第三节-进气压力传感器..

第三节进气压力传感器电压型半导体压敏电阻式真空膜盒式电容式表面弹性波式频率型进气压力传感器2、类型1、作用检测节气门后方进气管内的进气压力，计算进气量，决定基本喷油量和基本点火提前角。进气压力越大，进气量越多，喷油越多，点火提前角越大。反映废气循环量。与进气流量传感器共用，提高检测精度。（一）半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器（MAP）HONDA轿车进气歧管压力传感器SANTANA2000型轿车进气歧管压力传感器硅膜片，四个应变电阻，真空室，集成电路1、半导体压敏电阻式结构进气歧管压力传感器结构a）硅膜片的结构b）硅膜片的桥形电路1-硅片2-硅3-真空管4-硼硅酸玻璃片5-二氧化硅膜6-应变电阻7-金属块8-稳压电源9-差动放大器半导体式压力传感器硅膜片的结构及电路进气压力膜片变形应变电阻输出信号电压2、工作原理信号特点：随着进气歧管压力的上升，传感器的输出电压也越来越高。基本上是成线形增长的关系。在通常情况下，传感器信号电压范围应该从怠速运转时的大约1.25V，平稳上升到节气门全开时的大约5V。进气歧管压力传感器线路连接视频3、使用优点：体积小，精度高，响应性好，成本低。缺点：急加速是响应慢。注意：安装在压力波动小的部位。应用：广泛，丰田、通用、克莱斯勒公司生产的很多款汽车，国内上海大众桑塔纳2000GLi型轿车，切诺基，广州本田，别克4、进气压力传感器的检测（1）万用表检测（丰田8A-FE发动机）信号线：接脚PIM与E2间的动态信号电压，随进气压力增大而增大,大气压3.3V~3.9V，搭铁线：插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻，应为0Ω。电源线：插头VCC与搭铁间的供电电压，应为4.5-5.5V。信号电源搭铁（2）示波器检测模拟信号：通常信号电压在怠速时为1.25V，当节气门全开时略低于5V，全减速时接近OV。有些进气歧管压力传感器设计成相反方式，即当真空度增高时输出电压增高。有些系统像克莱斯勒汽车通常显示出许多电子杂波，在传送到发动机ECU后，发动机ECU中的信号处理电路会清除杂波干扰。减项目4进气压力传感器的检测减减（二）真空膜盒式进气压力膜盒容积操纵杆输出电压（三）电容式进气歧管绝对压力传感器（MAP）案例：进气压力传感器的真空管破裂车型：凯迪拉克4.1L．故障：油耗大但不冒黑烟，怠速稳定，动力性和加速性能也较好。检查：用诊断仪读取发动机数据，其中MAP=0kPa，MAP=5V。从数据看主要原因是MAP=0kPa，可能原因是进气压力传感器损坏或真空管脱落、破裂。检查发现接在进气压力传感器上的真空管破裂，更换真空管后怠速时信号0．5v，踩下加速踏板时信号电压上升，故障排除。分析：真空管破裂，造成真空度为零，压力最大，所以信号电压一直是5V，发动机控制单元根据信号认为一直是全负荷工况，所以不断增加喷油量，造成油耗大。本讲到此结束谢谢大家