汽车维护与保养基础

项目一汽车维护与保养基础知识任务一任务二任务三完成本学习任务后，你应当达到以下目标：●知识目标1．了解汽车养护的定义。2．熟悉汽车的保养项目。3．了解汽车养护的理由。4．掌握汽车养护的特点。●能力目标1．能够对描述什么是汽车养护。2．能够描述汽车养护项目。学习目标任务1汽车养护的定义与特点项目一项目二项目三项目四项目五项目六任务四汽车工作环境复杂，由于使用时间、承受负载、行驶速度、驾驶技术等多种因素的影响，各机构、零件必然逐渐产生不同程度的松动、磨损和机械损伤。因此，必须定期对车辆进行维护与保养。本任务将着重介绍汽车维护与保养的定义、项目及特点等知识。任务引入任务实施汽车养护的定义广义的汽车养护，其涵盖的范围相当广泛，包括汽车美容护理（含洗车、上蜡、划痕处理、漆面保养护理、车用精品护理等）、汽车装饰（含贴膜、座椅包装、汽车防盗、大包围、汽车灯具装饰、内饰件及轮胎装饰等）、汽车维护（含汽车内路养护、机油、添加剂等）及与其相关的汽车检测技术。任务一任务二任务三任务四项目一项目二项目三项目四项目五项目六狭义的汽车养护，主要是针对传统的汽车修理维护中拆卸修理法而言的，是指汽车运行中保养护理，是由传统的汽车维护作业演化而来的，强调对汽车进行预防性的各种保养与维护，并对传统养护的突破与创新，达到“在运行中保养，免拆卸维护”，是一种全要素的、系统性的、全面的养护，是一种快捷、优质、高效的全新汽车服务。冷却系统燃油系统动力转向系统发动机系统（引擎）变速箱系统空调系统保养范围任务一任务二任务三任务四项目一项目二项目三项目四项目五项目六汽车养护项目目前国内出现了许多专业的汽车养护点，如不解体清洁（也称免拆维护）、内路养护和汽车快修点等，这些项目没有很明显的界限，往往相互交叉，只是在某一些方面比较突出而已。由于其专业性强，特色明显，经营灵活，因而大受欢迎，颇有发展前景。12汽车内路养护一般的内路养护主要包括发动机免拆维护、发动机修复维护、加注油液、各系统的免拆维护、快速换油、空调检漏维护、尾气排放处理等等数十个项目，如右图。汽车快修养护一般汽车快修养护主要包括电路检测快修、四轮制动保养、发动机底盘快修、电脑分析检测、快速补胎、四轮定位、动平衡等数十个项目，如右图。机油加注四轮定位任务一任务二任务三任务四项目一项目二项目三项目四项目五项目六3汽车不解体清洗所谓的不解体清洗就是无须对汽车进行解体，清洗发动机（包括燃油、润滑系统）、自动变速系统、动力转向系统内部的积炭、油泥和其他沉积物。清除发动机积碳汽车维护与保养理由任何一辆汽车，其机械状况必将随着行驶里程的增加而逐渐变差，各部件的配合必然产生不同程度的磨损和松动；各种车用保护液由于汽车部件的具体构造而使其存在更换不彻底的问题（更换不彻底会造成残留的旧液将刚换入的新液污染，使新液使用寿命、功率大大降低）；发动机、动力转向系统及自动变速箱内部出现积炭，结垢等问题。对这些问题若不及时解决，就会影响汽车的正常工作，还可能造成某些部件的过度磨损，甚至导致严重的事故发生。任务一任务二任务三任务四项目一项目二项目三项目四项目五项目六造成发动机磨损的原因锈蚀磨损灰尘造成的磨损冷起动干摩擦腐蚀磨损正常的磨损汽车养护的特点汽车养护的特点主要指其与传统汽车修理维护的区别。传统汽车养护的弊端随着现代汽车制造技术的进步和科技含量的增加，特别是电子工业的发展，使整车的制造水平已经进入了一个新时代。汽车集众多高新技术于一体，材料质量好，制造工艺先进，装配和检测极为严格，各个系统尤其是发动机各系统配置十分缜密，是一个默契配合、协同作功又相互制约的有机整体，汽车的质量和可靠性都显著提高。任务一任务二任务三任务四项目一项目二项目三项目四项目五项目六在新车经过磨合期之后，对工作环境也已相互适应。在这种情况下，对其中任何一个部件的拆卸修理，不仅使所拆卸的部件功能衰减，而且“牵一发动全身”，影响到相互间的关系位置和适应状态的改变，不可避免地要导致其他部件的损伤和新故障的出现，于是又不得不再次拆修，由此便进入了一种恶性循环：拆修的频率越来越高，拆修的范围越来越大，直到汽车提前报废。而且，汽车大拆大卸会伤了“元气”，引发出越来越多的故障和问题，导致不少汽车被“修坏”的情况发生。