箱梁运架作业安全方案

箱梁运架作业安全方案为保证箱梁运架作业安全，实现安全生产目标，根据运架作业施工特点编制此方案。一、工程概况本架桥机负责永定新河特大桥0号～301号墩预制箱梁运架工作，施工里程DK84+000～DK94+000，线路全长10km。预制梁架设共293孔,其中20米箱梁2孔，24米箱梁28孔，32米箱梁263孔。本段架桥工程特点：施工工艺新，采用900t级运架设备，无收缩自流平砂浆灌注支座；质量目标高，主体工程质量“零缺陷”，满足无渣轨道安装高平顺度要求，确保“世界一流”；工期时间紧，8个月内完成293片箱梁的运架任务二、安全组织机构1.安全组织机构本架梁施工建立项目部、施工队和施工班组三级安全防护体系。项目部成立安全领导小组。项目经理任组长，项目副经理、书记任副组长，总工程师、安质部长、队长等任成员。安全领导小组名单如下：组长：庞尔林副组长：王江平丁立忠成员：刘学信滕小军郝小军范岐山马丽荣领导小组下设安全质量办公室，具体承办和处理有关安全事宜。安全质量办公室配安全质量工程师1～3人，具体检查处理施工安全业务工作。施工队成立相应安全领导小组。队长任组长，书记任副组长，技术主管、安全工程师、各班组长为成员。保证安全生产工作自上而下有效的实施。其主要职责是贯彻执行国家、地方政府及上级有关部门的各项安全法规规程；定期召开运架作业安全工作会议；总结和布置安全生产工作；制订本队各项安全作业规章制度；落实安全责任制；督导现场安全作业；及时发现并解决安全作业遗漏问题等。全面负责施工现场的安全检查和防护工作。施工班组每组配备1名专职安全员，负责昼夜轮流值班及安全防护。作业班组、每班作业进行安全“三工”教育，上班讲安全、工中查安全、工后忆安全苗头和因素。班组之间实行“安全交接检”，安全苗头未处理不接班。三.安全保障体系1.思想保证：坚持“安全第一，预防为主”的方针，始终把安全工作放在首位，搞好安全教育和安全技术交底，提高全员安全意识，使安全生产理念深入人心。2.组织保证：建立健全安全保证体系和安全组织机构，成立以公司经理为组长的安全及防火工作领导小组，各相关负责人签订安全责任状，形成齐抓共管，群防群治的管理局面。3.制度保证：建立健全安全管理制度，制定适合架梁有效运行的安全管理办法，强化安全标准工地建设，狠抓标准化作业，严禁有章不循，违规指挥，违章作业，建立并施行施工负责人安全责任制，落实各岗位责任制。4.人员保证：所有负责安全人员，都必须具有相应的施工安全经验和安全管理，或从事安检多年的专职安全人员，对专业性较强的电气焊工及运架设备驾驶员等，必须通过培训，持证上岗。5.技术保证：施工方案中有具体可行的安全防护措施，并报请上级相关部门批准，方可进行施工。施工前由工点技术负责人进行书面安全技术交底，没有安全技术交底的作业不能施工,施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员跟班作业，现场监督。6.经济保证：落实安全防护资金，购置必须的安全防护器材和用品，及时发放到施工人员手中。四.安全保障措施1.安全保障技术方案1.1坚持“安全第一，预防为主”的方针，定期和不定期组织人员进行安全学习和安全教育。1.2施工方案批准后，各相关负责人必须编制详细的书面安全技术交底和交待安全注意事项，对所有施工人员进行安全教育、培训，使大家明确有关规定后进行施工，未经培训,不得上场作业。1.3对于龙门架、运梁车、SPJ900t架桥机架梁等应按集团公司“公司工管[2002]91号”《施工辅助设施、自制非标准设备施工技术方案编制工作的规定》的要求，进行技术方案的编制，上报集团项目经理部进行审核批准后实施。1.4把好安全生产“六关”，即措施关、交底关、教育关、防护关、检查关、改进关。对查出的安全隐患做到“五定”即定整改责任人、定整改措施、定整改完成时间、定整改完成人、定整改验收人。1.5涉及结构和人身安全的施工组织中，必须有详细的安全技术保证措施，并附上相应的计算式和验算过程，经有关工程安全专家论证审定后，方可实施。1.6项目负责人应定期组织对设备维护及现场施工进行安全生产综合检查，安全员及技术负责人随时对现场施工进行监督检查。2.运架作业安全保障措施2.1建立安全保障体系，明确各自岗位职责。2.2架梁各岗位工作人员，在上岗之前，都必须经过针对性的培训，全部人员都必须熟知架桥的整个作业过程，同时要熟练掌握自己所承担的工作内容和操作规程。不符合条件者不得上岗。2.3运架设备组装完成后，必须根据国家有关规定，经有关部门的技术检查验收，取得安全生产许可证及型式试验合格证后方可作业。2.4架桥机作业时设主机指挥一名，在作业过程中，架桥机各环节操作人员必须严格执行主机指挥的指令，严禁擅自动作。2.5运架现场设专职安全员一名，架桥机、龙门吊、运梁车各醒目部位要张贴各种安全提示标志，时刻提醒操作人员安全操作。