6物流园区规划与设计

物流园区的规划与设计目录一、物流园区概述1、物流园区涵义2、物流园区分类3、物流园区特点二、物流园区规划1、位置选择2、功能定位3、业务量预测4、布局规划5、管理模式一、物流园区概述•在世界物流业的发展过程中，在德国、日本等不少国家出现了物流园区这一形态或叫业态，叫法不一，或称物流园区，或称物流团地，或物流基地。•1、物流园区涵义•在中国的物流术语国家标准（GB/T18354－2006）中，物流园区是为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。•物流园区是基础设施的一种，它有别于企业自用型的物流中心，是具有经济开发性质的物流功能区域，与科技园区、工业园区有相似之处。•物流园区=场所+设施+服务物流设施集约化物流运作共同化天津物流园示意图2、物流园区分类•(1)国际物流园。其业务一般以跨两个及其以上海关管辖区域为服务范围，其作业涉及到海关报关清关、进出口商品检验检疫、海关监管、保税等环节。如上海外高桥保税物流园、青岛保税物流园。•(2)区域物流园。主要是以城市群或经济区为服务范围，将分散的货物集中成批量货物或将集中运到的大批量货物分成批量较小的货物，以实现零散货物运输需求与干线规模运输需求的有效衔接。•(3)城市物流园。其功能主要是为本座城市及其周边县区为服务范围，该类作业主要包括按众多用户要求完成配货、送货等主要业务，一般以汽车运输为主。(1)货运服务型2、物流园区分类(2)生产服务型2、物流园区分类(3)商贸服务型2、物流园区分类(4)综合服务型南翔万商芜湖国际商贸物流园区南翔万商国际商贸物流园区(4)综合服务型2、物流园区分类3、物流园区的特点•(1)现代化•物流园区不同于传统的仓储区、货运站、货运码头，它拥有先进的物流设施设备，拥有先进的管理信息系统，拥有训练有素的物流操作人员，拥有先进科学的运作管理模式。(2)多功能•物流园区不是仅具有仓储功能的仓储区和运输功能的货运场，它是具有以物流与供应链管理为核心的，仓储、运输、配送、装卸搬运、流通加工、信息处理、分销服务、金融、后勤等各种功能于一体的物流业务集中地。•(3)社会化•物流园区不是只为某个企业而是面向社会为无数企业提供物流服务的场所，是第三方物流企业集结的场所。•(4)大规模•物流园区作为社会物流系统的重要组成部分，是多种物流设施、设备和若干物流企业与相关企业在空间上集中分布的场地，具有规模大的特点。•(5)经营场所•物流园区既是城市的基础设施但更是经营场所，具有经营功能，不是政府的附属机构和设施。物流园区的规划建设一定要按经济规律办事。二、物流园区规划•内容：•1、位置选择•2、功能定位•3、业务量预测•4、布局规划•5、管理模式黑龙江龙运物流园区规划•龙运物流园位于哈尔滨市动力区朝阳镇内，哈尔滨哈南编组站南侧2.8Km处，西临京哈高速公路，交通条件优越，有利于货物集散和运输组织。•该项目由龙运物流园区有限责任公司投资，园区一期规划面积50.15万平方米，二期规划面积110万平方米。负责沿北京至哈尔滨公路（G102）至关内方向货流的组织，开展全方位的综合物流服务业务。•背景资料:1997年1月6日，交通部发布了《全国公路主枢纽布局规划》，45个公路主枢纽所在城市为：北京、天津、石家庄、唐山、太原、呼和浩特、沈阳、大连、长春、哈尔滨、上海、南京、徐州、连云港、杭州、宁波、温州、合肥、福州、厦门、南昌、济南、青岛、烟台、郑州、武汉、长沙、衡阳、广州、深圳、汕头、湛江、南宁、柳州、海口、成都、重庆、贵阳、昆明、拉萨、西安、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐•4个直辖市+28省会城市+13主要节点城市=45个枢纽点•2004年12月，国务院审议通过了《国家高速公路网规划》。