因此，目前对汽车使用中的维护提出了新的更高要求，就是说要在运行中维护，免拆卸维护。在发达国家，汽车的传统手工修理已经转变为高科技的护理。现代汽车是惧怕拆卸修理的，每一次人为的拆卸都会使性能下降，甚至无法恢复到原有状态。任务一任务二任务三任务四项目一项目二项目三项目四项目五项目六完成本学习任务后，你应当达到以下目标：●知识目标1．了解汽车维护的分类与作业内容。2．掌握汽车修理制度。3．了解汽车维护工艺。4．了解汽车修理工艺。●能力目标1．能够描述汽车维护作业内容。2．能够描述汽车修理方法及作业形式。学习目标任务2汽车维护与保养制度适时、合理的维护保养能够使汽车各部件的工作性能始终保持良好的状态，延长使用寿命，并安全、优质、高效的运行。本任务将着重介绍汽车维护与保养制度相关知识。任务引入任务一任务二任务三任务四项目一项目二项目三项目四项目五项目六任务实施我国现行的汽车维修制度我国现行的汽车维护制度以贯彻“预防为主，强制维护”的原则。“预防为主”的设备管理原则世界通行，只有做好事前的预防性工作，才能使设备经常保持良好的技术状况，减少故障频率，降低消耗，延长使用寿命。现行的汽车维护制度，将过去的计划预防维护制度的“定期维护”改为“强制维护”，这是为了进一步强调维护的重要性和必要性，使运输单位和个人更加重视车辆的维护，防止因追求眼前利益而不及时维护，从而导致车况严重下降，影响安全生产。1．维护分类、作业内容维护分定期维护和非定期维护，见下图。任务一任务二任务三任务四项目一项目二项目三项目四项目五项目六汽车维护定期维护非定期维护日常维护一级维护二级维护季节性维护走合维护任务一任务二任务三任务四项目一项目二项目三项目四项目五项目六1日常维护日常维护是日常性作业，由驾驶员负责完成。其主要内容是清洁、补给和安全检视。它是保持车辆正常工作状况的经常性，必需性的工作。一般地，日常维护安排在出车前、行车中、收车后进行。2一级维护一级维护是由专业维修厂负责执行。其主要内容除日常维护工作外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。坚持“三检”，即出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部机件连接的紧固情况，保持“四清”，即保持润滑油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁，防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏气、漏电等。一级维护的周期为：车辆每行驶5000～7500km或根据车型要求。3二级维护二级维护是由专业维修厂负责执行。其主要内容除一级维护作所包括的工作外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。任务一任务二任务三任务四项目一项目二项目三项目四项目五项目六二级维护的周期：依据各地条件不同在30000～40000km范围内选定，或者间隔时间为60～90天。4季节性维护由于冬、夏季的温差大，为使车辆在冬、夏季的合理使用，在换季之前应结合定期维护，并附加一些相应的项目，使汽车适应气候变化了的运行条件，此种附加性的维护称为季节性维护。5走合维护汽车运行初期，改善零件摩擦表面几何形状和表面层物理机械性能的过程。走合维护是指在汽车运行初期，改善零件摩擦表面几何形状和表面层物理机械性能的过程。现行的维护制度，着重于加强强制性的日常维护，增加检测性定期维护。即对日常维护和一级维护实行定期强制执行，提高安全、节能、环保与寿命等性能；对二级维护先检测诊断和技术评定，根据结果确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。任务一任务二任务三任务四项目一项目二项目三项目四项目五项目六2．维护的作业规范维护作业的内容：清洗、检查、补给、润滑、紧固、调整等。一般地，除主要总成发生故障必须解体外，不得对车辆总成进行解体，这就明确了维护和修理的界限。车辆进行维护时，不能对其主要总成大拆大卸，只有在发生故障需要解体时方允许进行解体。