箱梁预制施工方案

中国建筑第五工程局有限公司五盂高速14标箱梁预制施工技术方案1五盂高速公路LJ14标箱梁预制施工方案1、编制说明1.1编制依据：1.1.1五台至盂县高速公路（LJ14）合同段招标文件。1.1.2五台至盂县高速公路（LJ14）合同段施工图设计。1.1.3五台至盂县高速公路（LJ14）合同段实施性施工组织设计。1.1.4《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。1.1.5《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）。1.2编制原则：1.2.1确保实现业主所要求的工期、质量、安全、环保目标。1.2.2严格遵守施工技术规范、规程和制度。1.2.3科学组织、精心施工保证优良率达98%以上，争创省优。1.2.4合理安排施工计划，统筹规划、保证施工有序性、连续性、均衡性。1.2.5考虑本标段工程特点、工期要求，精心施工。2、工程概况2.1概述五台至盂县高速公路盂县段，是山西阳泉至五台高速公路的重要组成部分。本标段位于盂县境内，起止桩号为K62+920~K63+000，线路全长6.08km。其中大桥3座（共长696.7米）、天桥3座、涵洞17座、路基5.4km。3座大桥均为先简支后连续预应力混凝土箱梁桥，其中后峪沟大桥（7-30米）全长217米；白家庄大桥（7-30/10-30米）中国建筑第五工程局有限公司五盂高速14标箱梁预制施工技术方案2左幅全长217米，右幅全长307米；紫牛庄大桥（7-30米）左幅全长219.206米，右幅全长215.950米。装配式预应力混凝土箱型连续梁，采取先简支后连续的结构形式。其中后峪沟大桥56片、白家庄大桥68片、紫牛庄大桥56片，共有180片箱梁。2.2箱梁概况桥梁上部构造为装配式部分预应力砼组合连续箱梁，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。主梁沿纵向外轮廓尺寸不变；在各箱梁翼缘之间设横向湿接缝；每联边跨端部设横梁与箱梁同时预制；中跨端部设横梁在梁架设就位后现浇。箱梁腹板及底板从跨中向两端由18厘米渐变至25厘米。箱梁支座均为板式橡胶支座。2.3箱梁主要尺寸及结构形式装配式预应力混凝土连续箱梁采用单箱单室整体预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续结构体系。预制箱梁中梁梁高157.6厘米（外侧）和162.4厘米（内侧）；外边梁梁高156.7厘米（外侧）和162.4厘米（内侧）；内边梁梁高157.6厘米（外侧）和163.3厘米（内侧）；底板宽100厘米，跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；腹板跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；顶板厚18厘米，中梁宽240厘米、边梁宽285厘米；翼缘处设湿接缝，架设就位后通过现浇砼使梁连接成整体。在梁的底板和腹板设纵向预应力钢束，钢束采用φs15.2低松驰中国建筑第五工程局有限公司五盂高速14标箱梁预制施工技术方案3高强度钢绞线，其标准强度为1860MPa，锚下控制应力为0.75fpk=1395Mpa。在预制箱梁混凝土强度达到设计强度的85%后，且混凝土龄期不小于7天时，张拉预应力钢束，张拉采用张拉力和引伸量双控；梁体砼为C50。预应力部分采用圆形波纹管制孔，波纹管采用φ内=55mm规格，并采用PVC管作芯棒。锚具采用M15-4、M15-5系列圆形锚具，采用YCJ100型配套千斤顶张拉。在梁的连续端处设负弯矩束，预应力部分采用扁形波纹管制孔，波纹管采用φ内=60×25mm、70×25mm规格，锚具采用BM15-3、BM15-4系列扁形锚具，采用YCQ25×150（t×mm）型配套千斤顶张拉，张拉时接头现浇砼需达到设计强度85%。每片箱梁底板设4个φ100毫米通气孔；边梁设滴水槽。边跨非连续梁端每片梁设2块200×200×20mm减震橡胶块。