2.6严格设备交接班制度，认真作好交接记录。2.7要做好运架设备的日常保养和定期保养，并做好记录。2.8加强劳动保护，现场作业人员要配齐各种防护用品，并安排合理作息，严禁疲劳作业。2.9六级以上大风禁止架梁作业，环境温度低于摄氏零下20度禁止架梁作业。2.10所有电器设备必须有可靠的接地装置和防漏电保护装置。五、运架流程安全作业方案细则1.安装盆式橡胶支座1.1安装盆式橡胶支座前检查支座连接板连接是否可靠，挂钩及焊缝确认无碍后方可吊运安装。1.2用叉车吊运支座时必须放置妥当，叉车司机要看好走行线路，装好支座后，将叉齿高度降低到距地面50cm后方可走行。1.3安装支座时将支座放置平衡水平，防止支座偏心倾倒。1.4经常对叉车进行维修保养，确保叉车始终处于良好的工作状态。2.龙门吊吊梁2.1龙门吊吊梁前必须对天车、大车、起重小车进行试运行，确认无误后方可正式提梁作业。2.2龙门吊吊具螺母旋入长度应相等（螺母端面与吊杆端面平齐），吊梁起升时两端高差不得超过10cm。2.3龙门吊吊梁时，指挥人员指挥口令要清晰，龙门吊司机将听到的口令重复一次，得到确认后方可鸣铃执行。2.4龙门吊指挥人员及司机作业时注意力要集中，运行过程中密切注意大小车走行状况及电缆滚筒收放情况，发现异常及时停止。2.5龙门吊吊梁行走时，梁底面至少超过地面障碍物50cm，大车走行时梁提升的高度不宜太高。2.6按时检查大车、小车及卷扬机制动系统是否灵活可靠，钢丝绳绳卡要经常紧固。2.7拆龙门吊吊具时，一定要将螺母垫片等悬挂可靠，不得碰撞运梁车和梁体。2.8龙门吊起梁前，对钢丝绳和卡子做专项检查，检查合格后开始起吊。吊离台座5cm左右稍停，确定无异后正式开始起吊。3.运梁车运梁、喂梁3.1运梁车喂梁前要检查架桥机天车吊具吊杆是否收回，确保架桥机净空，使运梁车一次到位。3.2安装吊具时吊杆螺母要上满，底面与吊杆底面平齐，吊具要水平。3.3运梁车驶入架桥机时左右两侧要安排2人密切注意观察运梁车与后车部的间距，防止发生碰撞。3.4运梁车到位后应将前后液压支腿支起，确保运梁车稳定。3.5喂梁时架桥机指挥人员一定要在中车位置观察箱梁支座底面能否通过，避免与中车发生碰撞。4.落梁灌浆4.1下落过程中密切监视箱梁与已架箱梁的前后位置，不得撞击已架箱梁或前支腿。4.2负责落梁对位人员作业时必须佩戴安全带，将安全带挂在已架梁的支座连接板上。4.3梁体对位时，应由现场指挥统一发令与前后点人员密切监视配合进行；应施行单边调整双边观测的反复调整对位方案。5.铺轨，过孔5.1首节定位轨的位置要准确，应与梁端平齐；钢轨顶面必须保证顺平，顶面标高应符合桥梁坡度，严禁高低不平。5.2铺轨时注意各轨节连接要牢靠，钢轨下部应密实平整；轨下缝隙应用木板皮塞紧，特别是接头处；铺轨时要注意保护桥面上的防水层，不得用撬棍等尖锐物品在梁面上滑撬轨道。5.3必须确保1号、2号桁车后移到位上好卡轨器后，才能收起前支腿，而且，收前支腿之前，不得松开中车和后车的卡轨器。5.4收前支腿时，将前支腿两侧钢销抽出后，两个液压缸同时工作，平行落顶，严禁单缸工作，使前支腿侧向倾斜（安、拆钢销时可单缸微动）5.5中车台车复位时，确保台车前后左右要对正，防止偏斜受扭。5.6时刻注意架桥机走行情况，发现异常情况立即停车检查。5.7架桥机即将就位时，前点人员应密切观察两前支腿方向是否正确，当其就位时，两支腿距支承垫石边缘应在5cm左右。5.8架桥机主机纵走到位后，将主机纵走电路的低压断路器断开，以防误操作带来的危害。6.架桥机就位6.1每次架梁作业时，在前支腿支好的情况下，需要利用水准仪测量中车及前支腿前后左右高差，根据数据及高差允许差值利用中车液压系统使架桥机的前、中、后三点处于同一直线上。导梁以上坡为宜，即前支腿最高。6.2起顶中车时应确保中车各点受力均匀，横向应处于水平状态。6.3前支腿复位时必须保证其垂直度和位置正确，可用撬杠或手动小千斤顶微调，使支腿有一个向前的倾斜（一般经验值约6cm，施工中可验证），这样顶起后可保证垂直度（l/400）。6.4起顶前支腿时必须保证其两侧液压泵站同时工作，起顶过程中及前支腿支撑工作完成后，严禁出现前支腿两根立柱一高一低的侧向倾斜现象。6.5支腿支撑处垫石须平整，其强度必须达到设计强度时方可架梁，以项目试验室出支承垫石同期养护强度为准。前支腿复位时必须保证其垂直度（倾斜度不超过1/400），支撑要牢固可靠。6.6一定要确保架桥机支撑工作完成后，才可卸掉桁车卡轨器。五、安全奖励和处罚建立安全生产激励机制，对于安全优秀达标工班组和个人，给予表彰和奖励，对于未达标者，或造成事故或重大损失的，依据集团公司《安全生产管理办法》及有关规定给予行政处分、经济处罚，并进行直接经济损失有限赔偿。架梁施工安全方案编制：范岐山审核：刘学信批准：庞尔林中铁十七局集团京津城际轨道交通项目经理部一分部二○○六年十月二十五日