64军用梁使用手册

64军用梁使用手册目录1、说明（一）、器材概述（二）、适用范围（三）、器材组装（四）、各种跨度的总装配尺寸2、基本配套（一）构件（二）配件第一章桁式和跨度第二章设计规范和规定第三章恒载第四章活载第五章限制行车速度和冲击系数第五章活载分配的不均匀系数第六章主桁构件的材质、断面特性和承载能力第七章再分桁架杆力影响线第八章单层式梁基本椅架杆力影响线第九章双层式梁基本桁架杆力影响线第十章跨中挠度计算一、说明六四式铁路军用梁是我国自行研制的、中等跨度适用的、标准轨距和1m轨距通用的一种铁路桥梁抢修制式器材，一九六四年六月经国务院军工产品定型委员会批准设计定型，代号：102。遂后，根据抢修部队的使用经验和提出的要求，将六四式铁路军用梁器材中的两种构件（标准三角和标准弦杆）的部分材料，改用15锰钒氮高强度低合金钢材，以提高承载能力，增大适用跨度，提高战术技术条件。一九六七年批准改型，定名为“加强型六四式铁路军用梁”。两种型号器材的代号分别为：六四式铁路军用梁102—1加强型六四式铁路军用梁102—3。两种型号构件的装配尺寸相同，可以互换装配。六四式铁路军用梁是一种全焊构架、销接组装、单层或双层的多片式、明桥面体系的拆装式上承钢桁梁。其主要战术技术条件为:1.跨度适用的跨度范围是:适用梁型六四式铁路军用梁(代号:102—1)加强型六四式铁路军用梁(代号:102—2)标准轨距梁1m轨距梁16～4O≤48m16～44≤53m符合铁路桥梁跨度国家标准（GB/T904）的要求（即适用于按跨长4m变换的铁路标准跨度）也可以基本上按0.5m变换跨长，以适应铁路非标准跨度桥梁的使用。2.载重等级和限制速度基本设计载重为东风4型内燃机车单机随挂7tf/m。相应的限制速度是：限制l最高行车速度/km·h-1单层式桥梁跨度(直线桥,m)双层式桥梁跨度(直线桥,m)403010≤24≤30＞30≤40＞40我国现有各种主要类型机车，都能以单机、双机或其他指定的牵挂方式，按不同跨度以一定的限制行车速度运行。3.杆件种类少，便于拆装互换每孔标准跨度的梁由六种基本构件中的四种组成。按0.5m变化的铁路非标准跨度或改变支点高度，均仅由变换两端或一端的不同长度和不同高度的“端构架”调整。不论拼组何种跨度和型式的梁，所有构件和配件全部通用。构件、配件具有高度互换性。4.结构轻便，构造简单，可用人工或小型机具拼组构件单元重量较轻，便于短距离人力抬运。构件的最大单元重量基本构件辅助构件六四式铁路军用梁(代号:102—1)加强型六四式铁路军用梁(代号:102—2)455482562主桁组装全部为单销节点，构造简单，组装方便，适合夜间作业。5.架设迅速由于是多片式结构，因此可以逐片拼组，分片或分组架设。分片、分组重量较轻,可用简易架桥机架设。如条件许可,也可以整孔架设。6.运输方便轮廓尺寸小，单元重量轻，任何构件或配件都可以用普通载重汽车装载运送。（一）、器材概述六四式铁路军用梁或加强型六四式铁路军用梁的全部器材，包括桥面（不包括行车钢轨和护轮轨及鱼尾钣、鱼尾螺栓等配件）和支座在内，各共有22种构件和配件。在两种型号的器材中，除两种构件不同外（即六四式铁路军用梁器材中的“标准三角①”和“标准弦杆③”，加强型六四式铁路军用梁器材中的“加强三角21”和“加强弦杆23”,钢材材质不同，但装配尺寸相同），其余20种构件、配件完全相同。22种构件、配件内，构件11种，配件11种，按用途分为四类。1.主街构件和节点联结配件共15种。类别六四式铁路军用梁(代号:102—1)加强型六四式铁路军用梁(代号:102—2)用途主桁构件标准三角①加强三角21单、双层式梁均用端构架②单、双层式梁均用。主要用于铁路标准跨度。标准弦杆③加强弦杆23仅单层式梁用端弦杆④仅单层式梁用斜弦杆⑤仅双层式梁用撑杆⑥仅双层式梁用1.5m辅助端构架⑦单、双层式梁均适用。代替或配合端构架②调整跨度,用于铁路非标准跨度。