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南站西侧立交1号地下通道工程施工方案-1-南站西侧立交1号地下通道工程施工方案-2-第三章主要施工方法及技术措施3.3主要施工方法3.3.1工程测量3.3.1.1测量内容根据施工图的内容，在工程正式测量之前，先对甲方给定的初始资料进行复核，准确无误后方可进行下一步测量工作。3.3.1.2测量依据⑴施工图⑵甲方给定的高程控制基点、坐标点。⑶《工程测量规范》(GB50026-93)3.3.1.3测量施工设备所有测量施工设备必须经公司计量部门检验合格后方可使用。主要测量设备配备序号仪器名称数量用途1全站仪1定位2DSZ2水准仪1标高350m钢尺14无线对讲机4通讯联络3.3.1.4平面控制网的建立⑴该工程占地面积较大，根据复测定的导线点，一次性建立统一的平面施工控制网。南站西侧立交1号地下通道工程施工方案-3-⑵原则:先整体，后局部，高精度控制低精度，控制点要选在拘束度大、安全、易保护的位置，通视条件良好，分布均匀。3.3.1.5高程控制网布设⑴高程控制网根据业主提供的水准点测设。在新南站外墙上测设本工程±0.000高程点，DSZ2水准仪往返测，测设合格后，用红色油漆作标记。⑵对场内设的导线点、水准点每间隔一定的时间须与相邻标段进行联测一次,以作相互检校。3.4基坑护坡土方工程根据已提供的本支护工程设计图纸，采用土钉墙支护和桩锚+挡土砖墙联合支护两种方案。即土质条件较好且基坑开挖深度H≤1.2m时采用直槽开挖；土质条件较好且开挖深度1.2＜H≤2.0m时采用放坡开挖，坡度为1：1，坡面挂网喷锚素喷；1-1剖面（土质条件较差、开挖深度2.0m＜H≤8.55m）采用土钉墙支护，坡度为1：0.2；2-2剖面（-8.55m＜H≤-12.6m位置）上部1.0m采用挡土砖墙支护，下部采用桩锚支护。桩锚支护结构可利用桩及预应力锚杆变形小的特点有效控制基坑边坡支护结构的水平位移，以减少对基坑上部路面、建筑物及市政设施的影响，保证车辆行走的安全及市政设施的安全使用。具体方案见《土方开挖边坡支护方案》。3.5防水工程3.5.1防水部位通道底板、侧壁、顶板。南站西侧立交1号地下通道工程施工方案-4-3.5.2施工方法3.5.2.1基层要求防水基层坚硬无空鼓、起砂、裂缝、松动、凹凸不平等缺陷，表面平整光滑，转角处应作成圆弧，表面必须干燥、干净，含水率不大于9%。3.5.2.2涂刷基层处理剂⑴基层经过监理隐蔽验收合格后，涂刷基层处理剂（涂刷冷底子油），其采用工业汽油稀释胶结剂制成，涂刷要均匀一致，不得漏刷，切勿反复涂刷，待处理剂充分干燥后，才可进行下步施工。⑵如若在基面上涂刷基层处理剂时，基面较潮湿时，应涂刷湿固化型胶粘剂或潮湿界面隔离剂，其基层处理剂配制应符合下列规定：①基层处理剂应与卷材及胶粘剂的材性相容。②基层处理剂采取涂刷法施工，涂刷均匀一致，不露底，待表面干燥后，方可铺贴卷材。③基层处理剂涂刷完毕，必须经过8h以上(或手摸不沾手)达到干燥程度即可进行热熔法施工。3.5.2.3细部附加增强处理基层处理剂干燥后，对阴、阳角、转角、穿过防水层的管道根部等部位，在铺贴卷材之前，先做增强处理,增加卷材附加层，每边宽300mm。具体操作如下：首先根据细部形状将附加卷材(宽度为500mm)剪好，加热之前，先在细部贴一下，视尺寸、形状合适后，再将卷材的底面（有热熔胶的一面），用汽油喷灯烘烤，待其底面呈熔融状态，立即粘贴在已涂刷一道聚氨酯的基层上，南站西侧立交1号地下通道工程施工方案-5-并压实铺牢。附加卷材铺贴时，不要拉紧，要自然松铺无皱折即可；如穿墙管根部，在管径较小的情况下，先在管径周围500mm内涂以聚氨酯涂料，再将卷材根据管径予以开洞，穿过套管铺贴在管子根部，最后用密封材料封严。3.5.2.4弹线在已处理好并干燥的基层表面，依据卷材的宽度留出搭接缝尺寸，弹好铺贴卷材的基准线。3.5.2.5热熔铺贴卷材⑴在正式铺贴卷材之前，先在立墙与平面交接处做附加层(宽度为500mm)。