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兰州职业技术学院毕业设计（论文）课题汽车排放控制技术的现状与发展所属教学单位汽车工程系专业汽车检测与维修技术年级11级汽检（3）班学号20110268姓名年永强指导教师赵臻2013年10月31日兰州职业技术学院毕业设计（论文）开题报告一、选题的性质（√）应用理论研究（）应用研究二、选题的目的和理论、实践意义目的：为了让将要步入社会实践的我们更多的了解汽车行业的现状，并且更全面地了解汽车带给环境污染。也为我们更快的适应当前的社会环境奠定了良好基础。理论及实践意义：在写作过程中，本文通过考察汽车排放的具体情况进行论述，体现理论联系实际，理论应用于实践的科学性。在这种情况下，研究我国汽车排放的发展现状，并规划有效的汽车排放发展战略才能够更有效地应对愈发严峻的汽车排放的问题。三、课题研究的主要内容1什么是汽车排放2汽车排放对我们的影响3汽车排放控制技术4未来汽车排放控制的发展方向四、课题研究的方法、策略及基本条件课题研究方法及策略：专业理论联系生产实践，深刻理解教材相关内容后，通过上网查阅、参考有关专业杂志等收集资料并随时向论文指导老师和实习单位的师傅请教不懂之处，在规定时间内完成论文。基本条件：关注汽车排放对我们的影响，关注国内汽车排放标准，学习有关汽车排放控制技术的知识，在平时的学习与实践中收集了大量的资料，积极准备相关资料，认真总结，积极请教，运用理论和实践相结合的指导思想，完成论文。五、课题研究的步骤和总体安排1、选题——2013年6月2日根据老师所提供的论文题目，并结合自己的专业及兴趣选择论文题目2、专题报告——2013年6月6日召开11级毕业论文工作动员大会，知道了撰写毕业论文的目的、要求、方法、步骤及注意事项。3、开题——2013年6月20日1）2013年6月16日前将论文写作提纲交指导教师审阅，并根据指导教师意见修改提纲。2）2013年6月16日由教研室组织作开题报告，下达任务书。3）2013年6月20日提交开题报告及任务书。4、论文撰写——2013年6月27日至2013年9月5日论文初稿于201３年9月5日前交给指导教师审阅。学生根据指导教师意见修改论文。5、中期检查——2013年9月6日至2013年10月8日初稿、二稿修改。请指导老师修改初稿、二稿，再次对论文进行审定。6、完成论文将修改好的论文按学院统一规格打印并装订，于2013年10月31日前交指导教师。六、成果形式描述通过本次论文的撰写，使我对汽车排放有了更多的了解，并且对汽车排放控制技术有了一定的了解,对以后的学习和工作有了很大的帮助。使我可以更好的从事汽车行业。七、指导教师意见及指导安排该论文选题符合专业要求，选题的目的和意义清晰明确，内容翔实，研究方法合理。能够达到综合训练目标，同意开题。指导教师签字：赵臻2013年6月16日八、所属教学单位意见同意开题负责人签字：左玉萍2013年6月20日兰州职业技术学院毕业设计（论文）选题审批表申报人年永强所属教学单位汽车工程系设计（论文）选题名称汽车排放控制技术的现状与发展课题来源自选课题课题简介：对汽车排放控制技术作了一定的阐述，并且对其以后的发展趋势做了比较详细的阐述。文章开始对汽车排放做了一定的分析，介绍了排放标准、政策及现状。主要从汽车发动机控制技术和新能源两方面来论述汽车排放控制技术的现状及发展方向。选题理由及准备情况：选题理由：通过本论文的撰写将使学生对其所学过的有关汽车排放的知识有了总结性的认知，这不仅培养了学生的认知能力，也提高了他们的实践能力。准备情况：在实践过程中掌握了关于汽车排放的诸多资料，具有较完善的相关理论知识体系做好了撰写论文的基本准备工作。设计（论文）要求及所具备的条件：要求：1.论文结构完整，版式符合学院统一要求。2.论述观点明显，有理有据，语言通顺流畅，表述规范，内容无错误。3.能将专业理论知识和生产实践有机结合进行科学分析和论证，文章具有一定的实用价值。具备的条件：已完成大专两年的理论知识和学习并进行了相关实践操作（包括课内实操和课外实训和假期实习）。以教科书理论为指导查阅相关的研究资料，查阅实践案例，在此基础上进行分析、研究和归纳。具备了撰写论文的条件。指导小组意见：选题具有一定的理论和实践意义，选题难易程度符合学生实际水平。组长签字：宋龄霞2013年6月2日所属教学单位意见：同意选题负责人签字：左玉萍2013年6月6日目录摘要11.汽车排放污染物的成分和危害性......................................................12.国内政策对汽车排放的控制..............................................................22.1汽车排放污染物限制标准.............................................................................22.2国内政策的限制............................................................................................33.汽车发动机结构控制排放的方法和技术............................................43.1汽车控制排放的方法....................................................................................43.2汽车发动机结构控制排放的技术.................................................................44．