2.5m辅助端构架⑧3.0M辅助端构架⑨2.0M低支点辅助端构架⑩单、双层式梁均适用,代替端构架②,用于0.5m支点高度的低支点铁路标准跨度。3.0m低支点辅助端构架⑾单、双层式梁均适用。代替或配合2.Om低支点端构架⑩调整跨长,用于铁路非标准跨度。节点配件钢销单、双层式梁均用。用于主桁节点联结。撑杆销栓仅双层式梁用。用于撑杆节点联结注：1.除②、⑦、⑧、⑨、⑩、⑾六种端构架是根据所需跨长、支点高度选用其中一或二种外，其余均为通用构件和配件。2.①与21,③与23可以互换装配。21可以代替①使用，23可以代替③使用；反之则不能。2.联结系配件共4种。名称用途横联套管螺栓联结系槽钢二号U型螺栓三号U型螺栓主桁各片间弦杆的横向联结。下弦水平面及断面联结系杆件。用于下平面联结系,联结系槽钢与下弦杆的联结用于断面联结系,联结系槽钢与腹杆的联结。3.桥面系配件共4种。名称用途钢枕一号U型螺栓压轨钣压轨钣螺栓即桥枕。翼缘的一面用于标准轨距,另一面用于lm轨距。必要时亦可用作下弦的平面联结系。用于钢枕与主桁弦杆的联结和压梁钢枕与桥面钢枕的联结。固定桥面钢轨用(适用于43kg/m和38kg/m钢轨)联结压轨钣与钢枕用。4.支座配件一种。成套配制，包括垫枕、定位角钢、联结螺栓等，主要用于24m以上跨度。（二）、适用范围六四式铁路军用梁和加强型六四式铁路军用梁均适用于中等跨度铁路桥梁的抢修。其主要适用范围为：1.主要用途主要用于战时标准轨距铁路桥梁的梁部结构的应急抢修，也适用于1m轨距的铁路桥梁：必要时，也可用作铁路浮桥的梁部结构。在新建铁路工程中，可作临时桥梁和平时铁路桥梁防洪抢险器材使用。在桥梁建设工程中，作为工程辅助器材，可广泛用作施工便桥、脚手、膺架或拼组简易架桥机、龙门吊机等。增配公路桥面后，也可以用于公路桥梁抢修和临时公路便桥的快速修建，以及公路工程的施工辅助器材。2.适应的跨度六四式铁路军用梁器材在16～48m跨度范围内、加强型六四式铁路军用梁器材在16～53m跨度范围内，除可以拼组铁路标准跨度外，配用不同长度的辅助端构架，除18.5m、22.5m、26.5m、30.5m、34.5m、38.5m、42.5m、46.5m、50.5m等几种跨度不能拼组外，其余都可以按每0.5m变化跨度，能够完全适应我国铁路标准跨度和现有非标准跨度桥梁的梁部结构的抢修之用。低支点套器材除可以拼组铁路标准跨度梁外，非标准跨度的梁只能按标准跨度增加1m或增加2m两种长度调整跨度。3.各种设计荷载条件下的最大适用跨度轨距设计荷载最大适用跨度/m六四式铁路军用梁(代号:102—1)加强型六四式铁路军用梁(代号:102—2)直线桥直线桥曲线桥标准轨距东风4型单机+匀载7tf/m38.O38.O44.5韶山1型单机+匀载7tf/m38.O38.O44.5前进型单机+匀载6tf/m37.036.042.0前进型单机+匀载7tf/m37.036.042.0东风4型单机+匀载6tf/m40.0393546.0韶山1型单机+匀载6tf/m40.039.046.08K机车+匀载7tf/m38.038.044.5中一12级44.03253.0解放51型单机+匀载3.5tf/m48.0注：1.表中曲线桥的梁上曲线半径系按R=600～1000m，不同曲线半径的使用资料，详第3-9节。2.组成各种不同跨度的梁的主梁片数及不同的限制行车速度，标准轨距使用资料，详第3-6～3-9节，1m轨距使用资料，详附录四。3.设计荷载的轴距和轴重，详附录一。（三）、器材组装六四式铁路军用梁或加强型六四式铁路军用梁器材的构件和配件按下列规定组装成片、成孔。甲、每片主桁主桁用4种有编号的构件〈例如拼组标准跨度的六四式铁路军用梁单层式梁时，采用①、②、③、④4种构件，拼组加强型六四式铁路军用梁单层式梁时，采用21、②、23、④4种构件。拼组六四式。铁路军用梁双层式梁时,采用①、②、⑤、⑥4种构件；拼组加强型六四式铁路军用梁双层式梁时,采用21、②、⑤、⑥4种构件。