智能公交系统

北北京京视视元元智智能能公公交交系系统统北北京京视视元元东东方方科科技技有有限限公公司司二二〇〇一一六六年年三三月月汇汇报报提提要要一一、、项项目目建建设设背背景景二二、、可可实实现现目目标标三三、、建建设设内内容容四四、、效效益益分分析析五五、、我我们们技技术术优优势势六六、、投投资资模模式式建设背景u总体趋势:公共交通是市民出行不可缺少的交通方式之一，是衡量一个城市的重要文明窗口，是关系国计民生的社会公益事业。但是公交人流量大、人员复杂、近几年事故频发、对社会危害巨大。而犯罪分子信息无法获取，又无法增设安检、身份实名验证等措施！！！增加车载智能分析、人流统计、人脸识别等功能更是拍且需要！从而使公交建设达到一个新的高度，是提高公共交通管理水平、提升行业服务质量的必然选择。u行业动态：近几年北上广等城市智能公交系统建设掀起热潮，二、三线也已完成前期准备，正积极推进建设步伐。完毕并投入使用的地区都取得了显著的成效。因此，推进智能公交建设是提高公交行业水平的必然选择。u行业现状：目前国内公交已有60多万辆营运公交车，而且每年还有10万辆新能源车辆更新。以人工操作的方式来实现管理。一旦发生事故，别说预警、实时报警----连事后追责都非常艰难！无法实时监管车内人员的异常行为，无法实现群众与公交动态信息的实时沟通，导致进一步提升服务水平受到制约，影响为人民服务的满意度。因此智能公交项目建设，是群众对出行提出更高需求的选择,是政府为百姓提供安全的的公共服务环境的选择，是北京视元自我提升自我完善的选择。一、提升市民满意度1、服务更优质（1）实时监控、超速报警、自动报站、车载LED跑马板等功能使司机操作服务更规范。（2）通过车内安装监控设备使市民安全性提高，如遇被偷窃等特殊情况将方便调查及作为有效的证据。（3）对市民投诉较多的司机越站、过站等问题，可通过轨迹回放与监控追查原因，及时地进行处理。可实现目标2、出行更方便（4）通过GPS定位系统，调度员对各线路车辆位置将一目了然。对前后车辆的间距可发送指令实时调整，缩短市民候车时间。（5）信息服务平台架设使市民可通过手机APP获取自己想要的公交线路、换乘等信息。（6）电子站牌的架设可以让市民通过电子站牌的LED屏幕获知想乘坐的下辆车已到哪个站，约多少距离及时间、气象等实时信息。1、驾驶员管理（1）驾驶员上下班签到系统使作业程序更规范。驾驶员在上下班、加油等状况时，以刷卡方式向调度中心请示或记录其车辆状态。（2）到发班时间自动语音提醒发车，提早或延迟发车自动报警。（3）GPS定位系统的安装可对运营中的车辆时行准确的定位，自动监测车辆到达站、出站信息，实现营运超时、离线、车间距等异常情况报警。（4）车载监控系统对驾驶员运营的中闯红灯、绕道、越站等违规现象进行实时监督，可实现超速自动报警、违规自动扣分提醒、事故车辆运营轨迹回放等功能，降低事故发生率。二、提升行业管理水平2、调度管理（1）可以实现集中调度，提高车辆利用率和正班准点率，减少机动车辆配备。（2）在出现堵车、故障、事故和报警信息时驾驶员可通过车载显示屏与调度中心联系。调度中心可以语音与驾驶员实时沟通。取代原先用手机联系的方式，消除安全隐患。（3）当前后车辆营行间距过大或过小等异常情况时，调度可以实时发出更正指令，保持班次的正常间距，从而均匀班次密度。（4）实时了解驾驶员的状态：疲劳驾驶、生病等，从而为调度中心及时处理赢取时间.3、优化流程管理（1）自动报站系统取代驾驶员手工报站、消除其中的安全隐患。（2）自动IC卡分段计费、数据上传，减少人力、物力。为今后实现智能化分段收费打下基础。（3）路单电子化核算，如班次、里程等由计算机自动生成。后台将营运数据进行统计和分析，有效地控制企业运营成本。如驾驶员绩效工资的核算有了更准确、透明的依据。（4）基础数据管理子系统可以实现对材料、人力、财务等数据实现自动生成、统计、分析，达到科学管理、数字管理、精细化管理，将大幅降低经济成本。（1）智能化公交系统的建立将进一步提高公交的服务能力和水平，优化群众的出行，从而推动城市宜居环境的改善，促进城市可持续发展，提高人民群众的幸福感和对政府的满意度。（2）智能化公交系统的建立，有助于百姓更多的选择公交出行，降低城市交通压力，充分发挥城市公共交通在节能减排等方面的重要作用。从而大大降低政府在其它方面的投入。（3）借助智能公交系统将有效降低企业运营成本，提升企业运营效率，实现资源的最优化配置，降低对社会资源的占用。（4）智能化公交系统是对行业管理的一次革新，它将促使公交与时俱进，保持行业先进水平。同时，也为整个城市智能化管理水平画上浓重的一笔。三、提升城市宜居水平（1）智能分析乘车人员的不良行为，一旦发现个别人员非法、异常行为及时上报到管理中心。（2）可以对乘车实时人脸捕捉、存储、回传到管理中心，可以设置指定人员查找-----犯罪嫌疑人追踪（一旦登上公交车公安系统即可及时收到报警提示）。四、提供更安全的出行环境系统组成智能公交系统智能公交优化与设计子系统智能公交调度子系统智能公交信息管理子系统智能公交信息服务子系统公交线网布局线路配置方式站点布局发车间隔确定信息牌互联网信息台服务器等设备智能管理软件调度中心车载设备电子站牌智能分析识别子系统车载人脸捕捉车载智能分析人脸比对查找票价制定建设内容一、智能公交调度子系统1、智能调度中心◆100平方以上专用机房。