搜索
江苏省交通厅2要将高速公路当作一件大的艺术品来打造高速公路不仅是提供给人们使用的，而且是提供给人们欣赏的我们现在采用的是国际上最先进的材料、设备和技术，没有理由不造出世界一流的高速公路钱国超我的格言3一、江苏省高速公路建设概况一、江苏省高速公路建设概况4江苏滨江临海，面积10.3万平方公里，人口7600多万，有69%的平原和17%的水域，雨量充沛，土地肥沃，素有“鱼米之乡”的美誉。江苏有着丰富的地形地貌，独特的风景以及丰富的人文资源，在这样的自然背景下，十多年来江苏高速公路建设克服了地基软弱、河湖港汊交织等不利因素影响，以高起点、高效率、高速度推进，并取得了巨大成就。江苏省高速公路建设概况5江苏省高速公路建设概况我省1996年制定了“四纵四横四联”3500公里的高速公路网建设规划方案。十多年来，这一规划为我省高速公路快速发展起到了重要指导作用。四纵四横四联1、第一轮规划总里程3500Km6五纵九横五联总里程5200Km我省2006年提出新一轮高速公路路网规划，目标是2015年形成“五纵九横五联”的高速公路网，总里程为5200公里。达到5.07公里/百平方公里。2、第二轮规划江苏省高速公路建设概况7建设里程：通车高速公路已达到3725公里，路网密度居全国第一。建设水平：国内领先，国际先进。3、建设成就8二、以高度的责任感、使命感建设高速公路二、以高度的责任感、使命感建设高速公路9高度的责任感、使命感建设周期短，10-30年完成。不可替代、经久耐用、安全舒适。高速公路建设特征时间特征公益特征使用特征永久性工程，公共基础设施。10畅通安全满足多重因素、多元化、多层次需求公众利益的维护自然环境的保护历史文化的体现审美和艺术的表达高度的责任感、使命感11高度的责任感、使命感路面破坏路面横向裂缝路面车辙积水地基不均匀沉降使用寿命短教训12高度的责任感、使命感钢筋锈蚀压浆空洞施工、设计问题多桥台位移梁体裂缝教训13高度的责任感、使命感粗放型排水粗放型边坡防护环境景观差互通景观单调14高度的责任感、使命感投资巨大社会责任重大不留遗憾不出质量问题对时代、对历史、对人民、对子孙后代高度的责任与使命15与国外先进水平相比，无论在理念上，工程的耐久性上，还是细节处理上，还存在很大差距:高度的责任感、使命感1路面使用寿命还不能达到设计寿命的要求；2公路与自然环境不够和谐统一；3“以人为本”的理念在设计中体现不够；4“创新”意识不足。16要把“以人为本、安全至上、方便使用”和“全面、协调、可持续的科学发展观”，“资源节约型、环境友好型”的理念贯彻到高速公路建设中，实现人、车、路、自然的和谐与统一。高度的责任感、使命感17三、树立明确的高速公路建设目标三、树立明确的高速公路建设目标18明确的高速公路建设目标以人为本、方便使用、安全至上3落实科学发展观1节约资源保护环境4实现可持续发展2建设目标与要求19明确的高速公路建设目标江苏高速公路建设成功的经验“高起点、高标准、高质量”“要把高速公路当作一件大的艺术品来打造”“每一条高速公路要有一个明确的质量目标”20宁常高速公路提出建成我省“设计最优、工程最精、环境最美、创新最多”的“彩色之路、森林大道”的目标，通过进一步提升设计理念，大力进行创新设计，充分体现以人为本，安全至上，生态环保的设计思想，呈现了高速公路的柔和之美、艺术之美、环境之美；明确的高速公路建设目标21明确的高速公路建设目标淮盐高速公路：提出建“生态高速、精品高速”的理念；宁淮高速公路：提出建设“和谐高速”的理念；宁杭二期工程：提出“建成与江苏的自然景观和经济特点相适应、能够展现江苏交通现代化风采的、与国际水平接轨的、高质量、高标准的高速公路”的目标。