拼组某些非标准跨度的梁时，如两端采用不同的端构架，也可能是5种构件〉和钢销、撑杆销栓按图式拼组成片。乙、联结系1.每片主桁间需装设横联套管螺栓下弦：每个节间（钢销节点间）各安装横联套管螺栓二只，位置在靠近节点钢销处。上弦：（1）4Om以下跨度上弦按标准三角或加强三角数量计算，一片内为双数时，在跨中二个标准三角或加强三角的上弦；一片内为单数时，在跨中一个标准三角或加强三角的上弦，应在每个节间内安装4只横联套管螺栓。其余每个节间各安装二只横联套管螺栓，位置在靠近节点钢销处。(2)4Om及以上跨度全部上弦节间的每个节间都应装满4只横联套管螺栓。详见附表图横联套管螺栓的安装部位和数量表跨度上弦装满四只横联套管螺栓的节间下弦和其他节间上弦节间数为单数上弦节间数为双数4Om以下各种跨度跨中一个节间跨中二个节间每节间装2只4Om及以上各种跨度全部上弦节间全部上弦节间每节间装2只跨度小于4Om上层标准三角或加强三角为单数时，中间一个标准三角或加强三角的上弦装4只套管螺栓跨度小于40m上层标准三角或加强三角为双数时，中间二个标准三角或加强三角的上弦装4只套管螺栓跨度等于或大于40m上弦全部节间都装满4只套管螺栓◎●装设套管螺栓○不装套管螺栓横联套管螺栓的规定安装位置示例图(单层式梁和双层式梁同样办理)2.上弦平面不另设联结系（即以桥面钢枕代替）。3.下弦平面每个节间（钢销联结的各节点间，节间长度为4m）内布置二根联结系槽钢，端构架下弦布置一根联结系槽钢，均与主桁垂直，位置均应尽量靠近钢销节点，用二号U型螺栓和各片的下弦杆的各肢联结。4.腹杆断面(1)单层式梁在端构架的端竖杆上，靠近上、下节点处平放二根联结系槽钢，与端竖杆垂直用三号U型螺栓与各片端竖杆的各肢联结。(2)双层式梁在以下部位，安装联结系槽钢，作为断面联结系。A.端构架的端竖杆处,同(1)条规定.B.斜弦杆上立放一根联结系槽钢,用二号U型螺栓与各片斜弦抨的各肢联结；C.上层标准三角或加强三角的主斜杆在中间十字交叉节点附近，各平放一根联结系槽钢，与主斜杆垂直，用三号U型螺栓与各片斜杆的各肢联结；D.撑杆平面正反交叉立放联结系槽钢各一根（主桁为7片时应各为二根）,用二号U型螺栓尽可能与撑杆的各肢联结，但至少与每根撑杆的一肢有联结。丙、桥面1.钢枕桥面(l)桥面钢枕基本上按每0.45m布置一根。钢枕用一号U型螺栓与每片主桁的上弦杆各肢联结。受安装主轨或护轮轨影响的位置可以不联。(2)当梁为四片或五片主桁组成时，在桥面钢枕的两侧，应用钢枕纵向铺设，代替压梁木，称“压梁钢枕”，以增加侧向刚度。每隔一根桥面钢枕，用一号U型螺栓将压梁钢枕和桥面钢枕联结。(3)主轨（即行车用钢轨）应在每根钢枕上装设压轨钣，加以固定；护轮轨每隔一根钢枕装设压轨钣固定。(4)当梁为四片主桁组成时，可以用木枕（至少使用Ⅱ甲类普通枕木，尺寸为14.5cm×20cm×250cm）立放，代替钢枕。但此时应与下弦平面一样，另行安装联结系槽钢，位置在靠近钢销节点两侧枕木间。应同普通明桥面钢梁的木桥面一样，用钩螺栓将木枕扣住外侧二片主桁的上弦杆。(5)在钢梁架设完毕急于通车并限制运行速度不超过10Km/h时，桥面铺设允许按每隔一根钢枕与每片主析的上弦杆各肢联结，作为临时措施，但必须随即按规定逐步补齐。(6)桥面轨道中心线，应尽可能与钢梁的中心线一致，最大偏差应在2cm以内，以减少主桁各片的受载不均。2.行车钢轨为50kg/m及以上时和曲线桥。应采用组合枕桥面（参看第3-10节）丁、支座跨度在24m及以上时，应用垫枕支座。在垫枕的上翼缘顶面安装定位角钢，并用螺栓联结梁端的端构架。下翼缘用道钉将垫枕固定在墩台垫木的顶面上。跨度在24m以下时，也可用钢枕组成临时支座或采用其他支承方式。（四）、各种跨度的总装配尺寸各种跨度的总装配尺寸跨度构造形式片数全长主桁全高钢枕顶至梁底高主梁全宽跨中支点跨中支点标准式低支点式标准式低支点式L单层式3L+0.481.661.660.581.821.820.741.7242.3252.9263.52