七标段实施性施工组织设计

新建铁路重庆至遂宁线七标段实施性施工组织设计中铁第十三工程局集团公司1遂渝铁路第七标段实施性施工组织设计1·编制依据和原则1·1编制依据1·1·1新建铁路遂渝线第七标段工程合同书；1·1·2铁道部颁发的现行规范、规程、验标、铁路工程定额、概预算编制办法；1·1·3成都局遂渝铁路建设指挥部提供的设计图纸、设计文件、设计资料；1·1·4施工现场调查获得的相关资料；1·1·5局、处拥有的科技工法成果以及现有的管理水平、劳力设备配置、技术力量等；1·1·6国家和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。1·2编制原则1·2·1满足投标文件及合同条款的要求，确保本工程的质量、安全、工期、环保目标，本着优质、高效、经济、合理的原则，按ISO9000标准建立质量运作体系，按照ISO14000、OSHMS18000标准建立环境保护、安全体系。1·2·2以确保工程质量为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法。1·2·3以确保安全生产为原则，针对当地自然条件、高空作业、煤层瓦斯地段、天然气生产区施工的特点，制订安全技术组织措施，严格执行操作规程。1·2·4以确保总工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，综合分析影响和控制因素，科学组织，合理施工，并利用网络技术进行适时控制及优化。1·2·5以文明施工、保护环境为原则进行施工总平面布置和组织施工，采取有效措施，减少用地，复耕还田。1·2·6加强施工管理，分区分段组织施工，综合协调管理，做好各方面保障。推广应用“四新”技术，采用先进施工工艺，降低工程成本。新建铁路重庆至遂宁线七标段实施性施工组织设计中铁第十三工程局集团公司22·编制范围新建遂渝铁路第七标段起迄里程为DIK75+437～DIK87+240，我部主要负责线下工程的施工，桥面系工程（除吊栏外）已划给铺架单位施工。具体施工内容包括：2·1桥梁工程：6座大桥，1座中桥，不含桥面系工程（除吊栏外）马家沟中桥、鸡公咀大桥、窑孔湾大桥、关溪桥大桥、两河口大桥、月亮坝大桥、新桥大桥；框架桥1座；人行天桥4座；2·2涵洞工程：盖板箱涵27座，框架涵2座，倒虹吸2座；2·3隧道工程：木莲隧道（172m）和来佛寺隧道（917m）；2·4路基及其附属工程：DIK75+437～DIK87+240；3·施工单位的分布和施工管理机构3·1施工单位的分布3·1·1全标段分设中铁十三局集团遂渝铁路指挥部和中铁十三局集团三公司遂渝铁路项目部，驻地均在渭沱镇粮站。3·1·2桥梁工程设三个施工队，分别为施工二队、施工三队（桥队）和施工十六队。3·1·2·1施工二队负责马家沟中桥、鸡公咀大桥、窑孔湾大桥的施工，队部设在渭沱镇半山村。3·1·2·2施工三队负责关溪桥大桥、两河口大桥、月亮坝大桥的施工，队部设在渭沱镇转角村。3·1·2·3施工十六队负责新桥大桥的施工，队部设在渭沱镇骆驼村。3·1·3隧道工程设三个施工队，分别为施工一队、施工三队（隧队）、机械九队。3·1·3·1施工一队负责来佛寺隧道进口的施工，队部设在半山村。3·1·3·2施工三队（隧队）负责木莲隧道的施工，队部设在黑靖村。3·1·3·3机械九队负责来佛寺隧道出口的施工，队部设在渭沱镇半山村。新建铁路重庆至遂宁线七标段实施性施工组织设计中铁第十三工程局集团公司33·1·4路基土石方工程设两个施工队，分别为机械八队和机械十队；。3·1·4·1机械八队负责DIK75+437～DIK76+980段的路基土石方工程，队部设在太和镇报恩村。3·1·4·2机械十队负责DIK77+149～DIK87+240段的路基土石方工程，队部设在渭沱镇黄坪村。3·1·5涵洞、人行天桥、渡槽、倒虹吸、框架桥和路基加固、防护、地面排水等附属工程设十七个施工队，分别为施工六队、施工七队、施工十二队、施工十三队、施工十四队、涵洞一队、涵洞二队、涵洞三队、涵洞四队、涵洞五队、涵洞六队、挡护一队、挡护二队、挡护三队、挡护四队、挡护五队、挡护六队。