根据梁的架设位置不同，箱梁分中跨中梁，中跨内、外边梁，边跨中梁，边跨内、外边梁。白家庄大桥一片30米梁的主要工程量材料梁号25（kg）20（kg）16（kg）12（kg）φ10（kg）φ8（kg）钢绞线（kg）C50砼（m3）中跨中梁92373303379664733107932.3中跨边梁9817339033449770715107935.1边跨中梁68577103333664714122033.7边跨边梁7137718893403771696122036.4后峪沟大桥、紫牛庄大桥一片30米梁的主要工程量中国建筑第五工程局有限公司五盂高速14标箱梁预制施工技术方案4材料梁号25（kg）20（kg）16（kg）12（kg）φ10（kg）φ8（kg）钢绞线（kg）C50砼（m3）中跨中梁92373303149664733108732.3中跨边梁9817338773190771715108735.2边跨中梁68677103123666714122533.5边跨边梁7157718653163773697122536.33、施工准备工作安排3.1技术准备阶段熟悉设计文件、审核施工图纸：组织有关工程技术人员，复核设计图纸。制定梁板预制、张拉、吊装等施工工艺及技术质量保证措施。3.2施工组织管理在项目经理的统一领导下，施工任务由项目经理部箱梁预制厂具体实施。预制厂由项目总工具体负责现场施工管理及协调工作。3.3施工准备（1）箱梁预制场准备1、箱梁预制场的设置本工程30m箱梁预制梁场布置在K65+300～K65+700段路基上，可利用有效场地为400m×24m，钢筋场及生活区有效场地为60m×30m，梁场横方向做成2％的双向坡，与龙门吊轨道内侧20cm×30cm的排水沟形成有效的雨水排放系统。首先对该段路基进行填挖成型，基本达到路基标高，开始场地平整、碾压、硬化。场地全部进行硬化，采用C15的砼，砼厚度15cm。制梁与存梁台中国建筑第五工程局有限公司五盂高速14标箱梁预制施工技术方案5座均置于龙门吊行走轨道范围内。2、制、存梁台座根据工期要求及目前工程实体进度，计划建设制梁台座20个，沿路基方向设5排，每排4个，制梁台座纵向间距6m，横向间距3m。建设存梁台座16个，沿路基方向设4排，每排4个，每个台座存梁3片，共存梁48片。存梁台座纵向间距6m，横向间距3m。详细规划情况详见《梁场平面布置图》。制梁台座基础用砼浇筑，并加钢筋网片，厚度为50cm；台座采用C30砼，高35cm，宽100cm。台座两侧上角包角钢，角钢规格4cm×4cm×0.5cm，角钢与砼面齐平，台座顶面铺0.5cm厚钢板与两侧角钢电焊牢固。砼台座顶面下10cm设φ6cm拉筋孔，间距与预制模板立杆拉筋孔间距相同。混凝土台座在跨中向下设置1.7cm反拱，其它位置按圆曲线过渡。坐标数据见下表：位置端头10m5m跨中5m10m端头下返值0cm0.9cm1.5cm1.7cm1.5cm0.9cm0cm台座基础砼与场地砼同时施工，为了基础砼与台座的良好衔接，在基础上预埋钢筋，间距为1米。考虑到张拉放松时，梁体上拱，两端集中受力，在基底处理和浇筑制梁台座砼时，在距端头2米范围内，将基础和砼台座加宽加深，基础尺寸为2m×1m，并在台座砼中加设钢筋，以满足承载力要求。详见《台座基础图》在预制台座区和成品梁区的中间位置设置运输通道，保证运输砼中国建筑第五工程局有限公司五盂高速14标箱梁预制施工技术方案6罐车和运梁车及各种材料的运输。宽度设6米，且全部硬化处理，采用C25砼，厚度20cm。3、龙门吊布设梁场计划布设3台龙门吊，1台5t和2台70t龙门吊，沿路基方向布设基座及安装轨道。1台5t负责吊运箱梁钢筋、模板、混凝土。2台70t龙门吊负责吊运箱梁至存梁台座。（2）模板准备1、侧模：采用钢板和型钢焊接而成，分片制作后联结成整体使用。侧模安装采用龙门吊分段整体吊装，利用木块及木楔控制模板高度，上口采用对拉杆紧固，下口在侧模底部打孔对穿拉杆处理，保证梁体上下宽度和梁体尺寸。2、端模：采用钢板及型钢焊接而成。采用“侧包端”方式，即侧模及底模面板紧压端模面板。