龙围隧道施工专项安全技术方案

中铁十三局集团有限公司贵广铁路工程指挥部第一项目经理部龙围隧道施工安全技术方案一、工程概况中铁十三局集团有限公司贵广铁路工程指挥部第一项目经理部承建贵广铁路GGTJ-8标段中的两安隧道和龙围隧道，其中龙围隧道全长3006米，隧道地质比较复杂，要加强爆破作业安全监测，确保施工人员的安全。本工程地区地处南亚热带，属海洋季风性气候。夏季炎热，冬季一般比较温暖。年平均气温19.9℃，极端最高气温40.7℃。在季风环流控制下，旱季天气干燥、降水少；雨季天气炎热，降水量大。二、总则1、安全生产是党和国家的一贯方针和基本国策，是保护劳动者的安全和健康，促进社会生产力发展的基本保证，也是保证社会主义经济发展，进一步实行改革开放的基本条件。为保障从事隧道工程施工的人员的安全，预防事故发生，促进企业经济效益增长，特制定本规程。2、在施工中各单位应贯彻执行“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，并根据本规程的规定，结合实际情况，制定各项规章制度。3、施工单位的领导、技术人员和管理人员，必须熟悉和遵守本规程的各项规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。中铁十三局集团有限公司贵广铁路工程指挥部第一项目经理部4、本方案适用于贵广铁路GGTJ-8标段第一项目经理部龙围隧道工程施工。5、在实施中，除应符合本方案外，尚应符合建筑行业有关的标准和国家有关规定。三、本工程隧道施工方法及安全措施（一）、隧道施工方法1、本线隧道按新奥法原理进行设计与施工，采用光面爆破、锚喷支护。2、隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面法开挖，Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法开挖。3、初期支护采用喷锚网，视地质情况确定支护加强地段，如采用钢拱架、超前锚杆、超前小导管或大管棚预注浆、超前预支护等。4、施工通风采用压入式通风。5、反坡施工时采用机械排水，当隧道地下水较丰富时，应备有足够的排水设备，且其能力应满足安全施工要求。6、隧道施工应遵守《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》。（二）、安全施工的措施1、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧洞，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。中铁十三局集团有限公司贵广铁路工程指挥部第一项目经理部2、改变临时支护类型、标准，必须经局指工程管理部和安全质量部审批，设计、监理同意，严禁施工现场自行降低支护标准。3、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌的长度，特殊地质不良地段衬砌作业面应紧跟开挖作业面。4、隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排洞门施工。5、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。6、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认安全后，其他人员方准进入作业面。做好洞内防尘，降低粉尘浓度。7、洞内通风系统应做出设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施制定维修使用制度，专人负责。通讯设备应优先安排，保证及时供应到位。8、洞内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输通道、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。四、一般规定1、工程开工前，项目部技术部门必须详细核对设计文件，根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料，在编中铁十三局集团有限公司贵广铁路工程指挥部第一项目经理部制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。2、参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。3、施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风水电路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。4、洞口施工应遵循下列方法：（1）隧道洞口各项工程应通盘考虑，妥善安排，尽快解决，为隧道洞身施工创造条件。（2）进洞前先作好洞口排水系统，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。（3）按设计要求进行边坡、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖，清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等，不留后患。洞门端墙处的土石方，视地层稳定程度而定，洞口施工应避开降雨期和融雪期。开挖中应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，适当放缓坡度，保证边（仰）坡稳定和施工安全。（4）根据围岩稳定程度确定仰坡及两侧边坡开挖坡率，不得采用深眼大爆破开挖边（仰）坡；网喷防护，混凝土喷中铁十三局集团有限公司贵广铁路工程指挥部第一项目经理部射厚度为10cm；密铺钢筋网片，网格尺寸为20cm，用Φ22锚杆，长度3.5m，间距1.5m，梅花型布置。（5）开挖上部，在洞口上部按设计要求采用大管棚或采用Φ42小管棚作为超前支护，架设格栅钢架或工字钢拱架，并按设计要求进行初期支护。当洞口可能出现地层滑坡、崩塌、偏压时，采取下列相应的措施：滑坡：采用地表锚杆、深基桩、挡墙、土袋或石笼等加固措施。崩塌：采用喷射混凝土、地表锚杆、锚索、防落石棚、化学药液注浆加固等措施。偏压：采用平衡压重填土、护坡挡墙或对偏压上方地层挖切等措施，以减轻偏压力。（6）开挖进洞时，采用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护，围岩差时可用管棚支护围岩，支撑作业应紧跟开挖作业，稳妥前进。5、隧道施工的各班组间，应建立完善的交接制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。6、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配戴安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。7、遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、中铁十三局集团有限公司贵广铁路工程指挥部第一项目经理部弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如果设计文件中指明有不良地质情况时，应及时进行超前地质预报，必要时进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施，确定合理的施工方案。