填石路堤试验路段施工方案(2010-9-24)

湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程Ⅵ标段DK466+630～DK466+800路基试验段施工方案中铁十一局湘桂铁路扩改工程Ⅵ标指挥部二○○九年六月湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程Ⅵ标段(DK466+630～DK466+800路基试验段)施工方案湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程Ⅵ标段DK466+630～DK466+800路基试验段施工方案编制：审核：审批：广乐高速T3标段(AK1+345～AK1+545路基试验段)施工方案I中铁十一局集团目录1试验路段的工程概况................................................................................................................................22试验路段目的................................................................................................................................................23施工工艺及方案...........................................................................................................................................23.1施工工艺..................................................................................................................................................33.2施工方案..................................................................................................................................................34试验成果总结..................................................................................................................................................65质量保证措施..................................................................................................................................................76试验仪器和测量仪器..............................................................................................................................107施工主要机械设备...................................................................................................................................118人员组织安排..............................................................................................................................................119施工安全措施................................................................................................................................................1210环保、水保措施......................................................................................................................................13广乐高速T3标段(AK1+345～AK1+545路基试验段)施工方案2中铁十一局集团填石路堤试验路段施工方案为了保证路基土石方施工质量，在本标段路基土石方工程开工前，根据不同的填料和不同的机械设备组合情况先进行路堤填筑试验段的施工，取得试验数据后方可全面展开施工。特编制填石路堤试验路段施工的方案。1试验路段的工程概况本项目为乐昌至广州高速公路项目第T3标段起讫里程K20+000～YK33+350,全长13.345Km。线路经过广东省乐昌市梅花镇、大源镇。本段20+000～K23+000路段为构造侵蚀丘陵地貌，地形起伏较小，不连续山头园丘分布；K23+000～K33+350路段为构造侵蚀中低山及河流侵蚀‘V’型谷地貌，地形陡峭，坡陡谷深，灰岩地段岩溶发育。K20+000～K27+500为灰岩地段、K27+500～K32+360段为粉砂岩地段、K32+360～K33+350为灰岩地段。本地区属中亚热带湿润型季风气候区、气候温暖，春夏温和多雨水，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。主要河网较密，河流较多。河流流程较短，坡降较大，水位涨落迅速，四季水位流量变化显著。