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User[选取日期]长沙市轨道交通1号线一期工程综合联调方案2015年10月目录一、工程概述...................................................-1-二、综合联调概述...............................................-3-三、综合联调组织机构及职责.....................................-4-（一）综合联调领导组............................................-4-（二）综合联调工作组............................................-5-（三）综合联调项目实施组........................................-5-四、综合联调总体计划..........................................-10-（一）前置条件准备阶段......................................................................................................................-13-（二）动车调试和车站综合调试阶段............................................................................................-13-（三）空载试运行阶段...........................................................................................................................-14-（四）试运营准备阶段...........................................................................................................................-14-五、综合联调前提条件..........................................-16-六、综合联调安排..............................................-20-（一）实施原则...........................................................................................................................................-20-（二）综合联调具体实施的项目名称及目的............................................................................-21-（三）综合联调具体实施的项目流程............................................................................................-25-七、安全注意事项..............................................-26-八、总结及评估................................................-26--1-一、工程概述长沙市轨道交通1号线一期工程范围为开福区政府站~尚双塘站，线路长23.625km，共设车站20座，其中地下站19座，高架站1座。1号线一期工程在五一广场站东北象限设与2号线间联络线1处、主变电所2座，设尚双塘车辆段与综合基地1座，在2号线杜花路站附近设控制中心1座。本工程车辆配备23列电客车，初、近、远期均采用B型车六辆编组，4动2拖形式，列车行车最高速度为80km/h。供电系统采用110/35kV的集中供电方式，包括主变电所、35kV变电所及变电所综合自动化、中压环网、杂散电流防护系统、接触网系统、动力照明等。设置2个主所，分别为新中主所和汽北主所。全线正线地下区段接触网采用刚性接触网系统，正线地面、高架区段及车辆段采用柔性接触网系统。信号系统整体由正线ATC系统；试车线信号系统；车辆段信号系统和信号培训系统组成。正线信号系统采用完整的基于扩频或其他通信技术的列车自动控制系统（CBTC），并配置具有点式ATP功能的后备信号系统。正线-2-ATC系统主要包括列车自动监控子系统（ATS）、列车自动防护子系统（ATP）、列车自动运行子系统（ATO）和计算机联锁（CI）子系统；车辆段试车线配置试车线信号系统，在试车线旁设有试车设备室和控制室，配置与正线相同的ATP/ATO室内设备、轨旁设备。车辆段采用国产计算机联锁系统和微机监测系统，室外轨道电路微电子50Hz单轨条相敏轨道电路。该工程自动化控制系统包括FAS、BAS、ACS、AFC、ISCS。火灾自动报警系统设备层由FAS现场设备组成，含探测器、感温电缆、模块、警铃等，设中央级和车站级二级监控方式，对地铁全线进行火灾探测和报警。环境与设备监控系统BAS采用开放式系统结构和通用工业标准，组成中央、车站、就地三级控制系统，对全线的通风空调系统设备、给排水设备、自动扶梯、车站公共区照明、广告照明、车站应急照明电源等机电设备进行全面、有效的监控和管理，全线监控I/O点数约50000点，并在火灾或列车阻塞事故状态下，指挥控制车站设备进入救灾模式，保证乘客的安全和设备的正常运行。门禁系统ACS在通道和主要设备管理用房设置门禁，分为中央和车站两个管理级，及现场控制级。