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龙沐湾大道跨西线高速互通立交工程交通疏导方案国信（海南）龙沐湾投资控股有限公司1龙沐湾大道跨西线高速互通立交工程交通疏导方案1、工程概况龙沐湾大道是通往龙沐湾国际旅游度假区的主要通道，起点与区内的橄榄路相交，终点至西线高速公路，呈东西走向，全长5659.204m,红线控制宽度为60m，道路等级为城高主干道Ⅱ级，与西线高速相交的丁字路口按喇叭形互通立体交叉处理。西线高速此段宽23m,双向四车道。龙沐湾互通立交由C、D、E、F四条匝道及跨高速桥组成，C匝道为半迂回式左转匝道，CK0+00～CK0+547.087路段为对向分隔式，匝道宽16m，CK0+547.087～CK0+712.079路段为双车道匝道，宽10.5m。D匝道曲线半径为200m,宽10.5m。E、F匝道均为右转定向匝道，曲线半径均为200m，均是10.5m宽的双车道匝道。跨高速公路桥采用2×20m空心板梁桥（推荐方案），桥宽16m，上部结构为预应力砼空心板连续梁，下部结构：重力式U型台桩基础、桩柱式墩基础（暂定），桥跨净空5.3m。2、保通便道总体安排2.1总体安排龙沐湾大道互通立交工程C匝道在桩号CK0+314.015上跨西线高速，施工时高速路需全幅封闭，为了不中断现况交通，确保现况道路畅通，确保交通安全和施工安全，需修建临时便道，具体安排如下：（1）先进行E、F右转匝道的施工（在龙沐湾大道交叉处将二者相连），作为海口至三亚方向临时便道；龙沐湾大道跨西线高速互通立交工程交通疏导方案国信（海南）龙沐湾投资控股有限公司2（2）修建1#便道和D匝道及C匝道（CK0+433.53～CK0+547.08），作为三亚至海口方向临时便道。保通临时便道总体安排（以实际开工时间为准）：第一阶段：便道施工（含C、D、E、F匝道）60天第二阶段：封闭西线高速120天第三阶段：西线高速恢复通车2.2保通便道施工安排保通便道计划施工工期60天，具体施工时间（以实际开工时间为准）安排如下：（1）保通便道范围内场地清表、清表后原路床碾压及路基土方施工工作25天；（2）便道级配碎石底基层施工7天；（3）便道水泥稳定碎石基层施工12天；（4）便道沥青砼面层施工16天。（匝道完成粗粒式底层沥青砼）2.3施工资源配置根据施工需要，各施工阶段施工力量投入情况如下表，必要时根据现场需要适当调整。施工力量投入情况挖机（台）汽车（辆）推土机（台）平地机（台）摊铺机（台）碾压机（台）工人数第（1）阶段61632330第（2）阶段122325第（3）阶段122340第（4）阶段81225龙沐湾大道跨西线高速互通立交工程交通疏导方案国信（海南）龙沐湾投资控股有限公司33、交通疏导维护措施3.1交通疏导方案3.1.1便道概况龙沐湾大道互通立交工程C匝道在桩号CK0+314.015上跨西线高速，立交桥施工期间为确保社会车辆的正常通行，受影响高速路段需进行全封闭施工，特修建1#便道及先建设E、F、D匝道和C匝道（CK0+433.53～CK0+547.08）保通便道（见附图一）。其中，1#便道在西线高速（三亚至海口）桩号K267+470打开一个宽为44.48m的路口与C匝道桩号CK0+433.53相连再转入D匝道，方便由三亚方向过来的车去往海口。1#便道宽10.5m,按双车道设置，全长217.258m,曲线半径为283.5m；C匝道CK0+433.53～CK0+547.08为对向分隔式，匝道宽16m；D匝道曲线半径为200m,宽10.5m。先建设E、F匝道，并在龙沐湾大道交叉处将两条匝道相连，作为保通便道，方便由海口方向车辆前往三亚。E、F匝道均为右转定向匝道，曲线半径均为200m，均是10.5m宽的双车道匝道。考虑到封闭施工时间较长，1#便道按半永久道路设计，基层采用20cm水泥稳定碎石，路面采用3cm沥青表处。将匝道作为便道用，按匝道设计路面结构施工，为了尽量缩短工期，当匝道路面完成粗粒式底层沥青砼施工时，匝道作为便道开始投入使用。3.1.2便道通车后车辆走向便道通车后车辆走向：海口→三亚：经F匝道至龙沐湾大道左转进入E匝道上西线高速；龙沐湾大道跨西线高速互通立交工程交通疏导方案国信（海南）龙沐湾投资控股有限公司4三亚→海口：经1#便道、C匝道至F匝道上西线高速。