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|SGR50C介绍2014年6月25日1|2|3SGR50的升级换代，新外观、配置整合，完成对原SGR3722和SGR50切换，快速扩大市场占有率。实现模块化设计及主要部件的选装，满足客户不同需求，MBTF高于500h以上，主要性能不低于北方股份TR50，包括作业效率、操作舒适性、维护保养性、节能降噪、总持有成本低。|SGR50C得到了柳工集团技术支持，全部以三维建模设计选装。4|5|6|7|8|性能参数9•汽车外型尺寸8927x5266x4244mm•最大装载质量45000kg•最大制动距离≤18m(Vo=30km/h)•转向角左右各38°±1°•减速比55.5km/h（六档）•货箱举升角50°•轴距3960mm•轮距•（前轮／后轮）3346／2880mm•货箱几何容积•平装21.8m3•堆装2:1(SAE)39.8m3•轮胎型号21.00-35E436PR|10发动机型号KTA19-C525结构形式四冲程进气形式涡轮增压中冷额定功率392kW/2100rpm最大扭矩/转速2136N·m/1500rpm额定转速2100rpm怠速转速650±25rpm总排量18.9L发动机KTA19-C525发动机具具有动力强劲、油耗低等特点。|Ⅰ档Ⅱ档Ⅲ档Ⅳ档Ⅴ档Ⅵ档倒档Ⅰ倒档Ⅱ4.002.682.011.351.000.675.153.72艾里逊变速箱11液力机械变速箱，6个前进挡，2个到退挡。装有液力变矩器，在高速时自动锁止。最大变扭比Kmax=3各挡速比：|•前悬架由两个单腔油气悬挂缸和两个转向缸及转向拉杆组成。•后悬架由两个单腔油气悬挂缸和一个前置A型架、一个后横向稳定杆组成悬架系统12|自卸车悬架采用油气悬架，油气悬架是以油液传递压力，用氮气作为弹性介质，由蓄能器（气体弹簧）和具有减振器功能的悬挂缸组成。悬挂缸内不的阻尼孔和单项阀代替了通常的减振器组件，油气悬架集弹性组件和减振器功能融合一体，形成一种独特的悬架系统。油气悬架以优越的非线性特性和减振性能满足了矿用自卸车恶劣的作业环境要求，使车辆的平顺性和操作安全性得到了较大的提高。13|•自卸车的整车整备质量大，作业路面质量差，为了保证制动的安全性，制动形式为气顶液双回路钳盘式制动。具有行车制动、停车制动、紧急制动、液压辅助制动等功能。•系统压力0.73-0.81MPa•当系统压力低于0.45MPa时，警示灯报警，并自动进入制动状态。•辆下长坡时，使用液力缓行器进行车辆辅助制动。制动系统14|为双层隔热、隔音框架结构形式，装有可调式液压减振座椅和冷暖合一空调。为司机创造了冬暖夏凉的舒适环境。驾驶室总成15|转向系统16全液压动力转向，另外设有应急转向泵，以保证突发故障时，完成紧急转向。转向角………………………………左右各38±1°系统流量……………………………132L/min系统压力……………………………16MPa转向泵排量…………………………63ml/r转向缸数-内径×行程mm……………2-φ80×406|举升系统17举升采用大流量齿轮泵以加快举升速度，采用置于车架外侧的两个两级伸缩末级双作用液压油缸.控制阀有四个位置，举升、保持、浮动、下降，浮动位置可以防止自动起斗，确保行车安全。系统压力…………………18MPa油泵排量（2100rpm）…90ml/r举升时间…………………12s降落时间…………………13s|驱动桥18驱动桥由铸焊组合式桥壳、主减速器、轮边减速器、半轴等组成。|矿用自卸车的车架是整车中最主要的结构件，其在整车设计中占有至关重要的地位。SGR50C矿用自卸车的车架是边梁式组焊结构，整个车架采用不同厚度的钢板、型钢和钢管组焊而成。利用有限元瞬态动力学方法简单模拟工程中经常遇到的冲击载荷与动载荷，使车架结构设计更为合理。车架19|货箱底板及侧围板采用抗冲击性强、耐磨性能较高的合金钢板焊接而成。货箱容积平装：21.8m3堆装：29.8m3货箱20|谢谢！21