22组织保障江苏省以省市高速公路建设指挥部负责，行业内设计单位、高校、研究所等作为创新载体，构建了创新组织体系，进行技术创新，为江苏省高速公路的创新提供了有效的保障创新研究战略创新体系保证创新技术会议公众认可江苏省高速公路建设领导小组部门联合江苏省高速公路建设指挥部市高速公路建设指挥领导小组设计单位科研研究院校施工、监理单位设计研究等机构效率和竞争力的提高技术转化生产力，人才培养道路、桥梁、建筑、隧道、交通工程、环保、生态、景观、地质、生物、考古人文历史等专业明确的高速公路建设目标23三、全面提升高速公路建设理念三、全面提升高速公路建设理念241、八五阶段2、九五阶段3、十五阶段“标准高、质量优、投资省、效益好”“学沪宁、创国优、争一流”“生态、环保、景观、旅游高速公路”“人、车、路与人文环境、自然环境的有机结合”4、十一五阶段全面提升高速公路建设理念25从2004年开始，交通部提出了“公路勘察设计新理念”以及“全寿命周期成本理念”并推广川九公路建设经验，2004年交通部在江苏召开了第一次全国公路勘察设计工作会议，推广宁杭高速公路建设经验。全面提升高速公路建设理念十五期间，在国家大力倡导“科学发展观”和建设“和谐社会”的形势下，公路设计也在“六个坚持、六个树立”、“全寿命周期成本”、“以人为本、安全第一”理念的指导下，追求“安全、环保、舒适、和谐”的目标。川九公路宁常公路26宁杭高速公路首次提出了“珠链”设计理念，提出了“生态、环保、景观、旅游”高速公路的建设目标。宁杭高速公路建设成为全国示范工程，对设计理念的创新具有很大的推动作用，专家评价宁杭高速公路建设代表了中国高速公路建设发展的方向。全面提升高速公路建设理念SERVICESTATION服务区TOLLPLAZA收费站INTERCHANGE互通NATURELANDSCAPE自然景观LINKAGE联系NATURELANDSCAPE自然景观LINKAGE联系EVENTFEATURELANDSCAPE主题性景观点EVENTFEATURELANDSCAPE主题性景观点EVENTFEATURELANDSCAPE主题性景观点27“十一五”期间，我省高速公路的建设吸收国际上先进的综合最优化设计等新理念和技术，在总结宁杭高速公路一期工程成功经验基础上，进一步提升建设理念，让高速公路成为基本看不到裸露的泥土，只见山峦叠翠、绿树依依的“风景绝佳处”。其中宁常高速公路被誉为“设计优、工程精、创新多、环境美”的彩色之路、森林大道。环保景观生态综合最优舒适公益安全快捷28四、大力开展技术创新，打造高速公路品牌工程四、大力开展技术创新，打造高速公路品牌工程29软土地基关键技术江苏省位于长江三角洲平原水网地区，地质条件差，如何对软土地基进行有效处理，是我省高速公路建设必须解决的首要问题。软基处理结合科研大力开展技术创新，解决了桥头跳车、差异沉降等难题，通过对工艺研究和创新，使施工质量易于控制。技术创新涵盖了从综合处治技术、施工工艺、检测方法、沉降控制、沉降观测等各个方面，形成了软基处理设计、施工、质量控制等方面的成套技术。关键技术主要有真空联合预压、水泥搅拌桩双向搅拌技术、长板-短桩法技术、砼芯水泥土搅拌桩技术、现浇薄壁筒桩技术、固化剂加固软土技术、深厚软土的沉降和侧向变形的控制技术、新老路基结合部的处治技术、差异沉降控制技术等。30序号科研项目1软土地基上路基拓宽处理研究2沂淮江高速公路软基沉降动态控制技术研究3高速公路软基试验段真空堆载联合预压法综合技术研究4江苏沿海地区高速公路海相软土地基变形特性与应用研究5长江口北侧区域高速公路软质土处置研究6《EPS路基轻质填料路用性能与质量控制方法的研究》7新老高速公路接合部处治技术研究8沪宁高速公路扩建工程软土地基沉降控制标准及处理技术研究9沪宁高速公路扩建工程路基拼接设计及施工技术研究10CFG桩复合地基加固高速公路深厚软基技术研究11水泥土深搅桩处治软基的研究与应用12排水粉喷桩复合地基法加固软土地基试验研究13水泥土搅拌桩桩土相互作用理论与工程应用研究14高速公路超软路基排水预压固结法试验研究15长板-短桩法复合地基加固机理与应用研究16水泥土搅拌法处置高含盐量软土地基试验研究17高速公路海相超软土刚性桩复合地基加固技术与理论研