水量受大气降雨影响较大，一般春夏季节降雨较多，河流水量充沛，遇暴雨常溢满两岸，秋冬旱季，河流水量锐减，水系较发达，施工用水可就近取水。本合同段填石路堤工程量大，为1206699m3，填石路堤是利用挖方地段的石料，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。为了达到以点推广全面，根据征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，我们选定AK1+345～AK1+545段长200m，作为填石路堤试验段。试验段路基填方高度最大达：8m，填筑石方：25380m3，石方来源利用BX1K0+000～BX1K0+101.686避险车道段的挖方，平均运距：450m。2试验路段目的开工前在试验路段进行填筑试验，以确定正确的压实方法、为达到规定的压实度所需的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数以及压实厚度等。3施工工艺及方案广乐高速T3标段(AK1+345～AK1+545路基试验段)施工方案3中铁十一局集团3.1施工工艺施工工艺见“施工工艺流程图”施工工艺流程图3.2施工方案3.2.1、清表及开挖台阶先将此段路基表层的草皮、树根，灌木、淤泥，垃圾、积水、表层耕植土及有机物残渣清除，再将原地面以下150-300mm范围内的土翻松、晾晒。清理下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在指定的地点，排除地表积水、疏干原地面。平整压实表层，用触探仪探测承载力，达到规定的压实度，实测填前标高后，开始填筑路基。当承载力达不到设计要合格不合格不合格合格合格测量放样清表平整、压实检测石灰打方格网进料推土机摊铺、整平碾压检测压实度报监理工程师检验记录松铺厚度和压实遍数下一层铺筑不合格广乐高速T3标段(AK1+345～AK1+545路基试验段)施工方案4中铁十一局集团求时，则进行变更，采取换填等方法增加地基承载力，使其满足设计要求。当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡于1:5时，将原地面按图纸或监理工程师的要求挖成台阶。台阶的宽度不小于2m，且向内侧倾斜2%，并用小型机具夯实。台阶所挖出的材料，可以用作填料时，同新路堤材料一起重新压实。台阶开挖后，保持无水，如有地表渗水，临时开挖排水沟进行处理并经监理工程师认可后方可施工。3.2.2、填筑填石路堤的石料强度不小于20Mpa。填石路堤石料粒径最大不宜超过层厚的2/3。当块石级配较差，粒径较大，采用人工或爆破将石料改小，达到满足填料要求。人工铺填粒径25cm以上石料时，先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。填石路堤的填料如其岩性相差较大，则将不同岩性的填料分层或分段填筑。摊铺设备必须保证每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每个连续材料的厚度必须保证该层得到充分的压实。当进行每层压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致和平整。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧至少各加宽50cm。填筑断面严格符合图纸要求。边坡部位2米厚范围内填筑粒径小于150mm的碎石土,小于0.05mm细粒料含量不小于30%。松铺厚度按50cm、45cm、40cm、30cm分别控制。每20m设一组标高点，做好记录，画在两侧放样的竹杆上，挂线控制每层松铺厚度。自卸车卸料，根据车容量和填筑厚度计算堆料间距，标点卸料，以便控制松铺层厚度。碾压合格后，再对照相应的标高点进行量测，计算得出松铺系数(松铺系数＝松铺厚度/压实厚度)。试验结束后，如试验路段的压实度能达到规定要求，可作为路基的一部分，否则应予以挖除，重新进行压实试验。3.2.3、碾压广乐高速T3标段(AK1+345～AK1+545路基试验段)施工方案5中铁十一局集团根据路基施工规范规定的压实度要求及必须的施工程序，通过对不同类型的压实机械组合，确定达到规定的压实度所需的碾压次数。现场要配备组合适当、吨位足够的压实设备，以达到良好的压实效果。严格按照压实原理，在最佳含水量下进行压实，压实过程中禁止机械停顿、变速、调头，在无超高路段碾压时由两边向中间进行，在有超高路段碾压从弯道内侧向外侧进行，碾压过程中，轮迹应重迭1/3。压路机行驶速度过慢则影响压实工作的劳动生产率；行驶过快，则压实效果差。一般静压时控制为2～5Km/h，振动时控制为3～6Km/h。压实设备根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，则无条件予以更换和调整。试验时分别用18T、20T振动式压路机进行碾压，碾压到压实顶面层稳定，不再下沉，无轮迹印时，再用沉降差法进行检测，沉降差应控制在3mm之内。得出不同压路机达到密实程度的碾压遍数，以及施工方法，从而指导填石路堤的施工。压实试验必须进行到对路堤规定要求的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及每一松方厚度层所需的碾压遍数。对于同类材料应以此作为现场控制的依据。预选填料机具压料工艺与规定值比较可行性、经济性、合理性工艺流程工艺参数投入施工标准化工艺流程、实际工艺流程经济效益施工中的试验量测润土方法压路机行速和作业距离压实遍数填层厚度试验压实工艺流程图广乐高速T3标段(AK1+345～AK1+545路基试验段)施工方案6中铁十一局集团在摊铺下一层之前，每一层的压实度都必须经监理工程师认可。及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测，自检合格报监理工程师审批后再可填筑上一层。完成试验路段的压实试验后，形成试验路段总结报告，以书面形式向监理工程师按试验情况提交压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。试验路段的路基施工，采用机械作业、配备推土机、装载机各1台；压路机2台。(18T、20T各一台)施工中将严格遵照广乐高速公路的有关规定和要求，全断面分层填筑，分层