3.1.3标志、标牌的设置根据设计，保通工程车道上设置必要的指路标志，同时充分利用高速公路即将废弃的现有标志重新贴膜，对保通车道进行预告，有利于节省投资且保证施工期间的交通流畅（详见附图二、三）。对于高速公路上的可利用标志，如不在指定桩号的，我方将依本图警示牌、限速牌的桩号进行移位和安置。为保证社会车辆顺利驶入保通车道，避免车辆进入施工场地，在分流点前90m范围布设导流临时设施，主要包括限速牌、警示柱和水马各一排，在高速公路封闭危险段在水马后增设防撞桶，警示柱和水马高度不小于80cm，表面粘贴导向反光膜。在便道范围各路口处均设置交通走向牌和警示牌，重要路段设专人进行交通疏导和维护。在海口往三亚方向距封闭地点2.8km处设置预告封路标示牌，1.6km、1.0km、0.7km、0.3km和150m处分别设置限速标志牌和警示标志牌以及转向反光标示牌；在三亚往海口方向距封闭地点2.0km处设置预告封路标志牌，分别在1.6km、1.0km、0.6km、0.3km和150m处设置分段减速标志牌和警告牌。限速段分别从100km/h减到40km/h。进入便道后车速减至20km/h。并在两端封路口处设置交通导向反光牌，以保证交通顺畅和夜间行车安全（详见附图）。根据设计现场测量放线确认便道位置。在与现有道路交汇处设置围挡、警示灯并在交汇路口前500m处设置公告牌和《前方施工车辆慢行》的告示牌，确保来往车辆的安全。龙沐湾大道跨西线高速互通立交工程交通疏导方案国信（海南）龙沐湾投资控股有限公司53.2交通维护方案（1）对施工场区进行全面围蔽，充分利用保通车道，条件许可时可采用加宽或新建的方式，以满足当地交通需求。并在前方交叉口处设立施工绕行标志。（2）积极与当地各级行政及公安交警部门配合，在规定位置与本工程通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行，各通道入口处夜间设置警示灯。（3）在与附近道路相交位置局部设置施工围蔽，防止车辆及非施工人员进入施工现场，在施工护栏上及施工区前来车方向设置警示标志及警示灯，以确保安全。（4）设多名专职维持交通人员，在施工期间值班，指挥现场车辆通行，保证临时交通通道顺畅。（5）施工材料堆放及机械设备的停放一律在施工范围内，不占用行车通道，确保车辆顺利通过，不阻塞交通。（6）科学安排工地的车辆出入工地。安排工地的运输车辆尽量在晚上交通低峰期出入工地。（7）在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通标志所采用材料采用当地交通标志指定用材。交通疏导员分班全天指挥交通。（8）施工期间，我部成立疏导小组，设组长一名，副组长1名，组员8人，在西线高速路封闭路段两端分别维持交通，每段至少1人，另4人作为机动力量处置突发事件。交通疏导小组每天由组长根据项龙沐湾大道跨西线高速互通立交工程交通疏导方案国信（海南）龙沐湾投资控股有限公司6目总工进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理或维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部并与交警部门沟通解决。（9）路口设置明显的交通标志，指挥车辆渠化分流。交通疏导员分班全天候指挥交通，上班时穿反光马甲佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通知识牌和交警部门批准的疏导方案指挥车辆行驶。建立与交警部门联系的直通道，及时反映现场交通情况。在高峰期请交警到现场帮助指挥，当遇到严重堵车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程施工情况，施工布置情况，施工现场合理的安排进出车道，工程车严格按指示和指挥行驶，礼让其他车辆。（10）加强与当地政府的沟通联系，听取他们的意见，得到他们的支持。