为适应新时期公路交通发展的要求，加快与国家高速公路网相协调，与铁路、港口等其他运输方式紧密衔接，布局合理、运转高效的国家公路运输枢纽的建设，交通部在《全国公路主枢纽布局规划》的基础上，制定《国家公路运输枢纽布局规划》。布局方案：国家公路运输枢纽总数为179个，其中12个为组合枢纽，共计196个城市。原45个公路主枢纽已全部纳入布局规划方案。注：*为组合枢纽1、物流园区的选址•物流园区选址原则：•（1）经济合理性原则；•（2）与地区及城市总体规划相一致；•（3）位于城市边缘地带，靠近货物转运枢纽，一般在城市道路网的外环线附近；•（4）靠近交通主干道出入口，对外交通便捷；•（5）利用现有的基础设施，周围有足够的发展空间。战略定位的关键在于依据市场供需关系确定合理的功能规划区域，圈定目标客户群任何规划必须根据市场实际进行动态调整，因此园区建设经营应在总体战略规划的基础上锁定目标客户，按照市场经营及开发原则锁定目标客户，根据客户的实际要求进行定制性开发建设，分期滚动发展，而不应一次性图大图全，造成闲置和浪费2、功能定位调研对象：•从园区可服务的企业类型看，分析的客户将会涵盖以下三类企业：•区内制造企业•商贸流通企业•物流企业。•重点了解哈尔滨地区商贸、制造、加工、仓储、分拨、配送、保税业务流程，目前的运营模式与运作特点等，从而为园区的战略定位和业务模式设计提供依据。•（1）制造业•‰重工企业•调研对象包括：哈飞、东安发动机厂•（2）轻工日用企业•调研对象包括：飞龙、哈医药、完达山、可口可乐、康师傅、上好佳•(3)商贸业•‰批发市场•调研对象包括：蔬菜市场、禧龙陶瓷市场、钢材市场、旧机动车交易市场•‰商场•调研对象包括：家乐福、沃尔玛、秋林、黑天鹅、正阳家电、三联、华联、中央红连锁、哈一百•（4）物流企业•‰第三方物流•调研对象包括：佳吉、华宇、易通•‰货运市场•调研对象包括：滨江、哈西大市场、先锋路零号物流操作基地•‰(4)仓储企业•调研对象包括：成运、华通、五金交电公司•（6）职能部门•调研对象包括：交通厅、口岸办、商委、物资局、采购联合会、动力区政府、市工商局•（7）其他•调研对象包括：锦绣、北亚、工大、粮油集团、钢铁公司•(1)以区域分拨和城市配送为主的分拨配送型园区模式是园区近期建设与经营的核心模式；•(2)以批发市场和仓储超市为主的交易型模式是园区的防御型模式；•(3)以国际分拨和陆港保税为基础的国际采购分拨模式是园区的战略性模式。功能定位：功能区域划分：•依据园区的市场定位，园区可划分为:配载区、配送区、贸易区、工业区、综合区和生活区.•交易区:由中俄国际采购中心、大型仓储超市和批发市场群构成。交易区主要客户群为对中俄双方有进出口贸易的企业，大型专业化的仓储型超市及以汽车、摩托车和配件为代表的区域性批发市场为主。一期重点发展配载区、配送区、综合服务区和信息系统。•配送区:主要客户群为向黑龙江省分销的外地制造业及黑龙江的省内连锁零售业.3、业务量预测•根据统计数据，利用SPSS统计软件，采用Linear（线性模型）、Quadratic（二次多项式模型）、Cubic（三次多项式模型）、Compound（复合模型）、Growth（增长模型）、Exponential（对数模型）、Logistic（逻辑模型）进行拟合，选取相关性最大的三个结果取平均值，预测结果为哈尔滨市货运主枢纽货物业务量2011年为430万吨。