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工程施工技术总结编制：李伟电话：13772545809中铁一局集团电务工程有限公司二〇一六年十月二十八日2016年度施工技术总结一、项目概况新建郑州至徐州铁路客运专线位于河南省、安徽省和江苏省境内，线路西连郑州枢纽郑州东站（DK0+000，对应石武客运专线DK711+975），与郑西客运专线及京广客运专线衔接，途经河南省开封、兰考、民权、商丘、永城、安徽省砀山、萧县，东接江苏省徐州枢纽徐州东站（对应京沪高速铁路DK688+660），与京沪高速铁路衔接。线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里，该线路设计时速350km/h，运营速度与设计时速一致。我公司工程施工范围：商丘至砀山南区间DK197+892至砀山南车站（含）253+791，正线55.89km，主要含牵引变电、接触网、电力工及房屋(代管)工程。包括施工安装（含建筑工程、安装工程及接口工程）、调试试验（含联调联试配合）、静态验收、动态验收、试运行、安全评估、初步验收、试运行、开通、初期运营维管等内容，并包含全线统一系统调试。二、“四新”技术应用及组织实施2.1接触网专业根据本工程自然概况、交通运输、当地料情况和工期、质量、安全要求，立即组织有丰富接触网施工经验的人员进场，开展施工准备及接口检查等工作。根据阶段性工期安排，合理安排接触网施工作业。接触网工程是全线的控制工程，关系到整个工程的质量、进度和安全。本工程接触网工艺标准高，根据本项目的具体实际情况施工组织安排，接触网专业施工采取分段平行铺开，各段同时展开，各作业工序之间交叉与流水相结合的方案组织施工，并在各班组管段内针对工序之间的顺序成立专业作业小组进行小流水作业，以保证工程质量和施工效率。为保证施工质量和施工进度的顺利进行，接触网施工选择已经成熟的施工工法、工艺组织施工；原则上采用机械化施工、专业化施工队伍安装方法。（1）预埋件检查：及时联系站前单位对其接触网预埋件进行复核，并派专人配合其施工，以确保预埋件各部尺寸、位置等正确无误。（2）支柱、横梁（含吊柱）的安装：桥梁段接触网支柱安装工作，由于新建桥梁区段接触网支柱基础预埋由站前制梁同步成型，因此在完成交接检验的基础上，根据站前轨道板铺设情况，为减小工期压力，减少交叉施工对站前、站后工程影响，桥梁段采用25T汽吊进行支柱安装，在汽吊无法安装地段采用小型汽吊在线间进行支柱安装；如与站前机械等冲突时，计划跟随轨道板铺设采用25T汽吊安装，在汽吊无法安装部分采用小型汽吊进行安装；部分由于特殊原因未能及时完成支柱、吊柱安装的考虑在轨道条件具备的情况下，拟采用安装列车及作业车进行补网式安装。桥梁段接触网支柱安装工作，首先集中力量在轨枕未铺设之前用8T汽车吊在线路上进行支柱安装，安装时要妥善保护站前已完成工程；在轨道铺设后准备采用小型汽吊进行安装；在轨道铺设以后采用安装列车及作业车进行补网式安装。积极督促站前车站横梁基础浇筑，及时测量硬横梁数据并提报计划，利用无砟轨道未铺设前进行横梁架设，若无砟轨道已铺设，在轨道铺设后利用轨道吊车进行架设安装。（4）底座、肩架及腕臂安装：上部装配在铺轨前进行的，利用汽车运输方式沿桥梁单侧施工便道人工进行、撒料安装；汽车运输受影响区段采用自制小车车在两线间运输的方法，进行运料、安装。（5）附加线架设：采用大动力小牵引的汽车在两线间方式作为牵引动力拉线的方法，在支柱处进行更换，既提高施工效率，又减少人工费用。（6）承力索、接触线架设：承力索和接触线采用锚段配盘，承力索架设采用轨道小推车方式推动线盘展放，接触线采用恒张力架线车进行架设，同时采用额定张力自然延伸等措施使新线初伸长（蠕变）基本被拉出后，再进行悬挂调整，保证接触悬挂调整一次到位。（7）悬挂调整：接触悬挂调整内容主要包括吊弦、定位装置和电连接安装等，将采用接触悬挂调整精确化、计算微机化、预配工厂化、安装专业化的一次到位技术，确保安装质量。