新能源技术与汽车排放......................................................................74.1概况.................................................................................................................74.2新能源汽车.....................................................................................................85.未来汽车排放控制的发展方向..........................................................10结论.....................................................................................................12汽车排放控制技术的现状与发展1汽车排放控制技术的现状与发展摘要随着经济条件的迅猛发展，汽车在全国范围内已越来越普及，在人们交通越来越便利的同时，汽车排放污染越来越成为威胁人们赖以生存的环境的主要危害之一。因此，积极地研究汽车排放控制技术，研制环保型，低排放汽车，是实现可持续发展战略的需要。本文主要从汽车发动机结构和新能源两方面来讲述机车排放控制技术的现状与发展。关键词：排放，污染，控制技术，新能源1.汽车排放污染物的成分和危害性汽车排放污染物中含有大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、铝、碳微粒和其他杂质粉尘等，这些物质对人类和整个生态环境危害极大。一氧化碳(CO)与人体血液中的血红素有很强的亲和力，使血液丧失对氧的输送能力而产生缺氧中毒。当环境中CO的浓度超过100pm(100×10-6)时，人体就会产生头晕、乏力等不适感；随着CO浓度的增加，会进一步产生头痛、呕吐、昏迷等症状；当CO浓度超过600pm时，短期内会引起窒息死亡。汽车废气中排出多种氮氧化物(NOx)，其中一氧化氮(NO)与人体血液中血红素的亲和力比CO还强，两者结合后会产生与CO相似的症状，一般情况下对人体的眼睛、鼻子、咽喉、支气管和肺部等会带来更大的损害，严重时至人于死地。碳氢化合物(HC)为燃油未经完全燃烧后排出的气体，具有一定的毒性和易燃易爆的特性，其中的苯类物质又具有致癌作用。HC与NOx在阳光下极易发生光化学反应，形成以臭氧(O3)和以醛类为主的光化学烟雾。当O3达到一定浓度时，会令生物在短期内发生高温氧化而脱水死亡；醛类有机物带有毒性，对眼睛和呼吸系统有强烈的刺激作用，严生的会导致中毒死亡。二氧化硫(SO2)为燃油中的硫燃烧后的生成物，人体吸入SO2后，即产生咳嗽、咽喉肿痛、呼吸困难、胸闷、四肢乏力，进一步会引起支气管炎、肺炎和心脏病等，严重的会导致人畜死亡。SO2还极易与大气中的水蒸气结合生成亚硫酸烟雾，达到一定积聚量后便形成酸雨，使水土酸化，破坏林木、植物的。故此，应尽量减少燃油中的含硫量。铅(Pb)为一种有毒的金属，它由燃油中的铅化物添加剂(如四乙铅)经高温燃烧后还原而成的铅微粒。铅与血液中的血红素结合后，使血红素产生异变。当血液中的铅含量达到一定的程度时，会积聚于肝、肾、大脑和脊髓中，严重地破坏人体的神经系统和造血功能。碳微粒和其他杂质粉尘是柴油机的主要排放物，由于其粒径极小，约为汽车排放控制技术的现状与发展20.01～0.2um，能长期悬浮于空气中，易于通过呼吸系统而沉积于肺泡内，极具致癌作用。2.国内政策对汽车排放的控制2.1汽车排放污染物限制标准根据中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国大气污染防治法，我国于1993年重新修订和颁布了汽油车怠速污染物排放标准（GB1476.5）和车用汽油车排放污染物排放标准（GB1476.2）。详见表欧洲汽车排放污染物标准欧洲一号：我国GB14761-1999汽车排放污物限值及测试方法与此等效。欧洲二号：我国GB14761-2001汽车排放污染物限值及测试方法与此等效。车型车别CO（℅）HC（×10-6）四冲程二冲程轻型车重型车轻型车重型车轻型车重型车1995年7月1日以前的定型汽车3.54.09001200650070001995年7月1日以前的新生产汽车4.04.510001500700078001995年7月1日以前的在用汽车4.55.012002000800090001995年7月1日起的定型汽车3.03.5600900600065001995年7月1日起的新生产汽车3.54.0700100065007000汽车排放控制技术的现状与发展32.2国内政策的限制强化车辆管理，严格控制在用车数量。由于环境的污染程度不仅与每车排污有关，而且也与该环境中的在用车数量有关。因此必须加强车辆管理，合理制度，疏导交通并提高车辆利用率，提高车辆平均速度，减稀车辆密度。采用无污染电动汽车：电动汽车以蓄电池电力为能源，而蓄电池的电力不仅可以来电网充电，而且还可以来自燃料电池、原子能或太阳能，因为零排放无污染的电动气车将是最有发展前途的汽车，也是今后城市交通发展的方向。加大执法力度：环境保护部门、公安、交通部门要联合执法，加大执法力度，严格检测标准，对那些老、旧、破、残的在用车，排污大户进行彻底整改，强制报废，以净化生态环境。淘汰落后、污染重的汽车：对于已报废的汽车和污染重的汽车，政府应该强行管制。在每年对汽车进行年审的时候严格把关，不得再使用已报废的汽车；对于当地淘汰而被转入异地使用的旧车，要使其销售者和使用者付出高昂的成本；对于不能达标排放的汽车要征收污染排放税。征收汽车交通堵塞税：汽车空挡时的CO排放量最大，客车柴油机低速行驶时油耗高、烟度大，这就致使交叉路口的汽车尾气排放浓度特别高，危害严重。而且随着经济的发展，私家车的增多，城市交通堵塞现象越来越严重，虽然路越修越宽，但是交通堵塞现象却不见好转。因此，可实行对环境造成破坏性的活动