佛开总体施工组织设计

总体施工组织设计目录表1施工组织设计的文字说明表2分项工程进度率计划（斜率图）表3工程管理曲线表4施工总平面布置表5主要分项工程施工工艺框图表6分项工程生产率和施工周期表表7施工总体计划表8资金流动计划表1施工组织设计的文字说明第一章编制说明第二章工程概况第三章人员设备动员周期及设备材料运至现场的方法第四章施工总体部署第五章主要施工项目的施工方案、施工方法第六章各分项工程的施工顺序第七章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施第八章冬季、雨季、酷热等恶劣气候条件下的施工安排第九章质量、进度、安全保证措施第十章文明施工及环保保证措施第十一章交通组织第十二章质量及安全应急预案第十三章其它应说明的事项第一章编制说明1.1根据与建设单位2009年1月10日签署的施工承包合同书,特制定本施工组织设计。1.2本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁及路基施工的经验作为基点，以总工期30个月，即2009年3月份正式开工，2011年9月15日前竣工作为控制进度目标，统筹考虑桥梁及路基的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。1.3施工组织计划中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后供应计划。1.4本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据1、施工承包合同书，2009年1月10日2、施工图设计文件，2009年1月3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）4、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）5、《公路工程集料试验规程》（JTG-E42-2005）6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）7、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）8、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）9、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）10《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）11《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017—96）12《公路工程施工安全技术规程》（JTGG10-2006）13《公路土工试验规程》（JTJ051-93）14《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）15《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JTJ/T23-2001）第二章工程概况2.1工程范围及项目环境佛开高速公路谢边至三堡段改扩建工程第FK-01合同段，起止桩号为K0+150～K5＋300，全长5.15km。本标起于谢边互通立交附近，经过佛山市的罗村镇、张槎街道，止于张槎互通立交，跨越广三铁路和汾江佛山水道，包括主线和张槎互通立交等，施工工程内容包括路基和桥涵工程，本合同段为特大桥标。桥梁工程主要包括联星跨线桥、汾江跨线桥、K4+520天桥、张槎路分离立交桥、张槎互通E匝道桥及其它5座小桥等，桥梁基础为钻孔灌注桩工程，上部结构主要为变截面连续箱梁和等截面连续箱梁，另外有小部分的空心板梁结构。路基工程施工内容包括软基处理、路基填筑、挡土墙防护、边坡防护及路基排水工程等。路基涵洞包括圆管涵和箱涵两种。合同工期30个月。本项目的控制点有谢边、联星、汾江、张槎等地。当地交通便利，汾江特大桥跨越佛山水道，沿线相交的道路有国道G321、国道G325等，佛开高速公路扩建范围与地方公路连通，公路陆运较为方便。