（8）设备安装：设备到位后随即对调整完成的锚段进行设备安装，设备安装与悬挂调整同步完成。2.2电力专业重视接口，将外电源作为重中之重；抓住“黄金施工期”（根据桥梁工程完工情况），充分利用机械设备进行区间箱变安装和贯通电缆敷设工作，提高效率；督促房建，尽快进行变配电所设备安装；见缝插针，及时展开车站及综合工区电力工程施工；争取条件，进行电力设备SCADA调试。首先抓好电源线路施工及接引变电站间隔报装等有关事宜。在外电源线路展开同时，尽快确定箱变位置，进行箱变基础施工及箱变就位工作，大面积展开区间贯通线路施工。督促配合房建尽快具备条件，进行电力供电系统首件工程施工，即首座配电所设备安装工作（本线计划将商丘10kV配电所作为首件电力供电工程），经评审改进后作为样板在全线推开。在以变配电所、区间贯通线路、箱式变电站、低压供电线路组成的电力供电网络基本成型情况下，根据站场进展，快速进行车站电力工程（本招标范围内的供电线路、变配电所、照明、动力配线内容）施工。上述过程中必须妥善处理好物资设备订货、催货、到货保管、工地二次倒运等事项，见缝插针，要力争在铺轨前确保大部分设备、材料到位，能够展开机械运输，为施工创造必要的便利条件。（1）电源线路：电源点主要取自于地方电力变电站，所以，与地方电力部门的沟通是最主要的也是最困难的，委派具有经验丰富的外联人员进行与地方电力部门的沟通工作。（2）电缆线路：电力贯通电缆在桥梁上及路基上沿电缆槽敷设，电缆过轨采用预埋好的钢管进行防护。考虑到全段桥梁占的比重比较大，各专业要在同一施工作业面交叉施工，故主要采用人工方式进行敷设以降低相互干扰。并尽量考虑与路基、桥梁施工同步。（3）室外设备：箱式变电站除了受基础和运输条件制约外（争取抓住铺轨前有限时间进行机械运输就位），其它专业影响不大，可先期进行此工作。而站场电力设备受站场其它专业的影响较大，积极与站场其它专业进行沟通，合理的组织进行交叉施工作业。（4）室内设备：在设备安装所需房屋具备安装条件后，及时进行室内设备安装、调试。因此房建专业应按时提供电力设备安装的条件。3、变电专业变电专业统一工艺标准、实行程序化施工，做好和房建专业、设备厂家相互沟通，保证变电所内各种预埋件位置的正确性，严格试验程序，确保设备性能，达到高效可靠、减少维修的质量目标。为保证施工质量和施工进度的顺利进行，常规部分的施工方法，选择成熟的施工工艺组织施工；采用新技术、新工艺、新设备部分的施工，参照新设备提供商、技术支持方提供的安装规范，制定相应的施工方法和施工工艺，满足工程的施工需要。室内外设备：将在设备安装所需的场坪、基础和房屋完成后，开始进行室外室内设备安装、调试，并加强与土建等承包商的协调力度。三、工程关键点及施工技术分析3.1站前站后接口预留工程由于站后部分建筑工程纳入站前土建工程并由其同步施工，所以，四电工程与站前单位施工的线路路基、站场、桥梁、轨道、房建等专业存在着密切、复杂的接口工程关系。站前、站后接口工程主要涉及以下内容：电缆沟槽管洞、过轨管线、接触网支柱基础、站房管线引入、综合布线管线预埋等。因此，站前接口预留工程的施工质量、工程进度直接影响并制约着站后各专业的施工进程和质量。加强组织和协调，做好站前站后接口预留工程，保证接口工程节点工期合理布置、接口施工有序、质量可控，确保工程总体工期的实现。快速组织相关人员进场，在接受相关安全技术培训考核合格的基础上，配合站前施工单位做好接口工程施工、检查、整改工作。坚持样板引路。未正式施工的接口工程施工前，通过样板工程施工试验，总结技术参数和样板工艺。通过召开现场经验交流会，统一标准、统一工艺，推广经验，以点带面，全面提升施工质量。派专人配合站前施工单位的接口工程的施工，对施工完的接口工程，及时联系站前施工单位对其进行复核，以确保接口工程各部尺寸、标高、位置等正确无误。3.2接触网工程接触网工程施工全过程受桥梁、路基与轨道专业进展制约，是站后四电集成施工的控制性工程。