粘贴前将卷材试铺裁剪度量好尺寸后，先把接茬粘贴好，然后平行滚动粘贴。⑵喷灯加热基层和烘烤卷材时，喷灯嘴和卷材面保持适当距离(视外界不同气温，先试铺，找出合适的距离)，待卷材表面熔融时缓慢地滚铺。铺贴平面和立面相连的卷材时，先铺贴平面，然后由下向上铺贴，并使卷材紧贴阴角，不得空鼓。⑶铺设平面卷材时，将卷材抬到铺贴起始端，对准弹好的基准线，边铺卷材边烤粘，随后一人用手持压滚滚压卷材，排出空气，贴实粘牢。⑷铺设立面卷材时，卷材自下而上铺贴，方法也是边烘烤边铺贴，铺贴时不要故意拉紧卷材，而要在自然状态下进行铺贴，借助梯子或架子铺卷材时，在架子端部包裹橡皮，防止损坏已铺好的卷材。3.5.2.6卷材搭接封边⑴卷材搭接宽度长边为100mm，短边为150mm；铺设第二层卷材时，搭接缝与第一层的搭接缝错开卷材幅度的1/3；在底板上卷材搭接缝距离墙根〉南站西侧立交1号地下通道工程施工方案-6-600mm。接头错开30cm。⑵一手用刮刀将搭接缝卷材掀起，另一手持喷灯从搭接缝外斜向里用喷灯火焰烘烤卷材，随烘烤熔融随粘贴，必须将熔融的沥青挤出，以刮刀刮平，抹压封严。⑶车道外墙防水为外贴法施工，因此在内外贴法施工转换处，外墙防水卷材搭接按照搭接要求预留卷材，用钢板网临时固定在边坡上。3.5.2.7防水保护层防水验收合格后，立即进行保护层的施工。⑴通道底板下防水保护层采用50mm厚C20细石砼，侧面采用δ=3mm纤维板临时保护防水层，用白色胶带纸粘贴于防水层上，待通道底板钢筋绑扎完成后，浇筑混凝土之前取出。⑵通道外墙防水保护层采用50mm厚的聚苯板进行保护，在防水层施工完成后，并且在经过密封处理的末端封口处用防水砂浆压缝处理。回填土施工前粘贴在防水层上，用胶带纸将接缝粘牢。⑶通道顶板防水层，在防水层上用花铺油毡隔离层，浇筑50mm厚C20素混凝土作为防水保护层。3.5.2.8防水工程注意事项⑴垫层施工完后，在底板边线外30-40mm处砌1450mm高240砖墙并在内侧摸灰。此墙有两个作用：一是作为地下通道底板混凝土外模；二是作为防水基层，防水卷材在此处接头甩槎。⑵地下通道外墙防水采用外防外贴法施工。⑶阴阳角、管根处等防水薄弱部位要按规定加强。南站西侧立交1号地下通道工程施工方案-7-3.5.2.9质量要求⑴防水工程要分层做隐蔽验收。⑵基层表面平整、牢固、洁净，阴阳角处呈圆弧形或钝角，冷底子油涂布均匀，无漏刷。⑶卷材铺贴方法和搭接、收头正确，粘结牢固、紧密、接缝封严，无损伤和空鼓等缺陷。⑷卷材与防水保护层粘结牢固，结合紧密，厚度均匀一致。3.5.2.10结构自防水地下通道的砼抗渗等级为S8，在水平施工缝、竖向施工缝均需设钢板止水带。按设计要求，地下通道水平施工缝设在基础底板上500mm。外墙套管均采用防水套管，外墙穿墙螺栓杆均加止水片。3.6钢筋工程本工程的钢筋全部在现场加工，钢筋由本公司物资公司提供，以加强钢筋质量的把关。钢筋进场必须有材质证明，并经复试（有见证取样）合格后方可使用。3.6.1抗震等级抗震等级：二级。3.6.2钢筋的连接通道底板钢筋连接采用滚轧直螺纹连接，接头位置不限，但接头互相错开。直径D＜18mm的钢筋采用搭接。3.6.3钢筋的保护层南站西侧立交1号地下通道工程施工方案-8-本工程采用砼垫块、塑料垫块及定位钢筋及模板上口固定扁铁的办法来控制钢筋的保护层厚度。3.6.4抗震要求3.6.4.1用于结构纵向受力钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25。3.6.4.2箍筋弯钩角度为135°，弯钩平直部分的长度为箍筋直径的10倍。3.6.5钢筋接头位置3.6.5.1底板钢筋：通道底板钢筋采用滚轧直螺纹接头（A级），接头位置不限，但接头互相错开，在任一接头中心至长度35（40）倍直径的区段内，有接头的受拉钢筋截面面积占其总截面面积的百分率应符合以下规定，且不与其垂直方向的钢筋接头套筒相重叠。受拉区≤50%；受压区不受限制。3.6.5.2墙钢筋墙中钢筋一次配至顶板，不设接头。3.6.6钢筋的定位3.6.6.1通道外墙通道外墙的钢筋采用比相应部位钢筋直径大一级的钢筋加工制作的水平梯子筋及竖向梯子筋来固定。