究18淮盐高速公路泻湖相软土粉煤灰水泥搅拌法加固技术研究19长江漫滩低路堤高等级公路软土地基处理研究20砼芯水泥土搅拌桩在高速公路软基处理中的应用21苏沪、苏昆太高速公路软土地基处理综合技术研究22江苏省高速公路软基处理技术集成研究软土地基关键技术31江苏省高速公路：2000年之前交通量增大，重载超载多，面临严重考验——早期损坏较多沪宁、锡澄高速为例沥青路面关键技术32江苏省高速公路：2000年之后高度重视高速公路沥青路面技术的研究“延长沥青路面使用寿命综合技术的研究”对江苏省“九五”期间修建高速公路沥青路面的使用状况，交通荷载特点、沥青路面原材料、混合料组成设计、路面结构设计、施工工艺等方面进行了全面的调查，系统研究分析了成功的经验及产生病害原因，并对延长沥青路面使用寿命综合技术进行了系统的研究。沥青路面关键技术柔性基层路面施工技术规范编制沥青关键指标石料适用调查最终产品规范材料施工长寿命路面沥青碎石SMA结构管理Superpave压实离析渗水系数排水路面路面研究动态控制技术沥青路面关键技术1路面结构优化厚度调整下面层加厚至8～10cm中面层加厚至6cm面层厚度由16cm增到18～20cm混合料类型三个面层均采用抗水损能力较强的密级配混合料粒径匹配每层厚度与沥青混合料最大公称粒径之比不小于3；沥青路面关键技术江苏沥青路面结构演变4cmAC16B6cmAC25I6cmAC25II22～30cm二灰碎石基层二灰土4cmAK16C5cmAC25I7cmAC25II32cm二灰碎石基层二灰土4.5cmAK16C/SMA165cmAC25I7cmAC25I34cm二灰碎石基层二灰土96年沪宁路99年广靖锡澄2000年京沪沥青路面关键技术有效的缓解沥青路面反射裂缝且耐久性能优良。2004年江苏省在江太、盐淮高速公路上铺筑了柔性基层试验路。进行柔性基层沥青路面试验沥青路面关键技术D（长寿命结构）ECBASMA-134CMSMA-134CMSMA-134CMSMA-134CMSMA-134CMSMA-134CMCDAC-206CMCDAC-206CMCDAC-206CMCDAC-206CMCDAC-206CMCDAC-258CMCDAC-258CMCDAC-258CMCDAC-258CMCRCP21CMATB-257CMCRCP26CMATB-2519CMCS基层（水泥稳定基层）19CMFDAC-139CMGRH过度层15CMCS基层（水泥稳定基层）15CMCS基层（水泥稳定基层）20CMCS基层（水泥稳定基层）26CMCS基层（水泥稳定基层）16CMCS基层（水泥稳定基层）19CMGRH过度层16CM二灰土基层15CM二灰土基层20CM石灰土基层80CM长寿命路面试验研究（沿江高速）38为了减少车辆漂滑和溅水雨雾现象,提高沥青路面在潮湿行驶时的抗滑能及降低路面行车噪音。开级配抗滑磨耗层（OGFC）、排水路面（PA）正越来越多的受到关注。2005年，在盐通高速公路上进行了排水基层和排水路面的试验研究，铺筑了试验路。在常澄高速公路上开展了OGFC抗滑磨耗层研究，并铺筑了试验段。2008年，在宁杭高速公路二期工程推广使用了排水路面。常规路面OGFC路面沥青路面关键技术排水路面、OGFC的研究39排水沥青路面PAC-13排水沥青路面洒水后透水效果2优化混合料设计引进新设计方法、改进马歇尔设计方法上面层：AK-13S、SMA中下面层：Superpave、AC-S型沥青混合料设计指标研究最大理论密度击实温度……AC-25I沥青路面关键技术41SMA的特点嵌挤的骨架——高温稳定性好，抗车辙能力强粗集料用量多——路表粗糙抗滑、行车安全空隙率较小——抗水害、耐老化沥青用量多——抗裂性好江苏的应用始于95年，在宁连、宁通公路上修筑了SMA试验路。98年以来对SMA路面进行了大量试验研究。至今，SMA通车里程已达到了近2500km。SMA路面的应用沥青路面关键技术Superpave路面路用性能骨架嵌挤，抗