自动售检票系统AFC由清分中心系统ACC、线路中央计算机系统LCC、编码分拣设备E/S、车站计算机系统SC、车站AFC设备SLE和车票组成，是由计算机集中控制的自动售票、自动检票及进行票务管理、财务结算、客流量统计分析的轨道交通票务自动化管理系统。综合监控系统（ISCS）系统采用以环调电调为核心的集成方案，集成SCADA、FAS、BAS、PSD、FG系统；互联ACS、PA、CCTV、PIS、AFC、-3-SIG、RAD、CLK、通信集中告警等系统。在构成方案上采用了集中分布式的构成方案，组网方案上采用由通信系统提供光纤，综合监控系统采用单独组建主干网络的方案。地下车站采用屏蔽门系统，高架站采用安全门系统。车站通风空调系统主要包括车站相邻区间隧道活塞通风、机械通风系统兼排烟系统，车站轨行区排热系统兼排烟系统，车站站厅层、站台公共区及空调通风系统兼排烟系统，车站设备及管理房间空调、通风系统兼排烟系统，以及空调水系统和多联空调系统。给排水及消防系统主要包括站内及相邻半个区间给水、排水、消防栓给水系统，室外消火栓系统，车站给水与市政给水接驳系统，车站排水与市政排水接驳系统，自动灭火系统。每个车站设置有自动扶梯与电梯，其中黄兴广场站设置有轮椅牵引机。站台至站厅电梯采用透明观光无机房电梯。根据长沙轨道交通1号线一期工程工期要求，计划2016年7月实现试运营目标。二、综合联调概述长沙地铁1号线一期工程综合联调咨询服务及实施是指在各设备系统完成内部调试的基础上，从满足运营开通使用的角度，完整、细致地测试城市轨道交通内部各系统在正常及故障等情况下的接口功能及系统性能，以达到检验各系统按设计要求协同运作的调试工作。其目的是全面、系统地检验各系统的实际功能是否达到开通运营的策划标准，验证各系统间是否可按设计要求协同运作；充分发现各系统存在的问题，结合运营需要及时对各系统的技术参数进行调整与修改，要求相关责任-4-单位组织整改，尽可能实现系统设计标准；提高运营人员对线路设备的技术参数、设计标准、操作方法、注意事项的进一步了解与熟悉。三、综合联调组织机构及职责为确保长沙轨道交通1号线一期工程综合联调的顺利开展，特成立如下联调组织机构。该组织机构分三级管理，负责筹备、指挥、管理、协调综合联调过程中的各项工作，确保综合联调的顺利开展。组织机构如下：（一）综合联调领导组组长：周晓明副组长：旷庆华、陈策源、田安阶、曹前组员：张海尚、尹光明、侯盛宇、张晟译、杨石山、陈琪、肖利君、李焱池、程露、谢建平、赵立群职责：(1)指导综合联调工作开展。(2)就综合联调和试运行期间发现/发生的重大问题予以决策。(3)审定综合联调咨询服务及实施单位提交的联调总体方案和各联调项目综合联调工作组综合联调领导组动车调试组安全保卫组供电调试组自控调试组调度管理组通信调试组-5-实施方案。(4)协调各方关系及资源。（二）综合联调工作组组长：张海尚常务副组长：张晓东（中铁电气化局）、杨海通（机电公司）、许平洋（运营公司）副组长：颜新发（运营公司）、罗泽文（机电公司）、贺伟（机电公司）、谢家红（机电公司）、冯峥（机电公司）、杜卫华（中铁电气化局）、彭科龙（保卫部）职责：(1)在联调领导小组的领导下开展各项联调管理工作。(2)负责综合联调的实施。(3)负责综合联调中较大问题的技术决策。(4)协调综合联调各参与单位间的工作事宜。(5)组织相关单位对发现的各类问题进行整改。(6)负责安全和后勤保障相关工作。(7)负责与集团公司以外各单位，如公安消防部门、交通管理部门、公交公司、交通电台等单位的对外联络。(8)每周周四组织召开联调周工作例会，就本周联调组织工作进行总结，做好下周联调工作安排，梳理需要联调领导组协调解决的问题，提报联调领导组。（三）综合联调项目实施组(1)调度管理组-6-组长：贺伟（机电公司）副组长：罗远（机电公司）、梁希军（机电公司）、丰顺（运营公司）、刘志通（中铁电气化局）、任浩（中铁一局铺轨）、谭炼（上海工程局铺轨）组员：行车调度（2人由中铁一局抽调、2人由上海工程局抽调）、供电调度（2人由中铁八局抽调、2人由中铁建电化局接触网抽调）、计划调度（2人由中铁电化局信号抽调）、安保调度（2人由保安公司抽调）职责：1)管理、指导计划调度、行车调度、供电调度、安保调度的日常工作。2)组织施工和调试计划会议，协调计划进度。3)签发施工、调试的周计划和临时作业计划。4)收集施工调试单位的周、日计划。5)在调度组长领导下，编制审批周、日计划。6)与车站安保值班员核对作业计划、命令。7)负责指挥调试电客车辆、施工作业轨行车辆的运行。8)负责向车站安保值班员下达相关命令。9)负责向随车调度员下达行车命令。10)书面收取和回复行调下达的停送电命令。11)向变电所值班员下达停送电操作命令。12)负责环网（变电所）、接触网停送电作业全过程管理。13)负责车辆段内行车、停送电、轨行区管理。(2)供电调试组组长：鲍善晓（中铁电气化局）副组长：陈碧（机电公司）、彭定波（运营公司）-7-组员：乌少华等4人（中铁电气化局）、天津凯发（自动化屏）1人、中铁八局供电5人、天津电化院供电集成商1人、长沙星电设计1人、监理1人、海南金盘1人、镇江大全(1500v)1人、同方股份1人、宁波天安1人、沈阳高压（35kv）1人、中铁建电化局（通信）1人。职责：负责制定的供电专业实施方案。协调自控系统各单位联调工作，负责对单边供电、双边供电、大双边供电运行模式测试。组织安排各成员对单项综合联调项目的验证，收集各项目系统的验证数据收集工作，负责综合联调中问题的上报及落实整改工作。配合项目组长完成供电系统综合联调评估报告工作。(3)自控调试组组长：淮剑（中铁电气化局）副组长：贺映波（机电公司）、王俊（机电公司）、刘郑良（机电公司）、张利祥（运营公司）、卜兴平（运营公司）、陶克（运营公司）组员：罗怀均等6人（中铁电气化局）、风、水、电施工方各2人共6人、浙江金盾风机股份有限公司4人、吉盛机电4人、深圳市赛为智能股份有限公司、长沙华迪水处理技术有限公司2人、北京动力源科技有