TransCAD5.0新功能介绍

1李海峰博士中国科学院上海高等研究院2010年1月TransCAD5.0新功能2新增功能用户界面交通分析和建模功能3地图显示管理器（Display Manager）命令：Map-DisplayManager用途：设置显示图层的工具，能方便地对图层及其选择集的样式、显示和标注进行设定。用户界面4可停靠工具栏和工具箱各种工具栏和工具箱均可停靠到视窗的任一边缘上。用户界面5网络带的动画命令：Network/Paths‐Network Bands Animation。功能：以动画方式显示网络影响带的建立和演变。用户界面6地图视窗同步命令：Map‐Synchronize功能：将主从两个视窗之间同步连接，使得主视图窗的比例尺寸变化，能在从是视图窗中同步显示。用户界面7矩阵三维视图命令：Matrix‐3D View功能：矩阵显示为棱柱形视图，矩阵单元的高度代表其数值。用户界面8命令：Map-RecordVideo功能：将当前地图视窗里的所有操作变化记录到制定的WMV文件中。用户界面地图录像器9路口控制编辑器以互动的方式直观地编辑路口控制参数包括：车道数目各转向车道间的连接停车（Stop）让行（Yield）交通信号灯的配时和周期设置用户界面10路口控制编辑器命令：Planning‐Single class traffic Assignment‐Intersection Control Editor用户界面11路口控制编辑器用户界面12VDF图表根据路段的VDF函数和VC比，画出所选路段的速度和时间曲线。如果有交通分配流量，则在曲线上标出相应点，可以方便地在各VDF函数间做比较。用户界面13VDF图表用户界面14复制粘贴操作通过剪贴板，可以在TransCAD和其他Windows软件之间直接传送行、列、矩阵数据。用户界面15撤销命令（Undo）用于撤销对地理文件、矩阵、表格等的变动。用户界面16新增功能用户界面交通分析和建模需求四阶段模块公交模块其他17NCHRP365出行产生模型用TransCAD5.0自带的NCHRP365出行率表，，计算出行的产生和吸引量。优点：方便、可操作性强。交通分析与建模——需求四阶段模块18NCHRP365出行产生模型练习1.选择File‐Open,在指南文件夹中选择DETROIT.CDF文件。2.选择Planning‐Trip Production‐NCHRP365 Trip Production打开NCHRP365出行产生对话框。3.在Zone Data下拉菜单中选择Detrois TAZ选项。4.在Records下拉菜单中选择All Zones选项。5.在Urban Area Pop编辑表中填3575。6.从Classification下拉菜单中选择Inc Split and Person/HH选项。7.从Subzone Sizes的Low Inc中选择[HHs w/Low Inc(20)]选项。8.从Subzone Sizes的Med Inc中选择[HHs w/Low Med(40)]选项。9.从Subzone Sizes的High Inc中选择[HHs w/Low High(60)]选项。交通分析与建模——需求四阶段模块19NCHRP365出行产生模型练习10.从Average Income的Low Inc中选择[HH Size LInc]选项。11.从Average Income的Med Inc中选择[HH Size MInc]选项。12.从Average Income的High Inc中选择[HH Size HInc]选项。13.点击OK，显示存储对话框。14.选择保存路径，对文件命名并保存。交通分析与建模——需求四阶段模块20ITE出行率应用用TransCAD5.0自带的ITE出行率表，计算出行的吸引量。优点：方便、可操作性强。交通分析与建模——需求四阶段模块21ITE出行率应用练习1.选择File‐Open,在指南文件夹中选择DETROIT.CDF文件。2.选择Planning‐Trip Attractions‐Build  ITE Trip Attraction Database，创建ITE表格并保存。TransCAD显示创建ITE表格对话框。交通分析与建模——需求四阶段模块22ITE出行率应用练习3.单击Click增加新记录，在Zone ID中填1，从Land Use Code下拉菜单中选择210‐Single Family Detached Housing，从Inder Var下拉菜单中选择Dwelling Units，从Method Mode下拉菜单中选择Average Rates，在Land Use Value表中填250。4.单击Apply按钮更新表格。5.关闭编辑对话框。6.选择Planning‐Trip Attractions‐ITE Attraction Rate显示Trip Generation Using ITE Rates对话框。7.确保对话框中所有的输入是正确的，单击OK，弹出保存对话框，保存文件。交通分析与建模——需求四阶段模块23可细分市场的多层Logit模型能便捷地对各个市场分割（MultipleMarketSegments）做效用公式和多层结构方面的定义。一次运行即可算出所有市场分割的参数估计结果。TreeDiagramTools交通分析与建模——需求四阶段模块24可细分市场的多层Logit模型练习1.选择File‐Open Workspace，打开NLM APPLY TO ZONES.WRK文件。2.选择Planning‐Mode Split‐Nested Logit Model Application打开NL Application对话框。3.点击Load按钮，选择AMARILLO_AGGREGATE_NLM.MDL文件。4.在Data Sources中添加PA矩阵，并重命名为PA Matrix。