4、保证措施4.1组织保证：龙沐湾大道跨西线高速互通立交工程交通疏导方案国信（海南）龙沐湾投资控股有限公司7交通疏导领导小组组织机构框图4.2制度保证4.2.1有关规范及安全员配置根据本合同工程的施工特点，我公司严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》，国务院（第397号）《安全生产许可条例》和《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》，以及JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》与《公路筑养路机械操作规程》的具体规定。配备专职安全人员5名，即按施工人员的1%—3%配备专职安全员。施工期间，专职安全员全天候在工地巡查，处理有关安全事务。4.2.2加强施工现场安全教育对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人（含交通疏通领导小组组长：杨大光（项目经理）副组长：朱结正（项目总工）工程技术部部长安全环保部长各工班长、安质员各作业队长龙沐湾大道跨西线高速互通立交工程交通疏导方案国信（海南）龙沐湾投资控股有限公司8民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗。特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验、严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》GB306—85号文规定执行。4.2.3认真执行安全检查制度经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期，参加检查的人员，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。4.2.4事故报告制度（1）无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。（2）事故发生以后，承包人必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：质量问题：在两天内书面上报：监理工程师、业主和市质量监督站；一般质量事故：3天内书面上报相关单位和部门：业主、监理→质量监督站→企业上级主管部门→省级质建站；重大质量事故：2小时内速报相关单位和部门：业主、监理→省级交通主管部门→省级质检站→国务院交通主管部门；4.2.5施工机械的安全控制措施龙沐湾大道跨西线高速互通立交工程交通疏导方案国信（海南）龙沐湾投资控股有限公司9各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无本操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。4.2.6环保措施（1）生态环境保护措施A、植被恢复措施包括在公路两侧及中央分隔带绿化，互通立交区的绿化，桥梁两端引桥两侧绿化。公路两地范围内的绿化既可有效补偿公路工程占地损失的绿地，又可形成良好的公路景观和路界生态。B、水土流失防治措施①凡在有雨地面径流处开挖路基时，应先铺设过水涵管，再填筑路基，缩短路基施工时间，减少水土流失。②工程在建设过程中需动用大量的土方，公路沿线地形起伏决定了路基有填有挖，为利于土方的平衡，挖土方路段和改渠工程的挖方大部分用于路基纵向调配使用。③对土场位置的确定，在项目初步设计和施工图设计中即应予落实，并与政府规划、环保、水利部门协商，以免造成新的环境问题。④公路施工时大规模的路垫挖方和填方，开挖山体，造成山体边坡裸露，被雨水冲刷容易产生冲蚀、崩塌及滑坡，甚至发生泥石流等危害，因此对公路边坡、对开挖山体造成的坡面需要进行防护。龙沐湾大道跨西线高速互通立交工程交通疏导方案国信（海南）龙沐湾投资控股有限公司10⑤公路边坡的崩滑坡等现象，其原因是雨水渗透、涌水所致，因此凡是大面积切割山坡，应在其上方2m以外设截水沟，避免暴雨来临时流水从坡顶一些土体的节理和裂隙渗蚀而引起滑坡和泥石流。在工程设计中应设置足够的排水设施，以保证路面两侧区域排水的畅通和快捷。排水工程的设计必须符合《公路工程设计规范》的要求。⑥对公路两侧征地范围内的土地及道路交叉处、距居民区较近处都