业化委托维护、自主维护、外维和自主维护相结合的三种维护体制。专业化委托维护由专业的维护单位和高速公路管理公司签订合同，后期的考核按合同进行；自主化维护要求路桥公司有一支相对专业技能较高的维护人员的队伍，对人员的要求相对较高；最合理的维护制度我认为是外维和自主维护相结合的办法，这样可以相对降低维护费用，保证“三大系统”设备的正常运行，同时还锻炼了路桥公司人员。龙源期刊网促进三大系统的信息化随着时代的发展，信息化已经成为社会的一个重要标签。信息技术让我们的生活有了更大的进步，如果能将三大系统的信息化程度进行加强，就能轻松实现信息和资源共享，提高工作效率和安全性[2]。更重要的是，借助信息化手段，能对三大系统更好地进行维护。当系统出现故障时，先进的信息化手段能更迅速更准确地预知和传递给人类。譬如现在的设备运维系统，利用“三大系统”设备技术的日益提高，各设备都带有自诊断功能，我们可以通过232或者485接口将设备的运行状态传输到运维系统的服务器，24小时不间断地记录设备的运行状态，设备出现故障后可以报警，将故障部位、故障原因传递给我们的维护人员，维护人员可以根据这些信息很快地维护好设备。2.5做好维护的分工，落实责任为了让系统的每个部分都得到人们的重视，必须将维护工作细分给工作人员，不同的工作人员或不同时段的员工负责不同的维护环节，比如有的工作人员负责检测监控录像，在发现问题时联系专业维修人员或上级，有的工作人员负责网络计算机的维护，负责定期检测计算机是否中病毒、系统是否正常运作等。这样，在出现问题时，就能根据分工，迅速找到所负责的员工，落实责任[3]。这样才能防止出现互相推脱的现象，对高速公路三大系统设备的维护起到真正的促进作用。同时各维护人员还要做到分工不分家，分工合作，路桥公司的“三大系统”是一个整体，维护人员要做到相互补位，合作提高，同时做好设备维护的台账记录。2.6完善的备品配件备品配件的完善也决定着“三大系统”的运行正常。俗话说“巧妇难为无米之炊”，一旦机电设备的元器件损坏需要更换时，如无合适的备品配件，维护人员就无能无力了，因此我们从事机电设备的运行和维护工作，要时刻关注备品配件是否完善和充足。2.7适时的改造和创新由于电子技术的日新月异，基于电子产品的“三大系统”设备更新换代也相当快，几年前先进的技术和设备，也许几年后就面临着淘汰，同时也面临着无备品配件可换的尴尬局面，因此从事机电维护的管理者，要注意吸引新知识、新技能、新材料，适时淘汰一些落后的设备，对系统进行适时的更新改造，以确保“三大系统”设备的正常运行，确保正常的收费秩序[4]。总之，随着我国国民经济水平和人民生活标准的提高，我国的车辆数量也迅猛增加，这就给高速公路的运行带来了更大的压力，所以对高速公路三大系统设备的维护也就面临着更多的挑战。因此，我们更加要加大对维护高速公路三大系统设备的关注度，既要全面了解这三大系统的结构，又要从自身出发，不断学习、充实自己，不断地在实践中成长，为高速公路三大系统设备的维护繁衍出更好的措施，促进高速公路的长远发展。参考文献龙源期刊网[1]马腾飞，黄铭，莫远春.江苏京沪高速公路三大系统管理软件创新设计与应用[J].中国交通信息化，2016，（11）：125-127，141.[2]宋艳丽.高速公路机电系统维护管理的思考[J].湖南农机，2011，（04）：235-236.[3]李相国.浅谈高速公路机电设备的维护及维修[J].现代物业（上旬刊），2011，10（07）：42-43.[4]汪宽平，卢毅，田芳.高速公路三大系统设备联合采购方式的探索[J].公路交通科技，2010，17（06）：86-88，91.