交通港站与枢纽交交通通学学院院步骤1哈尔滨货运总量及增量预测步骤2哈尔滨仓储总量及增量预测步骤3物流适站货量估计步骤4物流园区货量估计„全市总体货运发生量„„总运输量中，需要在哈尔滨仓储的部分„根据目前的仓储比例外推„增加仓储量中，物流园区可能吸引到部分„龙运园区的仓储货量，及吸引半径„适站货中，物流中心希望吸引到的部分„4、园区布局规划•（1）功能区规划•（2）平面布局规划•（3）交通导向规划•（4）面积确定•考虑因素：商品类别与数量；产品业务流程；设施的关联性。园区功能区域图交易区面积：40万平方米工业区面积：40万平方米综合服务及配载区面积：19万平方米配送区面积：31万平方米交易市场仓储型超市中俄贸易区配载区综合服务区工业区配送区生活区及预留区生活区及预留区京哈公路路口京哈公路路口交易区面积：40万平方米工业区面积：40万平方米综合服务及配载区面积：19万平方米配送区面积：31万平方米交易市场仓储型超市中俄贸易区配载区综合服务区工业区配送区生活区及预留区生活区及预留区京哈公路路口京哈公路路口•交通流组织方法：•（1）单向行驶、分门出入。车辆进出园区采取右近右出方式，避免在出入口出现交叉车流；•（2）园区内车道必须为继承环状，不应出现尽端式回车场，并结合消防道路布置；•（3）园区的主要道路应为4车道以上，考虑到大型卡车和集装箱车辆进出，最小转弯半径不小于15m；•（4）车道设置有导向标识。类型涵义特点适用条件优点缺点政府主导模式由政府进行物流园区的主要投资和建成后的经营管理有充足的资金来源及相关政策支持易造成政府承担风险过大在本地区物流需求量较大，区域优势明显等情况下采用租赁-开发-经营模式政府将土地或现有设施设备以租赁或出让的形式给企业或企业联合体，而后由主导企业或者企业联合进行物流园区的开发建设，再由主导企业或者企业联合体进行物流园区的管理组织一般可以获得政府优惠政策扶植支持主导企业进行开发建设与经营管理时独担风险主导企业资金雄厚；其经济区域内的物流量较大；竞争企业相对不足或互补特征明显；政府扶植支持的优惠政策较为充裕。5、管理模式选择类型涵义特点适用条件优点缺点建设-经营转让模式政府或主导企业进行物流园区的物流相关基础设施的投资建设，然后委托给一个或多个物流设施管理能力较强的企业，由其在框架下进行经营管理，并以一定比例提成的操作方式可以规范化运作物流园区，即使入驻方与建设方重叠也不会导致不正当竞争在物流园区运作中的利润分配易出现分歧，并且物流园区管理企业易受到开发主体的干扰具备物流园区管理能力较强的企业建设-租赁模式物流地产商进行物流园区的道路、仓库和其他物流基础设施及基础性装备的建设和投资，然后以租赁经营的方式进行物流园区相关设施的经营和管理租赁方可以以较少的租赁资金获得固定设施使用，降低经营风险建设方存在设施及装备闲置的风险有物流地产商存在综合模式物流园区的开发建设与经营主体的多方融合，政府联合众多投资者进行物流园区的开发建设，物流园区的经营管理机构也由多方主体共同组成按照《公司法》对各项工作进行规范的管理。这样风险共担、收益共享，符合市场竞争的需要。政府的作用削弱有多元化投资主体存在物流园区的定义：物流园区是为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。物流园区的分类：(1)货运服务型(2)生产服务型(3)商贸服务型(4)综合服务型物流园区的特点：(1)现代化(2)多功能(3)社会化(4)大规模(5)经营场所物流园区选址原则：1）经济合理性原则；2）与地区及城市总体规划相一致；3）位于城市边缘地带，靠近货物转运枢纽，一般在城市道路网的外环线附近；4）靠近交通主干道出入口，对外交通便捷；5）利用现有的基础设施，周围有足够的发展空间。