欧曼GTL重卡制动系统气路故障检测器-工具培训使用说明

234欧曼GTL重卡制动系统气路故障检测器-工具培训使用说明第一、制动系统图（6X4牵引车）1234第二、气路检测器的工作原理及目的第三、制动阀件就车检测器的组成第四、制动系统各阀件故障检测方法第五、重卡制动系统故障诊断简易方法4目录一、制动系统图（6X4牵引车）6X4牵引车全面介绍欧曼重卡制动系统气路故障检测器的应用。二、气路检测器的工作原理及目的1、工作原理：汽车制动系统每一个阀件都有其专有的特性，当制动气路系统产生故障时，说明该气路系统某一个（或多个）阀件丧失了它应有的特性。因此，检测故障嫌疑阀的特性，就可以准确地判断该阀件是否存有故障。2、检测目的：检测制动系统气路阀件故障，确切判断故障部位及故障阀件的好坏。工具的组成：1、气压表：2块量程：1.0MPa（见图）2、检测管线：为适应欧曼现有重卡车型所有阀件不同规格的接头，检测器配备了10根不同接头的连接管线（见图）三、制动阀件就车检测器的组成四、阀件故障检测方法-检测干燥器（干燥罐）1、空气干燥器（干燥罐）：（1）空气干燥器共有四个接口，分别是：【1】—进气口（接空压机）【21】—出气口（接四回路保护阀）【22】—出气口（接反冲储气筒）【3】—排气口（2）故障检测（如图示）：a、将反冲储气筒与空气干燥器连接管线拆除。b、将三通检测管线的一端接到反冲储气筒，另一端接到空气干燥器【22】接口，三通接头快插连接气压表。c、启动发动机，待干燥器调压阀开启后，观察气压表读数。当调压阀开启后，空气干燥器能正常排气，且检测气压表指示在0.75~0.80Mpa范围，说明空气干燥器正常。-检测干燥器（干燥罐）（3）故障诊断：当调压阀开启后，检测气压表指示达不到0.75~0.80Mpa标准，可对调压阀进行调节，调节无效或发动机熄火后，气压逐渐下降，说明空气干燥器故障，应与更换。为下一步检查，请保留该气压表的安装，以显示制动系统气源的气压。-检测干燥器（干燥罐）2、四回路保护阀：四、阀件故障检测方法-四回路保护阀（1）四回路保护阀共有5个接口：【1】—进气口（接空气干燥器【21】接口）。【21】—后制动回路出气口（接后桥制动回路储气筒）。【22】—前制动回路出气口（接前桥制动回路储气筒）。【23】—驻车制动回路出气口（接驻车制动储气筒）。【24】—辅助用气回路出气口（接辅助用气储气筒）。-四回路保护阀（2）故障检测（如图示）：a、将检测管线和气压表连接在四回路保护阀出口【21】处。启动发动机待调压阀开启，观察四回路保护阀【21】出口的气压值是否与空气干燥器的气源气压一致。b、保持气源气压值在0.75-0.80Mpa范围，拆开四回路保护阀其余任何一个接头，观察连接【21】接口的检测气压表读数是否下降至0.60-0.65Mpa就不再下降。C、重新启动发动机为回路充气，观察检测气压表读数是否达到0.67-0.70Mpa就不再升高。用上述方法对其余3个接口分别进行检测，其结果满足上述要求的阀是合格的。（3）故障诊断：在上述检测中，只要拆开有一个出气口，其检测气压表气压持续下降，或者重新启动发动机为回路充气，检测气压表读数不能升至0.67-0.70Mpa，说明四回路保护阀故障，应与更换。-四回路保护阀3、主制动阀（刹车总泵）：四、阀件故障检测方法-主制动阀（刹车总泵）（1）主制动阀共有五个接口：【11】—后制动回路进气口（接后制动回路储气筒）。【21】—后制动回路出气口（接后制动继动阀控制口【4】）。【12】—前制动回路进气口（接前制动回路储气筒）。，【22】—前制动回路出气口（接前制动分室-前刹车分泵）。【3】—排气口-主制动阀（刹车总泵）（2）故障检测（如图示）：a、检测前制动回路：将气源气压表用连接管线接至前制动回路储气筒上的快插接头，启动发动机，向回路充气至气压表指示在0.75-0.80mpa范围。