8、隧道施工必须设置专职安全员，负责施工中的安全管理和安全预警工作。五、开挖、凿孔及爆破（一）、开挖及凿孔1、开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如果有松动的石、土或裂缝应预先清除和支护。2、人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。3、机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机。4、站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。5、风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式供水系统是否正常，不合要求者应予以修理或更换。6、带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻中铁十三局集团有限公司贵广铁路工程指挥部第一项目经理部杆。7、在工作面内不得拆卸、修理钻机。8、严禁在残眼中继续钻眼。9、钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。台车在行走和待避时，应将支架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，检查制动，放下支柱，防止移动。（二）、爆破1、装药与钻孔不宜平行作业。2、爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）的有关规定。3、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。4、进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：（1）独头巷道不少于200m；（2）相邻的上下坑道内不少于100m；（3）全断面开挖进行深孔爆破（孔深3—5米）时不少于500m。5、洞内装药离放炮时间不得过久。6、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆、石灰粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，中铁十三局集团有限公司贵广铁路工程指挥部第一项目经理部不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。7、洞内爆破不得使用黑色火药。8、起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得超过1.2m。9、防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁明火照明。10、爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“瞎炮”及可凝现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。11、当发现“瞎炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。12、装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。13、两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m（软岩为20m），一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，此时只准一端掘进，另一端的人员和机具应撤离至安全地点。贯通后的导坑应设专人看管，严禁中铁十三局集团有限公司贵广铁路工程指挥部第一项目经理部非施工作业人员通行。六、洞内运输1、各类进洞车辆必须处于完好状态,制动有效,严禁人料混载。2、进洞的各类车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。3、所有装载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示接线的红灯。4、进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。5、装碴机械装碴时坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装碴机操作时其回转范围内不得有人通过。6、运输应遵守下列规定：（1）洞内运输的车速不得超过：机动车在施工作业地段单车10km/h，有牵引车及会车时5km/h；机动车在非作业地段单车20km/h，有牵引车时15km/h，会车时10km/h；（2）车辆行驶中严禁超车；（3）在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通；（4）凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，中铁十三局集团有限公司贵广铁路工程指挥部第一项目经理部应在其外援设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞；（5）洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥；（6）洞外卸碴场地段应保持一段的上坡段，并在堆碴边缘内0.8m处设置挡木；（7）路面应有一定的平整度，并设专人养护；（8）洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光；（9）洞内出碴运输时，应有一名专职调度员，对洞内外车辆进行统一协调和指挥；（10）洞内运碴的车辆，装碴不能装太满，边缘应低于车箱板10-20cm左右，以防颠簸滑落砸伤行人。7、爆破器材运输（1）在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品保管条例》。（2）在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管和炸药必须分别装载两辆车内运送，其间距应相隔50m以上。（3）人力运送爆破器材时，必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱。中铁十三局集团有限公司贵广铁路工程指挥部第一项目经理部（4）汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。器材必须有爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装置不得超过两层。七、支护1、隧道各部（包括斜井）开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需要支护外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。2、施工期间现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整