3.6.6.2通道顶板通道顶板上下层钢筋均采用Φ12螺纹钢筋加工制作的三角凳铁来固定。3.7模板工程3.7.1模板设计南站西侧立交1号地下通道工程施工方案-9-3.7.1.1垫层模板选用100×100木方作为垫层边模，用短钢筋固定。3.7.1.2底板模板底板四周砌240mm砖墙，作为防水的基层，同时作为底板外侧模使用。3.7.1.3通道外墙模板弹墙模板位置线→抹砂浆找平层→安装墙模板→调整固定→预检验收采用15mm厚竹胶板，50×100木方背楞＠300mm，φ48＠500mm钢管背楞，钢管扣件支撑，使用对拉螺栓拉接，外墙及地下通道的墙体使用止水螺栓。止水螺栓采用φ16钢筋制作。3.7.1.4顶板模板支模板竖向支撑→支板底模→预检验收采用15mm厚竹胶板，碗扣钢管支撑，碗扣架立杆上设有可调顶托，下设可调底座。顶板搁栅采用50×100mm木方，间距250mm，100×100mm木方间距1200mm作为搁栅托梁梁底、板支模时起拱，跨度大于8m的，起拱2cm，跨度小于8m的，起拱1cm。3.8混凝土工程3.8.1各部位的混凝土强度等级序号部位砼强度等级1基础垫层C152防水保护层C203基础底板C30/S8南站西侧立交1号地下通道工程施工方案-10-4外墙C30/S85顶板C30/S83.8.2混凝土浇筑根据北京市有关规定，现场不准设置搅拌站，因此混凝土全部采用预拌混凝土。采用汽车泵浇筑。底板混凝土浇筑分层厚度为300mm，采用标尺杆进行控制。3.8.2.1工艺流程作业准备→砼运送到现场→砼运送到浇筑位→砼浇筑与振捣→养护3.8.2.2在浇筑通道底板、剪力墙、板时，现场采用汽车泵输送砼到各个部位；只在砼方量小，又不方便使用汽车泵的地方使用人工运送砼。泵送砼时必须保证砼泵连续工作，如果发生故障，停歇时间超过45分钟或砼出现离析现象，应立即用压力水或其他方法冲洗管内残留的砼。3.8.2.3砼浇筑与振捣的要求：⑴混凝土自出料口下落的自由倾落高度不得超过2m，浇筑高度如超过2m时必须用溜管伸到墙的下部，浇筑砼。⑵浇筑砼时要分段分层连续进行，浇筑层高度根据结构特点、钢筋疏密决定，控制在一次浇筑400mm左右。⑶使用插入式振捣棒应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍（一般为30-40cm）。振捣上一层时应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。⑷浇筑混凝土要连续进行。如就餐时间或其它原因，由两班人员换班，南站西侧立交1号地下通道工程施工方案-11-振捣点成一字型布置200-300厚墙砼振捣插入点布置图200400400（300）现场不得中断。如果必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝前，将次层混凝土浇筑完毕。⑸浇筑砼时应派木工、钢筋工随时观察模板、钢筋、预埋孔洞、预埋件和插筋等有无移动，变形或堵塞情况，发生问题应立即处理并应在已浇筑的混凝土初凝结前修正完好。3.8.2.4通道墙体砼浇筑墙浇筑砼前，先在底部均匀浇筑50mm厚与墙体混凝土成分相同的水泥砂浆。砂浆放入2m3吊斗内，并用铁锹入模。使接浆尽量粘结在水平钢筋上。浇筑侧墙砼应连续进行，每层浇筑厚度控制在40cm左右，上下层的间隔时间不应超过2h。振捣棒不得触动钢筋和预埋件，振捣棒插入点要均匀，防止多振或漏振。预先安排好混凝土下料点位置和振捣棒操作人员数量、振捣插入点位置。（见右图）振捣棒移动间距小于40cm，每一振点的延续时间以表面呈现浮浆为度，为使上下层混凝土结合成整体，振捣棒应插入下层混凝土5cm。振捣时注意钢筋密集及洞口部位。为防止出现漏振，须在洞口两侧同时振捣，振捣棒应距洞边30cm以上，下灰高度也要大体一致，大洞口的洞底模板应开口，并在此处浇筑振捣。3.8.2.5通道顶板混凝土浇筑浇筑顶板混凝土的虚铺厚度应略大于板厚，用平板振捣器垂直浇筑方向来回拖动振捣，并