将另一个气压表接至主制动阀【22”】接口，踩下制动踏板，观察检测气压表读数，如果气压表读数随踏板行程的增加而同步增大，且踏板踩到底时，检测气压表最终指示与气源气压表读数完全一致；当完全放松制动踏板时，检测气压表指示迅速归零，说明主制动阀前制动回路正常。b、检测后制动回路：将气源气压表用连接管线接至后制动储气筒上的快插接头上，以同样的方式检测主制动阀【21】出气口的气压值，如果与上述结果一致，说明主制动阀后制动回路正常。以上两项测试完全满足上述要求，证明该主制动阀是合格的。-主制动阀（刹车总泵）主制动阀（刹车总泵）：检测图（3）故障诊断：以上测试只要有一项测试不符合上述要求，该阀就是故障阀，应与更换。为方便检测，在测试主制动阀前制动回路时，检测气压表可直接连接到前制动分室上的检测接头上；在测试主制动阀后制动回路时，可将继动阀控制管线接头拆下，将气压表直接连接到继动阀的控制管线上去。-主制动阀（刹车总泵）四、阀件故障检测方法-主制动继动阀（1）主制动继动阀共有四个接口：【1】—进气口（接后制动回路储气筒）。、【2】—出气口（接后制动分室-脚刹车后分泵）。【3】—排气口【4】—控制口（接主制动阀上腔出气口【21】）。4、主制动继动阀：（2）故障检测（如图示）在保证主制动阀合格的前提下，进行继动阀的检测：将主制动继动阀【2】接口的管线拆卸，在接口【2】上连接检测气压表。启动发动机，向回路充气至0.75-0.80mpa。踩下制动踏板，观察检测气压表读数，如果气压指示随踏板行程的增加而同步增大，且踏板踩到底时，检测气压表最终指示与气源气压表一致；当完全放松制动踏板时，检测气压表指针迅速归零。则该继动阀是合格的。-主制动继动阀（3）故障诊断：如果出口【2】检测的气压读数不能随制动踏板踩下行程的增大而同步增大；或者当制动踏板踩到底时，气压表读数达不到气源气压值；以及当制动踏板完全放松时，气压表读数不能迅速下降、完全归零，说明该阀是故障阀。-主制动继动阀四、-驻车制动阀（手制动阀-手刹车阀）5、驻车制动阀（手制动阀-手刹车阀）：（1）驻车制动阀共有四个接口：【11】—进气口（接驻车制动储气筒）。【21】—出气口1（接差动继动阀的控制口【42】。【22】—出气口2（接拖车制动控制阀控制口【43】）。-驻车制动阀（手制动阀-手刹车阀）（2）故障检测（如图示）由于驻车制动阀安装在驾驶室底板上，因此连接气压表较为困难，因此在检测该阀时，可将检测气压表安装在差动继动阀的控制口【42】上。将气源气压表用连接管线接至驻车制动（手刹车）储气筒上的快插接头，启动发动机向回路充气至气压到0.75-0.80Mpa。将差动继动阀控制口【42】的连接管线拆下，用连接管线将检测气压表直接连接到驻车制动阀的该控制管线上。a、将驻车制动阀手柄置“行驶”位置，观察检测气压表读数应与气源气压一致。b、将驻车制动手柄从“行驶”位置向“停车”位置提起时，观察检测气压表读数应随手柄提起行程的增加而同步下降，直到手柄提起到“停车”位置时，观察检测气压表读数应下降为零。c、对于牵引车装置有单独对拖车实施驻车制动的驻车制动阀而言，还要对主车驻车制动阀的【21】接口进行测试：将检测气压表接至【21】接口，同样进行上述的检测过程，其结果应与上述结果一致。满足上述所有要求的驻车制动阀阀是合格的阀。-驻车制动阀（手制动阀-手刹车阀）驻车制动阀（手制动阀-手刹车阀）：检测图（3）故障诊断：在检测【21】和【22】接口时，如果将驻车制动阀手柄置“行驶”位置时，检测气压表读数低于气源气压表读数；将手柄由“行驶”位置向“停车”位置提起时，检测气压表读数不能随手柄提起的行程的增大而同步下降，且直到手柄提起到“停车”位置时，检测气压表读数不能完全下降为零，则该阀为故障阀，应与更换。-驻车制动阀（手制动-手刹车阀）四、-差动继动阀（驻车制动继动阀-手刹车继动阀）6、差动继动阀（驻车制动继动阀-手刹车继动阀）：（1）6X4驱动型式差动继动阀共有六个接口（4X2驱动型式差动继动阀只有五个口）：【1】—进气口（接驻车制动-手刹车储气筒）。【21】—出气口（接中桥驻车制动分室-中桥手刹车分泵）。