3·1·6具体布置见“遂渝铁路第七标段施工队伍及施工便道平面布置图”。3·2施工管理机构3·2·1中铁十三局集团遂渝铁路指挥部设指挥长一名，副指挥兼总工程师一名，下设安质部、计划部、财务部。3·2·2中铁十三局集团三公司遂渝铁路项目部设项目经理一名，项目书记一名，项目副经理两名，项目总工一名，下设工程管理部、质检部、计划部、财务部、设备物资部、办公室、派出所、卫生所。3·2·3中铁十三局集团三公司遂渝铁路项目部下设二十五个队，其中桥三个队，路基两个队，隧道三个队，涵洞和路基加固、防护、地面排水等附属工程十七个队。3·2·4施工管理机构见“施工管理机构组织框图”。4·工程概况及主要工程数量4·1工程概况4·1·1标段概况4·1·1·1本标段位于重庆地区，起于太和镇的向家院子，止于渭沱镇的蒋家坝，起迄里程为DIK75+437～DIK87+240，线路长度11.845km。新建铁路重庆至遂宁线七标段实施性施工组织设计中铁第十三工程局集团公司44·1·1·2本标段所经地段为低丘地貌，多水田、沟渠，经济林分布较多。4·1·2自然条件4·1·2·1地形地貌线路大面积分布侏罗系紫红色砂泥岩地层，为四川盆地典型的红色丘陵地貌，具西高东低、北高南低、随涪江渐次缓降的规律；地面高程195～380m，相对高差20～100m。4·1·2·2工程地质沿线出露地层以中生界侏罗系砂泥岩为主，占80％以上；第四系松散堆积物分布较广，以河谷阶地、缓丘槽谷等低洼地带较为集中且厚度较大。构造影响轻微，岩层产状平缓，节理较发育；沿线不良地质及特殊岩土主要有软土、天然气等，在丘间槽谷、堰塘、水田浅层和表层多分布有全新统冲洪积、坡洪积流塑～软塑状淤泥、淤泥质粘土、软粘性土等。施工管理机构组织框图指挥长：安熔南副指挥兼总工：毕树峰常务副书记：赵宪副经理：姚明会副经理：钱东林副经理：单有富工程部张春雨蒋仁国安质部张春雨计划部刘慧靳彦军财务部宋发祥缪群山物资部马志坚金少华办公室周敬法卫生所吴水生派出所范建昌新建铁路重庆至遂宁线七标段实施性施工组织设计中铁第十三工程局集团公司54·1·2·3水文地质沿线地表水、地下水水质绝大多数为HCO－3－Ca2+型，一般为低矿化度淡水、软水、弱酸性～弱碱性水，无侵蚀性。局部具中等溶出型侵蚀、弱硫酸型酸性侵蚀。4·1·2·4气象特征本标段所在地区属亚热带季风暖湿气候区。具有春旱、夏热、秋雨连绵、冬暖多雾、无霜期长、雨量充沛等特点。4·1·2·5地震动参数本段地震基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。4·1·3施工条件4·1·3·1交通运输本标段距离公路较远，进入现场的道路均为乡村的砂石路和机耕路，道路狭窄、路况差，运输条件较差，需要新修便道和对既有道路进行改扩建。4·1·3·2施工用电本标段沿线只有个别地段有高压电源，施工需架设供电线路至各主要工点，设置变配电设备并配备自发电设备，以满足施工需要。4·1·3·3施工用水施工需铺设供水管路，配备运水车，现场设置蓄水池，以满足工程需要。4·1·3·4通讯条件本标段附近有通讯光缆通过，部分地区有程控电话，但由于本段地形起伏变化相对高差较大，无线通讯效果较差，需架设临时通讯线路至各主要工点，以满足施工需要。4·1·3·5材料供应条件本标段沿线河流储有一定的砂石料，但砂子均为细砂、石料多为卵砾石，可供利用的中粗砂、碎石、片石均较缺乏，需远运解决；水泥由合川市盐井镇水泥总厂、分厂供应，汽车运输至现场；新建铁路重庆至遂宁线七标段实施性施工组织设计中铁第十三工程局集团公司6钢材由重庆市或成都市钢材场采购，汽车运输至现场；其它材料可就近择优采购；4·1·3·6施工环境条件4·1·3·6·1建设遂渝铁路可以分流成渝铁路客货运输，形成成都至重庆的快捷通道，改善成渝两地间运输服务质量，形成川渝地区与华东、中南和华南以及沿海城市的便捷通道。