5.点击，Data Source选择PA Matrix，添加PA Matrix.HBW。6.点击Apply，在”Output Logsum Values”和”Output Utility Values”前打钩。7.在segment下的Totals Matrix选择PA Matrix.HBW。8.点击Save保存。9.点击Run运行。交通分析与建模——需求四阶段模块25可细分市场的多层Logit模型交通分析与建模——需求四阶段模块26可细分市场的多层Logit模型交通分析与建模——需求四阶段模块27动态交通分配（DTA）考虑起讫点之间和路段流量随时间的动态变化，把不同时段的交通需求分配到路网上，为给定的出发或到达时间找出最短路径。1、动态交通分配数据准备（1）基础路网路网信息包括各路段的通行能力、最大车流量储存能力、自由流行程时间等信息交通分析与建模——需求四阶段模块28动态交通分配（DTA）（2）时变OD矩阵交通分析与建模——需求四阶段模块29动态交通分配（DTA）2、执行动态交通分配（1）基本参数设置：选择路网所在图层流量延误函数交通分配方法时变OD矩阵进行流量延误函数参数设置（包括自由流行程时间和每个时间段的通行能力）迭代次数设置（内循环用于每个时间段的静态交通分配，外循环用来更新时间段）交通分析与建模——需求四阶段模块30动态交通分配（DTA）（2）网络设置：根据路段类型或按特定的交通管理措施对特定的交叉口或路段进行转向禁止、转向惩罚或者禁行车种等设置交通分析与建模——需求四阶段模块31动态交通分配（DTA）（3）输出选项设置：输出排队溢出长度不同时间段点到点的动态行程时间流量主题图等交通分析与建模——需求四阶段模块32动态交通分配（DTA）3、动态交通分配输出结果：所有路段不同时间段的交通流量、行程时间、交通负荷度（V/C比）、行驶速度、排队溢出长度、通行能力降低百分比等（1）输出数据表交通分析与建模——需求四阶段模块33动态交通分配（DTA）（2）主题图交通分析与建模——需求四阶段模块34动态交通分配（DTA）（3）不同时间段点到点的动态行程时间交通分析与建模——需求四阶段模块35动态交通分配（DTA）练习1.选择File‐Open Workspace，打开TRAFFIC ASSIGN DYNAMIC.WRK文件。2.选择planning‐Single Class Traffic Assignment‐Dynamic Assignment，显示动态交通分配对话框。3.在Delay Function下拉菜单中选择Bureau of Public Roads(Bpr)，在Method下拉菜单中选择User Equilibrium，在Matrix File下拉菜单中选择Peak Hour OD Matrix，在First Matrix中选择7：00‐7：09。4.在Delay Function Parameters中，在Time中选择[Travel Time]，在Capacity中选择[capacity10min]。交通分析与建模——需求四阶段模块36动态交通分配（DTA）练习5.在Out Iterations和Inner Iteration中填20，在Convergence中填0.01，在Depart Periods和Total Periods中填6，在Period Length中填10。6.单击Options，选择Create Themes。7.单击Ok，显示存储对话框，命名后保存。交通分析与建模——需求四阶段模块37基于起点的交通分配模型通过处理起点的子网络，得到无循环（Acydic）路径结果，运算效率显著优于传统的FW方法，能快速收敛到更准确的的用户均衡，为交通影响分析提供可靠的依据交通分析与建模——需求四阶段模块38基于起点的交通分配模型练习1.打开一个可以执行交通分配的路网，一个与路网匹配的network，一个流量矩阵。2.选择Planning‐Planning‐Single Class Traffic Assignment‐Origin UE，显示Origin UE对话框。3.在Matrix File中选择流量矩阵，在VDF File中选择Bureau of Public Roads(BPR)，并在parameter中选择相应的时间和通行能力。4.点击OK，显示保存对话框，将文件命名并保存。交通分析与建模——需求四阶段模块39基于起点的交通分配模型练习交通分析与建模——需求四阶段模块40基于路径的交通分配模型通过记录起讫点之间的所有路径，能在各次迭代的过程中，把交通拥堵的点段所在路径的流量有效地转移到交通运行状况良好的路径上来，从而提高运算效率和收敛速度。交通分析与建模——需求四阶段模块41基于路径的交通分配模型练习1.打开一个可以执行交通分配的路网，一个与路网匹配的network，一个流量矩阵。2.选择Planning‐Planning‐Single Class Traffic Assignment‐Path Based Assignment，显示Path Based Assignment对话框。3.在Matrix File中选择流量矩阵，在VDF File中选择Bureau of Public Roads(BPR)，并在parameter中选择相应的时间和通行能力。4.点击OK，显示保存对话框，将文件命名并保存。交通分析与建模——需求四阶段模块42基于路径的交通分配模型练习交通分析与建模——需求四阶段模块43分配路径的存储和查询将交通分配中适应的路径存储，用路径浏览工具对成本和流量进行查询。交通分析与建模——需求四阶段模块44分配路径的存储和查询练习1.打开一个执行过交通分配的路网图，一个与之相对应的network，一个OD矩阵。2.选择Planning‐Assignment Utilities‐Assignment