【22】—出气口（接后桥驻车制动分室-后桥手刹车分泵）。【3】—排气口【41】—控制口1（接主制动阀-刹车总泵上腔出气口【21】）。【42】—控制口2（接驻车制动阀-手刹车阀出气口【21】）。-差动继动阀（驻车制动继动阀-手刹车继动阀）（2）故障检测（如图示）：在保证主制动阀和驻车制动阀合格的前提下，进行差动继动阀的检测。将差动继动阀出气口【21】或【22】的连接管线拆下，用检测管线将检测气压表连接到该出气口。启动发动机，向回路充气至0.75-0.80mpa。a、将手制动手柄置“行驶”位置，观察检测气压表读数应与气源气压一致。b、将手制动手柄从“行驶”位置提起，观察检测气压表读数应随手柄提起行程的增大而同步下降，直到手柄提至“停车”位置时，检测气压表气压降至为零。c、再将手制动手柄从“停车”位置逐渐放下至“行驶”位置，观察检测气压表读数随手柄放下行程的增加而同步增大，直至推到“行驶”位置时，检测气压表读数应与气源气压相同。d、将手制动手柄提起至“停车”位置，检测气压表读数为零。此时踩下脚制动踏板，观察检测气压表读数应随踏板行程的增大而升高，直到踏板踩到底时，检测气压表读数应与气源气压相同。检测结果完全符合上述各条要求的差动继动阀是合格的阀。差动继动阀（驻车制动继动阀-手刹车继动阀）：检测图-差动继动阀（驻车制动继动阀-手刹车继动阀）-差动继动阀（驻车制动继动阀-手刹车继动阀）(3)故障诊断：如果检测结果有一个或多个不符合上述要求的差动继动阀，都是故障阀，应与更换。四、-双管路拖车制动控制阀（挂车制动控制阀）7、双管路拖车制动控制阀（挂车制动控制阀）：（1）牵引车双管路拖车制动控制阀共有六个接口：【11】—进气口（接驻车制动回路储气筒）。【12】—出气口（接拖车充气管线）。【22】—出气口（接拖车制动控制管线）。【41】—后制动控制口（接主后制动回路制动管线，即主制动阀上腔【21】接头）。【42】—前制动控制口（接主前制动回路制动管线，即主制动阀下腔【22】接头）。【43】—驻车制动控制口（接驻车制动阀【21】接口）。-双管路拖车制动控制阀（挂车制动控制阀）（2）故障检测：拖车制动控制阀的检测是在保证四回路保护阀、主制动阀、驻车制动阀完全合格的前提下进行的。将气源气压表用检测管线连接至驻车制动储气筒的快插接头，启动发动机将储气筒气压充至0.75-0.80Mpa。a、充气回路检测：将检测气压表接至拖车制动控制阀的【12】接口，观察气压表读数应与气源气压一致。b、制动回路检测：将检测气压表接至拖车制动控制阀的【22】接口，踩下制动踏板，观察检测气压表读数应随制动踏板行程的增大而增大，且当踏板踩到底时气压表读数应与气源气压一致。当制动踏板完全放松时，气压表读数应下降为零。c、将驻车制动阀的手柄从“行驶”位置逐渐提起至“停车”位置时，观察检测气压表读数应随手柄提起的行程同步增大，直至手柄置“停车”位置时，气压读数应与气源气压一致。再将手柄从“停车”位置向下放至“行驶”位置时，观察检测气压表读数应与下放的行程同步下降，直至手柄完全放至“行驶”位置时，气压表读数应下降为零。检测结果完全满足上述要求的拖车制动控制阀是合格的。（3）故障诊断：如果其中任何一项检测结果与上述结果不同，则该拖车制动控制阀为故障阀，应与更换。-双管路拖车制动控制阀（挂车制动控制阀）四、阀件故障检测方法-拖车制动阀8、拖车制动阀：（1）安装在拖车上的拖车制动继动阀共有四个或五个接口：【1】—进气口（接拖车储气筒）。【2】—出气口（接拖车主制动分室-拖车刹车分泵。该阀有两个出气口【2】，对于双桥的拖车，其中一个出气口【2】接中桥制动分室，另一个接后桥制动分室；对于单桥拖车来说，仅使用个出气口【2】，另一个堵死）。【1-2】—控制口（接主车上的拖车制动控制阀的制动控制管线）。【3】—排气口。-拖车制动阀（2）故障检测：拖车制动阀的检测是在确认主车制动系统无故障的前提下进行的。将气源气压表保留在主车驻车制动储气筒快插口连接位置。启动发