经现场察看，施工所用的砂石地材、钢筋、水泥等主材和施工设备均可由公路运输到工地现场。本合同段经过佛山经济发达的地区，高速公路两侧民居和厂房较多，施工对当地的环境影响较大。2.2工程的特点和难点1、本标段路线较长，施工内容多，包括软基处理、路基填筑、跨河和跨铁路的特大桥等，组成专业施工队伍多而复杂。2、本项目位置经过经济发达区，工业厂房及民居密集，进入施工现场的地方道路多，但宽度和承载能力不能满足项目部运输。3、本项目跨越广三铁路，广三铁路运输繁忙，施工对铁路运输影响较大，跨过铁路桥段的施工需经铁路相关部门批准，并配合作好铁路原有交通及施工现在的交通的组织安排工作。4、在佛开改扩建施工过程中，需继续保证原高速公路的四车道正常通车，扩建施工不能对原高速公路的营运带来影响。扩建施工期间，交通组织方面注意以下方面：（1）张槎立交需拆除重建，施工中需作好交通分流及导流组织。（2）路基加宽扩建施工，必须采取不影响原高速公路交通量通行能力的施工方案进行，对原路基基本采取不开挖施工，减少对高速公路交通营运的影响。（3）原高速公路部分旧小桥的空心板梁需进行顶升施工，顶升施工前需上报交通管理部门，申请短时段内封闭车道进行，左右幅桥分阶段施工。（4）部分桥段需进行新旧桥幅的拼接施工，拼接施工前需上报交通部门，申请短时段内封闭原公路的外侧一车道，并且尽量选择在夜间进行施工，。（5）施工中，尽量利用旧桥梁桥底的场地和地方道路作为施工车辆行使便道，尽量少占用旧高速公路，减少旧高速公路的交通压力。5、本项目桥梁结构以现浇连续箱梁施工较多，连续箱梁包括等截面连续箱梁和变截面连续箱梁两种，是本项目的关键工程。施工中根据各段连续箱梁的分布情况及工期进度要求，统筹安排，投入足够的支架模板和人员数量。6、汾江特大桥跨越佛山水道，主墩的基础墩台位于河床两侧，承台埋于河床以下，上部为变界面连续箱梁结构，是本项目的施工难点。2.3工程数量表工程项目工程内容单位工程数量联星跨线桥（双幅）钻孔灌注桩（D1.2m、D1.6m）根98墩台座48连续箱梁m/跨663/46桥面系延m1326汾江跨线桥（双幅）钻孔灌注桩（D1.2m、D1.5m、D1.8m）根307墩台座156等截面连续箱梁m/跨4226/148变截面连续箱梁m/跨460桥面系延m4684m汾江跨铁路线外桥钻孔灌注桩（D1.2m、D1.8m）根17墩台座11连续箱梁m/跨276/10桥面系延m276张槎路分离立交钻孔灌注桩（D1.2m、D1.3m）根36墩台座15连续箱梁m/跨365/14桥面系延m365张槎互通E匝道桥钻孔灌注桩（D1.3m、D1.5m、D2.2m）根35墩台座15连续箱梁m/跨365/14桥面系延m365K4+520天桥钻孔灌注桩（D1.2m、D1.6m）根30墩台座1220m空心板片/跨49/7变截面连续箱梁m/跨134/4桥面系延m134mK4+693小桥K4+881小桥AK0+337小桥AK0+258小桥CK0+152小桥钻孔灌注桩（D1.2m、D1.5m）根53墩台座2313m和16m空心板梁片/跨103/9桥面系延m120m涵洞箱涵道4圆管涵道11主线及匝道路基工程挖土方m34469挖石方m3534借土（石）方填筑m3109726石屑填筑m313882砂砾垫层m34085碎石垫层m318934搅拌桩m43323混凝土管桩m44141素混凝土桩/（悬臂法）m29244/19172土工格栅m2168232超载土方m358545挡土墙（重力式）m571植草防护m233474边沟、排水沟m8007第三章人员设备动员周期及设备材料运至现场的方法3.1设备、人员动员周期在接到中标通知书5天内，先头人员、便道施工机械设备车辆进场，即进行组织前期的准备和联络协调工作，搞好驻地及进场道路建设，组建项目部。各专业人员陆续到位，进行图纸会审，现场复核工作。首先的开工项目施工队伍和机械设备10天内进场，其他项目施工队伍及机械设备在20天内进场。各施工班组根据施工需要配备各类工种操作人员，在实际施工过程中各工种根据现场施工需要进行调整。充分利用既有的便道和公路，各类机械设备、物资材料等按计划有序进场并逐步展开施工。3.2设备、人员、材料运到施工现场的方法及保障当地交通便利，特大桥桥位跨越河流水道，待建的公路与地方公路连通，公路陆运较为方便。