◆液晶拼接显示设备。◆视频、乘车人员智能分析、人脸数据存储设备。◆检索、对比服务器（北京上海等特大型城市需上集群）◆其他附属设备。2、站亭及车载设备(1)、站亭设备包括监控主机、显示器及摄像头；(2)、站亭主体带LED屏幕的智能电子站牌；(3)、车载设备包括视频监控主机（北斗、GPS）、电源系统、车载显示屏、自动语音报站器、4-8个（双节加长公交）200万高清摄像头；(4)、视频采集、智能分析系统、人数统计系统、人脸捕捉识别系统。前端数据保存半年以上，控制中心可以随时调用检索。二、智能公交信息管理子系统1、智能管理软件系统智智能能管管理理软软件件系系统统IICC卡卡加加油油系系统统材材料料物物资资系系统统车车辆辆维维修修系系统统智智能能调调度度系系统统公公交交监监控控系系统统人人力力资资源源系系统统财财务务管管理理系系统统智智能能分分析析系系统统人人脸脸识识别别系系统统人人脸脸检检索索比比对对2、服务器等机房设备（1）嵌入式专用服务器。（2）路由器。（3）防火墙。（4）大型拼接显示屏。（5）机房设备辅材等。三、智能公交信息服务子系统智能公交信息服务子系统主要包含：（1）信息牌：车载LED跑马板、站台LED屏等。（2）信息台：服务热线、短信服务平台。（3）互联网：手机APP实时查询。公司通过这些媒体将公交信息(如：出行线路、换乘点、票价、时刻表等)发布出去，使公交出行者可以实时获得这些信息，从而吸引公交出行。四、智能分析识别子系统智能分析识别子系统主要包含：（1）智能分析：支持视频遮挡、相机移位、画面失焦、数字稳像、周界入侵：进入、离开、出现、消失、单警戒线穿越、双警戒线穿越、徘徊、多人徘徊、逆行检测、异常速度、非法停车、辅助驾驶、人数统计等；（2）人脸识别：人脸捕捉、建模、上传、存储、检索、比对、筛查；（3）OBD系统（目前还不支持大型车辆，需跟车辆生产厂家配合、对接）；（4）扩展功能：支持四周红光测距预警探头接入，重雾霾天气下不但可以知道前后左右障碍物间距，而且可以让对方车辆发现自己---最大化的避免交通事故的发生。通过这些信息可以实时分析个别乘客的违规、异常行为，通过人脸查找、追踪乘车人员及挤车未乘车的嫌疑人员！便于中心管理人员比对、筛查、统计、分析。一、减少营运车辆事故发生率二、提高群众的满意度三、提高场站车辆安全度四、其它效益智能公交中的车辆运营历史状态追溯回放功能以及车载视频回放功能，可对犯罪嫌疑人起到一定的威慑功能，从而减少车辆犯罪的几率，公安机关也可以通过智能分析系统，抓捕扒手和处理相关的各种突发、紧急事件。此系统可与平安城市、平安社区相互联动，实现资源共享。效益分析一、国内领先的前端计算方式--车载前端完成各种行为分析，回传到机房的是处理过的数据（相对于高清视频流非常小），最大限度的降低了传输压力！而高清视频现有的3G速度无法传输，普清无法捕捉到清晰的人脸！采用最先进的H265压缩格式。最大限度的减少中心机房的数据处理能力，几台专用存储即可保存半年以上的人数统计、人脸数据---便于长期筛查、统计、分析、比对；二、管理中心采用搭配48核精简指令集、嵌入式CPU的专用服务器，一般的大型城市无需建设服务器集群即可实现正常的数据检索、对比，投资成本少、维护方便；三、北斗+GPS双模高精度定位，通过接收北斗地基增强系统---城乡道路均可达到米级精确度！可实现车道偏离监视、报警等高精度的控制；四、车载主机内置OBD-Ⅲ（目前还不支持大客，如跟生产厂家联合对接，即可开启远程诊断系统），可使汽车的检测、维护和管理合为一体，读取发动机、变速箱、ABS等故障码和其它相关数据---实时显示在车载屏幕上、本地长期存储，并利用3G将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告调度中心，还可对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令。我们技术优势一、政府投资建设设备模式1、方式简介：由政府投资，自主建设设备。项目后期的维护维修工作可由运营商集成管理。2、利弊分析：◆优点：公司独立自主的智能公交系统，设备和后台软硬件产权归建设方所有，可以按照建设方的需求持续定制开发。目前，海宁、绍兴、苏州等全采用此种模式。◆缺点：资金需一次性投入。投资模式二、BT模式1、方式简介：由营运商投资建设系统，使用方支付保证及XX元/车/月的服务费。2、利弊分析：◆优点：投资小，风险小，GPS车载终端出现故障由集成商负责，免费维修或者更换设备。◆缺点：设备和软件产权不归建设方所有，软件持续定制开发得不到保障，长期租赁总投资远超过自主建设的总投资。对公司今后的发展、自身的提高不利。三、广告置换模式1、方式简介：建设单位按照标准的合同采购设备，集成商按照每辆车补贴XXX元的方式置换车内广告权。在双方合作年限内，承包商免费负责设备的维护和更新，免费负责后台软件的持续定制开发。2、利弊分析：◆优点：设备的后台产权归业主所有，并可减少前期资金投入，风险可控。双方有共同的出发点主动维护系统的正常运行，软件可根据业务发展需要持续升级。◆缺点：建设单位转让车内信息发布权给集成商。车体广告混乱，商业味过浓，群众意见大。谢谢！