CAFUC3-5-干线运输机飞行操纵系统

3-5干线运输机飞行操纵系统欢迎学习中国民用航空飞行学院§3-5干线运输机飞行操纵系统2/22干线运输机飞行操纵系统现役干线运输机飞行操纵系统特点采用不可逆液压助力操纵；各舵面助力操纵采用余度技术；宽体客机广泛采用分段式操纵面；在俯仰和横滚操纵系统中采用双套机械传动线路；§3-5干线运输机飞行操纵系统3/22干线运输机飞行操纵系统现役干线运输机飞行操纵系统特点俯仰配平广泛采用可调水平安定面，由双套电气线路加人工机械配平；俯仰操纵力由升降舵感力计算机调节；采用数字式、多通道自动驾驶仪系统；越来越多的新型飞机采用电传操纵系统，提高自动化程度。§3-5干线运输机飞行操纵系统4/22余度技术的采用§3-5干线运输机飞行操纵系统5/22双套机械传动线路§3-5干线运输机飞行操纵系统6/22飞行操纵面§3-5干线运输机飞行操纵系统7/22横侧操纵系统飞机横侧操纵的特点使用两个独立的液压助力器驱动副翼；驾驶盘转动超过一定角度后，飞行扰流板随副翼成比例运动；内、外侧飞行扰流板分别由两套液压系统供压；液压失效时可利用机械传动对副翼进行操纵；§3-5干线运输机飞行操纵系统8/22横侧操纵系统飞机横侧操纵的特点副翼或扰流板机械传动线路卡阻时可加力转动驾驶盘旁通故障线路；副翼配平电门通过配平电机使副翼重新定中立位，从而消除感力；大型客机常采用混合副翼：内副翼：全速副翼外副翼：低速副翼§3-5干线运输机飞行操纵系统9/22扰流板协助副翼横侧操纵§3-5干线运输机飞行操纵系统10/22人工恢复功能§3-5干线运输机飞行操纵系统11/22扰流板卡阻§3-5干线运输机飞行操纵系统12/22偏航操纵系统偏航阻尼器功用消除飘摆（荷兰滚）工作原理偏航阻尼器根据空速信号和方向舵侧滑角加速度信号，适时提供指令使方向舵相对飘摆振荡方向偏转，增大偏航运动阻尼，消除飘摆。§3-5干线运输机飞行操纵系统13/22偏航阻尼器§3-5干线运输机飞行操纵系统14/22俯仰操纵系统马赫配平系统飞机以高马赫数飞行时，跨音速效应使飞机机头自动下沉。马赫配平系统可提供飞机在高马赫数飞行时的稳定性。§3-5干线运输机飞行操纵系统15/22马赫配平系统§3-5干线运输机飞行操纵系统16/22失速警告系统作用在飞机接近失速时给飞行员提供明显的警告信号，以便及时改出。§3-5干线运输机飞行操纵系统17/22失速警告系统小型飞机通常仅根据飞机迎角信号判断失速情况；信号通常为音响警告，有的飞机还包括灯光警告。§3-5干线运输机飞行操纵系统18/22夏延失速警告判别系统§3-5干线运输机飞行操纵系统19/22失速警告系统大、中型飞机§3-5干线运输机飞行操纵系统20/22突风载荷降低系统作用减小飞行中翼根所受弯矩；提高乘坐舒适性。§3-5干线运输机飞行操纵系统21/22本课小结基本问题运输机飞行操作系统主要特点运输机横侧操纵特点运输机偏航操纵特点运输机俯仰操纵特点、偏航阻尼器、马赫配平系统、突风减载系统、失速警告系统的功用。§3-5干线运输机飞行操纵系统22/22本课结束ENDOFTHISLESSON