经现场察看，施工所用的砂石地材、钢筋、水泥等主材和施工设备均可由公路运输到工地现场。为了保证在扩建施工过程中，不影响佛开原高速公路的交通四车道正常营运，施工车辆尽量不使用原有高速公路，通过地方道路和公路连接现场，利用原高速公路的桥下地面修建施工场内施工便道。3.2.1机械设备履带式施工机械及非自行大型设备采用平板拖车或其它车辆运至施工现场；汽车自行行驶到施工现场，并随车带生产和生活用品。3.2.2施工技术及管理人员拟派的主要技术、管理人员、施工队伍由公司统一调动，由项目部管理，技术工人随队进场，其他劳务人员从当地劳务市场招蓦、签定用工合同，经培训后考核上岗。3.2.3材料天然筑路材料包括石料、砂、土料。本区域的石料和土料较为缺乏，由外地输入，以公路运输为主，砂料较丰富，可就近供应。（1）石料：石料主要从高明、鹤山、新会等地的石场调运，石料多为花岗岩的片石和碎石，运距较远，可通过公路运输到工地。（2）土料：本项目路基填料以土料为主，除了本项目内的少量挖土调用外，大部份需外借土填方，借土由南海里水镇沙涌取土场供应，汽车运输到现场。另外还可考虑附近工业开发区所产生符合路基填筑土使用标准的弃土，原道路拆除的废弃材料经处理符合标准后可作为路基填料。（3）砂料：砂料主要来源于西江和北江两岸的砂场，砂料砂质较好，采集方式主要由采砂船采集。沙料可通过公路运输到现场。（4）旧公路及立交匝道结构物挖除产生的废弃粒料，均可回收处理后加以利用。（5）工程用电：可从沿线的变电站接驳供电线路，与供电部门联系，交纳增容费和使用费，确保不间断供电，同时项目部自备一定容量的发电机，作应急用。（6）钢材、水泥：由业主统一采购，由运输车辆经地方公路和施工便道运到施工现场。（7）预制构件：均由本项目的集中预制场提供，运梁拖车运输到各施工点，由于本标段的梁板架设施工数量不多，而且分布于各处的小桥，拟定采用汽车吊架设梁板施工。（8）混凝土：由于沿线附近的临时用地较为紧张，项目部将租用当地附近的混凝土搅拌站，由本项目的管理人员和技术人员进行管理和操作，混凝土由搅拌车运输到各施工点。第四章施工总体部署4.1施工总体目标4.1.1工期目标（1）总工期要求：30个月（2）计划开工日期：2009年3月15日（3）计划完工日期：2011年9月15日4.1.2质量管理目标全部分项工程质量满足交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）要求，交工验收综合评分不小于90分。综合评定达到优良工程。4.1.3安全施工目标认真贯彻执行国家颁布的各项施工安全规程和规则，杜绝因公死亡事故，杜绝重大交通、火灾、机损等事故。4.1.4环境保护目标遵守环保法规，切实保护河流、沿线自然生态和人文环境，最大限度地减少扬尘和噪音污染，做到废物达标排放。4.2施工总体设想4.2.1施工任务及班段划分根据本工程项目的布置情况，和专业队伍安排计划，本工程按三个路基（小桥涵）施工队和四个桥梁施工队划分。（1）第一路基施工队，负责K0+150～K0+557段路基的软基处理、路基填筑、边坡防护及排水、涵洞等的施工。（2）第二路基施工队，负责K1+220～K1+877段路基的软基处理、路基填筑、边坡防护及排水、涵洞等的施工。（3）第三路基施工队，负责K4+220～K5+300的主线及张槎互通立交段路基的软基处理、路基填筑、边坡防护及排水、涵洞和小桥通道（包括K4+520天桥的空心板梁的架设施工）等的施工。（4）第一桥梁施工队，负责联星跨线桥、张槎路立交桥的桩基础、下部结构、等截面连续箱梁、桥面系等施工。（5）第二桥梁施工队，负责汾江跨线桥的北岸部分（左幅0#-28#墩和右幅0#-30#墩）、汾江跨铁路线外桥、张槎互通E匝道桥的桩基础、下部结构、等截面连续箱梁、桥面系等施工。（6）第三桥梁施工队，负责汾江跨线桥的南岸部分（左幅31#-77#墩和右幅33#-78#墩）的桩基础、下部结构、等截面连续箱梁、桥面系等施工。（7）第四桥梁施工队，负责汾江主桥部分（左幅28#-31#墩和右幅30#-33#墩）和K4+520天桥的桩基础、下部结构、变截面连续箱梁、桥面系等施工。4.2.2施工总体方案（1）进场施工通道方案：联星跨线桥、汾江跨线桥、张槎互通立交三处工程是本标段项目的控制点工程。由谢边出口，经东西大道进入联星跨线桥和汾江跨线桥的广三铁路