差速器的设计论文

摘要I摘要在去年金融危机的影响下，汽车产业结构的重组给汽车的发展带来了新的机遇，与汽车相关的各行各业更加注重汽车的质量。差速器作为汽车必不可少的组成部分之一也在汽车市场上产生了激烈的竞争。此次就是针对汽车差速器这一零件进行设计的。本次设计主要对安装在驱动桥的两个半轴之间的差速器进行设计，主要涉及到了差速器非标准零件如齿轮结构和标准零件设计计算，同时也介绍了差速器的发展现状和差速器的种类。对于差速器的方案选择和工作原理也作出了简略的说明。在设计中参考了大量的文献，因此对差速器的结构和作用有了更透彻的了解。再设计出合理适用的差速器的同时也对差速器相关的行业有了一定得认识。通过绘制差速器的组件图也让我在学习方面得到了提高。关键词：半轴、差速器、齿轮结构AbstractIIAbstractInthelastyearundertheimpactoffinancialcrisis,automotiveindustrialrestructuringbroughtaboutbythedevelopmentofmotorvehiclestonewopportunities,andautomotiverelatedbusinessespaymoreattentiontothequalityofcars.Differentialasanintegralpartofcar,oneoftheautomotivemarketalsoresultedinfiercecompetition.Thedifferentialisthesparepartsformotorvehiclesdesigned.Thedesignofthemaindriversontheinstallationofthebridgeinbetweenthetwoaxledifferentialdesign,mainlyrelatedtothedifferentialstruct-ureofnon-standardpartssuchasgearpartsandstandardsfordesignandcalculation,butalsointroducedthedevelopmentofdifferentialstatusandthetypeofdifferential.Fordifferentialselectionandtheprincipleoftheprogramhavealsomadeabriefnote.Referenceinthedesi-gnofalargeamountofliteratureontheroleofdifferentialstructureandhaveamorethoro-ughunderstanding.Re-engineeringtheapplicationofareasonabledifferentialatthesametimealsohasbeenrelatedindustriesmustbeawareof.Differentialthroughthemappingcomponentmapalsoletmeinthefieldoflearninghasbeenimproved.Keywords:Axle,differential,gearstructure目录-I-目录摘要....................................................................IAbstract.................................................................II目录....................................................................I第一章概述..............................................................11.1汽车差速器的发展现状...........................................................11.2汽车差速器的功用及其分类.......................................................21.3课题设计初始数据的来源与依据...................................................3第二章差速器的设计方案..................................................42.1差速器的方案选择及结构分析.....................................................42.2差速器的工作原理...............................................................4第三章差速器非标准零件的设计............................................83.1对称式行星齿轮设计计算.........................................................83.1.1对称式行星齿轮参数确定.......................................................83.1.2差速器齿轮几何计算图表......................................................113.1.3差速器齿轮的材料............................................................123.1.4差速器齿轮强度的计算........................................................123.2差速器行星齿轮轴的设计计算....................................................143.2.1行星齿轮轴的分类及选用......................................................143.2.2行星齿轮轴的尺寸设计........................................................143.2.3行星齿轮轴的材料............................................................143.3差速器垫圈的设计计算..........................................................143.3.1半轴齿轮平垫圈的尺寸设计....................................................153.3.2行星齿轮球面垫圈的尺寸设计..................................................15第四章差速器标准零件的选用.............................................164.1螺栓的选用和螺栓的材料........................................................164.2螺母的选用何螺母的材料........................................................164.3差速器轴承的选用..............................................................16第五章差速器总成的装复和调整.............................................175.1差速器总成的装复..............................................................175.2差速器的零部件的调整..........................................................17小结.....................................................................18致谢...................................................................19目录-II-参考文献.................................................................20汽车差速器的概述-1-第一章概述1.1汽车差速器的发展现状在汽车行业发展初期，法国雷诺汽车公司的创始人雷诺发明了汽车差速器，汽车差速器作为汽车必不可少的部件之一曾被汽车专家誉为“小零件大功用”。如图1-1所示普通差速器的结构分解图。本世纪六七十年代，世界经济发展进入了一个高速增长期，而去年开始的全球金融危机又让汽车产业在危机中有了发展的机遇，在世界各处都有广阔的市场。从目前来看，我国差速器行业已经顺利完成了由小到大的转变，正处于由大到强的发展阶段。由小到大是一个量变的过程，科学发展观对它的影响或许仅限于速度和时间，但是由大到强却是一个质变的过程，能否顺利完成这一个蜕变，科学发展观起着至关重要的作用。然而在这个转型和调整的关键时刻，提高汽车车辆、石油化工、电力通讯差速器的精度、可靠性是中国差速器行业的紧迫任务。近几年中国汽车差速器市场发展迅速，产品产出持续扩张，国家产业政策鼓励汽车差速器产业向高技术产品方向发展，国企企业新增投资项目逐渐增多。投资者对汽车差速器行业的关注越来越密切，这就使得汽车差速器行业的发展需求增大。差速器的种类趋于多元化，功用趋于完整化，目前汽车上最常用的是对称式锥齿轮差速器，还有现在各种各样的功能多样的差速器，如：轮间差速器、防滑差速器、强制锁止式差速器、高摩擦自锁式差速器、托森差速器。其中的托森差速器是一种新型差速器机构，它能解决在其他差速器内差动转矩较小时不能起差速作用的问题和转矩较大时不能自动将差速器锁死的问题。下面图1-1为普通差速器的结构分解图。这次设计的轮边差速器主要是为克服轮间差速器安装调整不方便，还有因为要布置差速器也使从动齿轮的尺寸受到限制等缺点来设计的。轮边差速器是安装在驱动轮的轮毂内，差速器壳通过行星齿轮轴固定行星齿轮.行星齿轮与半轴齿轮齿合.绝对直线行驶时.差速器壳和行星齿轮(行星齿轮与半轴齿轮不发生相对转动)一同随减速器被动齿轮转动.称为公转.行星齿轮饶自身轴线转动称之自转.将两轮悬空.自转方向相反,转速相同.在转弯时,行星齿轮自转的同时还和差速器壳一起公转.实现两边不等速。这里我们着重介绍一下一种新型差速器为LMC常互锁差速器：LMC常互锁差速器是由湖北力鸣汽车差速器公司投资5000万元生产的新型差速器预计2009年批量生产，2010年达到验收。LMC常互锁差速器用于0.5---1.5吨级车辆，它能有效地提高车辆的通过性、越野性、可靠性、安全性和经济性，能够满足很多不同条件和不同情况下的车辆要求。这种纯机械、非液压、非液粘、非电控的中央差速分动装置，已申报了美、英、日、韩、俄罗斯等19个国家的专利保护，这一技术不仅仅是一项中国发明，也是一项世界发明。LMC常互锁差速器是由多种类的齿轮系统及相应的轴、壳体组成，具备传统汽车的前轮和后轮轮间差速器、前后桥轴间差速器。LMC常互锁差速分动器通过四支传动轴和轮边减速器带动四个车轮，实现每个车轮独立驱动，在有两个车轮打滑的情况下仍能正常行驶，在冰雪路面、泥泞路面、无路路面上有其独特优势