根据对应土建标段桥面系（桥梁上接触网基础二次浇注）完成段落和时间，研究制定支柱安装方案，采取交叉作业方式安装接触网支柱。根据铺轨及轨道精调等安排，分段紧随轨道锁定组织接触网架设。3.2.1施工原则接触网专业按铺轨基地铺设区段设置作业区段，统筹考虑和站前专业、铺轨专业交叉配合施工，整体施工组织安排按照“大循环、小流水”的程序化方式进行支柱安装、支柱装配、吊柱安装、附加线架设、接触悬挂调整及设备安装、预配等流水化作业。在尽可能少占用线路的情况下，利用人工进行支持结构安装、附加线架设。采用跟进站前铺架的原则，进行接触网架设；实现整锚段推进，分区间成型，计划采用小张力架线完成承力索架设，采用恒张力架线完成接触线架设，以保证架线质量、缩短占用线路时间。同时根据站前的施工安排，拟与站前单位平行施工，在尽量减小与站前施工的相互干扰的情况下，尽可能的进行24小时不间断流水作业。3.2.2接触网重难点工程施工方案及采取的措施接触线架设质量一定程度上决定了弓网关系能否满足列车的运行条件，且接触悬挂架设及调整处于整个施工组织设计中的关键线路上，与轨道工程关系密切，线索架设受铺轨制约，接触网精细调整受轨道精调制约，是控制工程，非常重要。根据接触网工程的特点，接触网施工里程长，新建桥梁区段接触网支柱基础由站前单位预留，接口检查工作量大，接口检查也就成了重点项目。郑徐客专桥梁区段比例大，长大桥梁多，桥上风大、超高空作业，安全压力大，工序复杂，是难点。根据工程特点，接触线架设采用恒张力架线车，并加设校直器，放线48小时内“S”钩全部倒装完毕，确保接触线平直度。放线全过程跟踪录像并存档，施工过程严格按照施工作业指导书工艺流程进行施工。接口检查及协调工作项目成立专项工作小组，由项目经理和总工组织对外协调，作业队队长及技术人员现场检查、交接。3.3电力工程根据既有工程经验，电力配电所外电源接入是客运专线电力供电系统的控制工程，难点工程。其包括外电源线路施工和间隔接入两个部分，必须高度重视。根据设计图纸，外电源线路多为架空线路，其径路要么经过农田村庄，青苗赔偿、跨越房屋构筑物赔偿等方面问题必将十分突出，若处理不好，外电源线路施工难以推进。外电源接入前期虽然已经由设计方面与供电局方面达成意向，确定了接引变电站，但是由于地方电力间隔资源的稀缺性始终存在，各地区间隔接入报装难易程度不一。绝不能放松，按照各地区供电局要求，及时跟进间隔接入报装手续，为按期送电创造条件。3.4牵引变电所工程牵引供电根据线路输送能力和行车组织方式确定牵引供电方案和牵引供电设施的布局，确定与外部电源的物理接口及相关参数匹配，将公共电网的电能合理利用，确保牵引供电能力满足正常运输需要。3.4.1主变就位安装施工准备吊装就位释压阀安装装呼吸器安装高压套管安装油枕安装低压套管安装气体继电器安装补充注油温度计安装试验配合主变运输散热器安装二次配线根据沿线各所、亭实际情况，主变运输就位可采用通过铁路或公路运至变电所附近或变电所场地，然后再采用“自锚滑行”法或吊装法将变压器就位。1、为确保变压器一次运输就位，项目经理部在主变运输前进行充分调查，制定运输方案及安全技术保证措施，向全体参加人员进行交底、分工，确保主变运输安全。2、主变附件安装检查附件及所带密封件，连接件应齐全、良好。瓦斯继电器、套管、温度计经试验合格。3、拆下散热器集油管封板，取出干燥剂，用白布擦净法兰结合面。关闭本体油箱蝶阀，取下法兰封板，擦净法兰结合面，擦净密封胶垫，在胶垫两个接合面涂抹密封胶，然后将胶垫坐入法兰槽内。吊起散热器按制造厂标记进行装配，连接法兰螺栓，并对角拧紧。依次安装全部散热器。4、打开油枕端盖及瓦斯继电器连接的法兰封板，将内壁擦洗干净。将胶囊顺油枕方向放置平整，向胶囊内充氮气作漏气检查，经检查无漏气后，将压力泄放，装上端盖。将油位计擦干净装上，拧紧固定螺母固定。吊装油枕就位后，拧紧托架固定螺栓。5、擦净瓷面及法兰接合面，检查油位及有无渗油现象。拆下高压套管上端的接线板，导电密封头，穿入φ8尼龙绳。拆下油箱上高压套管座