很明显，与过去的维护制度比较，现行的维护制度有以下特点：123没有对各级维护周期作统一规定，由各省、市、自治区按车型，结合本地区具体情况提出统一的维护周期，但制定了车辆维护技术规范以保证车辆正常维护质量。对季节性维护作了规范：当车辆进入冬、夏两季运行时，一般结合二级维护对车辆进行季节性维护。取消了整车解体式的三级维护。经生产实践证明，对主要总成大拆大卸的工艺方法是不科学的，也是不符合技术经济原则的。同时，“三级维护”作业内容既有维护的作业又有修理的作业，不便于维护与修理的区分。任务一任务二任务三任务四项目一项目二项目三项目四项目五项目六我国现行的汽车修理制度我国现行的汽车修理制度贯彻视情修理的原则。这个原则是随着汽车检测诊断技术的发展和维修市场的变化提出的。过去的“计划修理”往往因计划不周或执行不彻底造成修理的不及时或提前修理，其结果致使车况急剧恶化或执行不彻底造成不应有的浪费。而现在的“视情修理”是建立在检测诊断的基础上，不是依照车辆使用者的意见随意确定的修理。“视情修理”也并不意味着由此取消车辆或总成的大修。1由原来的行驶里程为基础确定车辆的修理方式改变为以车辆的实际技术状况为基础的修理方式。2车辆修理的作业范围是通过检测诊断后确定的，所以检测诊断技术是实现视情修理的重要保证。3视情修理体现了技术与经济相结合的原则。汽车修理制度的特点任务一任务二任务三任务四项目一项目二项目三项目四项目五项目六汽车大修零件修理汽车小修总成大修车辆修理作业范围车辆大修指用修理或更换车辆任何零件的方法，恢复车辆的完好技术状况和完全恢复车辆寿命的恢复性修理，其目的是恢复车辆的动力性、经济性、可靠性和原有装备，使车辆的技术状况和使用性能达到规定的技术条件。总成大修指用修理或更换总成任何零部件（包括基础件）的方法，恢复某一总成的完好状况和寿命的恢复性修理。零件修理是对因磨损、变形、损伤等原因而不能继续使用的零件进行修理。零件修理要遵循经济合理的原则，是修旧利废、节约原材料，降低维修费用的重要措施。车辆小修指用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理，主要在于排除车辆运行中发生的临时故障和发现的隐患及局部损伤。任务一任务二任务三任务四项目一项目二项目三项目四项目五项目六汽车大修的送修标志要确定车辆及其总成是否需要大修，必须掌握车辆和总成大修送修标志。汽车大修送修标志客车以车厢为主，结合发动机总成；货车以发动机总成为主，结合车架总成或其他两个总成符合大修条件的。挂车大修送修标志挂车车架（包括转盘）和货厢符合大修条件。定车索引的半挂车和铰接式客车，按照汽车大修的标志与牵引车同时进厂大修。总成大修送修标志①发动机总成：气缸磨损、圆柱度误差达到0.17～250mm或圆度误差已达到0.050～0.063mm（以其中磨损量最大的一缸为准）；最大功率或气缸压力标准降低25%以上；燃料和润滑油消耗量显著增加。任务一任务二任务三任务四项目一项目二项目三项目四项目五项目六总成大修送修标志②车架总成：车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其它总成后才能进行校正、修理或重铆，方能修复。③变速器（分动器）总成：壳体变形、破裂、轴承承孔磨损逾限，变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，需要彻底修复。④后桥（驱动桥、中桥）总成：桥壳破裂、变形、半轴套管承孔磨损逾限，减速器齿轮恶性磨损，需要校正或彻底修复。⑤前桥总成：前轴裂纹、变形，主销承孔磨损逾限，需要校正或彻底修复。⑥客车车身总成：车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重、蒙皮破损面积较大，需要彻底修复。⑦货车车身总成：驾驶室锈蚀、变形严重、破裂或货厢纵横梁腐朽，底板、栏板破损面积较大，需要彻底修复。任务一任务二任务三任务四项目一项目二项目三项目四项目五项目六汽车维护工艺组织1．汽车技术维护作业内容汽车技术维护作业是汽车在技术维护过程中必须完成的技术措施。按其维护操作特