与侧模联接采用螺栓连接，外设斜支撑；端模安装前将张拉锚垫板固定在端模上。其余外露部分涂刷隔离剂；端模就位后，安装斜支撑，紧固联接螺栓，使之与侧模、底模、内模密贴牢固。端模拆卸按以下程序进行：拆除斜支撑→拆除联接螺栓→卸下模板→清灰、保养涂刷隔离剂。3、内模：采用定型组合钢模板，人工拼装拆卸。截面尺寸由拼装骨架控制，每段骨架由水平支撑和斜支撑组成；内模安装采用分段拼装，每节模板间使用螺栓联接；在内模板顶与侧模上拉杆间设置支撑防止内模上移；内模与端模用螺栓连接；内模拆卸从一端开始，循序渐进，保证安全，拆下的模板由人工运出箱体，进行模板整修、清中国建筑第五工程局有限公司五盂高速14标箱梁预制施工技术方案7洁、涂刷脱模剂，下一循环使用。侧模与台座角钢之间贴带具有弹性的8mm厚橡胶条，模板与模板之间贴橡胶条和高压海绵双面胶，防止漏浆。4、工程进度计划4.1工期安排根据项目部节点工期要求并结合本标段构造物总体施工进度，箱梁预制于2012年4月30日全部结束。（施工工期：计划2011年9月12日开工，至2011年4月30日完毕，工期130天）。注明：2011年11月21～2012年2月30日为严寒冬季，不宜混凝土浇筑作业，因此不计入工期内。4.2生产时间及工期分析4.2.1占用制梁台座和模板的有效时间分析预制梁的工序有钢筋制作、绑扎、立模加固、浇注混凝土、拆模、养生、穿钢绞线、张拉锚固、压浆、养生达到强度后移梁，其中钢筋制作可在钢筋加工区预制，不属占用台座时间，其余工序为占用台座时间，关键工序为：绑扎钢筋→立模加固→浇注混凝土→养生（拆模、穿钢绞线）→张拉锚固→压浆→养生达到强度（移梁）；按制梁时占用台座时间为12天计算，非作业工序（养生）所占用时间约占整个占用台座时间的2/3，因此如何减少养生时间将在制梁中起到非常关键的作用，必须利用高效减水剂，使预制梁的早期强度尽快达到张拉和移梁要求；加快模板周转速度，使模板周转周期小于台座占用时间的1/4，即能满足工程的正常周转需要。中国建筑第五工程局有限公司五盂高速14标箱梁预制施工技术方案84.2.2工期分析利用高效减水剂后，台座占用时间减小到10天，以20个台座计算，在不考虑存梁影响的情况下，每个月的生产能力为60片（20×30÷10）片，考虑到天气、外界因素影响，确定整个工效利用率为0.8，月生产能力即能达到48片；按2011年9月15日开始制梁，180片梁共需4个月，加上开工前期制存梁台座场地不足需开挖和结束的影响，计划130天即能完成制梁，即2012年4月底完成制梁。4.3资源配置4.3.1设备配置序号设备名称单位型号数量进场日期备注1龙门吊台5T12011-09-102龙门吊台70T22011-09-153箱梁外模套/84箱梁内模套/125千斤顶台150T66压力表个107高压油泵台68锚具套20009发电机台150KW210电焊机台811钢筋切割机台112钢筋调直机台1中国建筑第五工程局有限公司五盂高速14标箱梁预制施工技术方案913高速搅拌机台114注浆机台115架梁机台160T116运梁车台120T14.3.2人员配置序号工种单位（人）进场时间备注1现场负责人12技术员13材料员14起重工35电工16钢筋工207模板工158混凝土工168人/班×29张拉工610灌浆工4合计675、具体施工方法及施工工艺施工工艺流程详见《后张法施工工艺框图》中国建筑第五工程局有限公司五盂高速14标箱梁预制施工技术方案10附图后张法预应力箱梁施工工艺框图场地平整龙门吊安装施工准备备料台模浇筑铺底模钢板绑扎底板、腹板钢筋加工底板、腹板钢筋波纹管安装立侧模、安装内模顶板钢筋安装加工顶板钢筋工序质量检查制备砼试件分段、分层浇筑底板、腹板、顶板砼扣底板内模中国建筑第五工程局有限公司五盂高速14标箱梁预制施工技术方案11（1）施工步骤1、对底模进行检查、处理，满涂脱模剂。2、安装堵头模板、调整、固定；安装时注意方向性。3、绑扎底板下钢筋，腹板钢筋。4、绑扎底板上钢筋，腹板钢筋。5、绑扎底板钢束、腹板钢束等预应力钢束管道定位筋，穿预应力束波纹管，调整、固定。6、绑扎底、腹板钢