促进沿线经济发展，发挥成都和重庆两个特大城市的辐射作用，配合西部大开发具有十分重要的意义和作用。通过对沿线居民的进一步宣传教育，广大居民大力支持和配合遂渝铁路的建设，为铁路建设的顺利进行奠定良好的社会基础。4·1·3·6·2本工程线路位于川中天然气田产区，天然气储量大，埋藏深；另外部分地段存在煤气瓦斯，施工时需密切注意，采取有效措施，加强监控量测。同时加强通风防火工作，防止天然气、煤气瓦斯对于工程及人身安全造成不良影响，确保安全施工。4·1·3·6·3本次招标工程为站前工程，且不含铺架工程和桥面系工程（除吊栏外）。施工需考虑铺架工程及站后工程的有关要求，做好密切配合；同时需加强与建设单位、设计单位、监理单位以及当地政府土地管理、水利航道管理等有关部门的联系与配合，保护保境，确保工程按合同要求的质量和工期，安全顺利实施。4·2技术标准铁路等级：I级电气化铁路正线数目：单线，预留双线条件旅客列车速度目标值：200km/h限制坡度：6‰最小曲线半径：一般地段2000m，遂宁站端700m，东阳站至北碚站600m牵引种类：电力机车类型：客车SS8，货车SS3B新建铁路重庆至遂宁线七标段实施性施工组织设计中铁第十三工程局集团公司7牵引定数：3500t到发线有效长：850m闭塞类型：继电半自动机车交路：江北机务段担当江北至成都间的客机交路；重庆西机务段担当重庆西至成都间的货机交路4·3主要工程数量本标段线路长度11.845km。主要工程包括：路基土石方1510829断面方；一般大桥6座，计1770.15延米、中桥1座，计111.05延米、框架桥小桥1座，计9.5横延米；涵洞29座，计620.34横延米；隧道2座，计1090延米；路基附属工程浆砌片石50516圬工方、挡土墙22220.9圬工方、铺设土工织物209944平米、粉喷桩97219米、碎石桩10850米。主要工程数量详见：第七标段主要工程数量表5·总体施工方案和程序5·1总体施工方案5·1·1路基工程路基土石方施工采取机械化作业，按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。路基填筑：施工前选择200m左右填筑段作为试验段，通过试验确定填料松铺厚度、最佳含水率、压实遍数和压路的走行速度等施工参数。取土运距小于等于80m时，采用推土机推运施工；取土运距大于80m时，采用挖掘机配合自卸车施工。采用推土机进行摊铺和初平，人工配合推土机进行终平，振动式压路机进行压实。对于填石路基和基床部分路基填筑，采用重型压路机及羊足碾进行压实；采用MC—3型核子密度仪进行孔隙率和压实系数检测，利用K30试验仪进行复合检测。路堑开挖：对挖深WH≤5m地段，采用单层横向挖掘法，一次全幅挖掘；对挖深5mWH≤20m地段，采用分层纵挖法，沿路堑全宽的深度不大的纵向分层互不干扰；在挖深WH20m地段，采用多层横向挖掘法，在路基横向全宽度内分三层或更多层挖掘，分层互不干扰。当土质路堑深度≤3m，新建铁路重庆至遂宁线七标段实施性施工组织设计中铁第十三工程局集团公司8长度≤80m，采用推土机施工；当土质路堑深度3m，长度80m，采用挖掘机配合自卸车施工。第七标段主要工程数量表工程项目单位数量路基工程路基土石方断面方1510829区间路基土石方淤泥断面方130360土方断面方890269石方断面方490200路基附属工程土石方立方米53413.7浆砌片石圬工方50516干砌片石立方米5351.8挡土墙圬工方22220.9喷播植草平方米96421.3土工织物平方米209944粉喷桩米97219碎石桩米10850锚固桩圬工方1558.8抛填片石立方米26702桥涵工程桥梁大桥（6座）延长米1770．15中桥（1座）延长米111．05框架小桥（1座）顶平米99．8涵洞盖板箱涵（29座）横延米620．34倒虹吸管（2座）横延米28渡槽（3座）横延米160．02人行天桥（4座）横延米97隧道工程全长≤1000m（2座）延长米1090正洞开挖立方米89045衬砌圬工方27517附属开挖立方米12723洞门及挡翼墙圬工圬工方6751.2旋喷桩