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148m节段拼装箱梁梁段架设施工方案1、总体施工方案本工程全部为48m预应力混凝土简支箱梁，均采用湿接缝节段拼装法施工。共计14孔简支箱梁，计划工期自2010年8月至2011年6月共计11个月。根据节段拼装施工方法的特点结合本工程的实际情况，拟采用专用移动支架造桥机和地面移动支架两种形式进行节段梁的拼装架设。其区分的原则主要依据桥墩的高度和地面条件，一般桥墩的高度超过25m易采用专用移动支架造桥机施工，在本工程中桥跨越泾河，但都有河道不宽、水流不急、水深不深、地势较好、基础承载力好等特点。经过现场勘查，拟定水北村泾河特大桥（14×48，墩高约25m，自地面计算）采用墩顶移动支架造桥机和地面移动支架法架设。共投入一套专用移动支架造桥机和2套地面移动支架。专用移动支架造桥机在首孔原位拼装完成后可沿墩顶自行，不受地面条件的限制，而地面移动支架需要在地面上做基础，跨越泾河时还有个别临时墩位于水中，地面基础采用基地换填碎石加混凝土基础，同时采用地面移动支架施工的桥梁施工尽可能避开汛期。地面移动支架根据现场地形条件，区分为两种：一种是利用大龙门吊直接将梁段摆放到设计位置，一种是用运梁小车将梁段运送到设计位置。第一种情况一般在地势比较平整的情况下采用，这样对大龙门吊要求比较高，需要大龙门吊在架设孔位行走，因而跨越河流时需要搭设临时栈桥。第二种情况一般在地势比较恶劣的情况下采用，这样就需要在地面移动支架上铺设轨道供运梁车运输梁段用。2、专用移动支架造桥机架梁专用移动支架造桥机主要应用于水北村径河特大桥2＃～14＃墩12孔48米预应力混凝土简支箱梁的架设。2.1专用移动支架造桥机的概况利用专用移动支架造桥机建造PC简支梁是在造桥机的腹内组拼预制梁节，墩顶原位张拉，采用先“化整为零”后“化零为整”的一种施工方法。造桥机总长120米，主梁高6.0米，尾梁高13.5米。专用移动支架造桥机见后附《专用移动支架造桥机构造图》、《专用移动支架造桥机施工工序图》。专用移动支架造桥机其主要由以下几部分组成：2①桁架桁架包括主梁、前导梁和尾梁。主梁桁高6.0m，采用桁式结构，由两片主桁和上平联构成，用以支承砼梁拼装架设的全部荷载。尾梁桁高13.5m，主要是梁顶喂梁系统的支撑结构，由两片主桁和上平联构成门型框架结构。前导梁桁高3.0m，由两片主桁及上下平联构成框架型结构。②下托梁主梁下部设下托梁以承托混凝土梁段和湿接头。下托梁由耳板、横梁、纵梁、螺旋支撑和启闭装置五部分组成，通过耳板将下托梁销接于主桁架下弦节点上。③桁吊在桁架尾部（俗称“阁楼”）立柱顶部内侧装有牛腿，牛腿上装有轨道梁和钢轨，桁车在钢轨上走行。本桁吊起重量120t，起吊、走行动力均为电动卷扬机和滑轮组。④梁节移送及调位装置移梁小车在下托梁纵梁上走行，以卷扬机牵引。梁节调位用双座标千斤顶进行。梁节位置调好后，用螺旋支承支于下托梁纵梁上。⑤支架拖拉移位装置支架移位采用拖拉法，动力为电动卷扬机。墩顶上装有滚轮箱做为下滑道，上滑道为支架下弦杆。在尾梁上弦处临时装有两根横梁，横梁下面装两组小车，做为支架前移的后支点。滚轮箱上装有导向轮，后支点小车在已造好PC梁顶部钢轨上走行，两者都起导向作用。2.2主要技术性能1、移动支架型，桁架结构。2、适应梁型：32～64m简支梁。4、作业适应最大坡度：15‰。5、以节段拼装法作为基本施工方法。6、预应力混凝土梁型：箱形梁、T型梁，以箱形梁为主。7、技术速度：1孔/10天。8、前移过孔时间：≤36小时。9、整机自重：650t310、造桥机总长：120m11、主桁长：63.6m12、前导梁长：56.4m13、两主梁中心距：5.8m14、造桥机前移速度：0.2m/min（平均）15、龙门吊走行速度：0～10m/min16、龙门吊起升速度：0.9m/min17、运梁车载重量：250t（不自行）、120t（自行）18、运梁车自行速度：2km/h（重车12‰坡道）、5km/h（重车平道）、10km/h（空车）2.3造桥机施工方法1、造桥机施工原理造桥机进行梁部拼接施工时，先将造桥机拖拉至需要拼接梁部的墩跨间，再将从制梁场运来的预制梁段吊运至造桥机腹内，以造桥机下托梁的支承为依托，按一定的顺序摆放、调整就位，然后穿放钢铰线、支立模板、浇注接缝混凝土，待混凝土强度达到预定设计值后进行张拉，即可完成墩顶原位成梁作业。其施工作业具有以下特点：①利用移动支架造桥机墩顶原位建造PC箱梁，设备性能可靠，易于操作掌握。安拆一次即可完成全桥梁部工程，造桥机前移、后退均能迅速自如、安全可靠地进行。②施工速度快。梁节工场化预制，墩顶原位湿接拼装，平行作业。在正常情况下，两班作业8至10个工作日即可完成一孔48m箱梁的施工。③能有效保证施工质量和安全。由于混凝土作业绝大部分是在地面而不是在高空中完成，所以工程质量能得到有效的控制。造桥机如同一座大厂房，整个箱梁架设作业在造桥机腹内进行，施工人员走行自由，无高空作业感觉。④梁节调位用双座标千斤顶。调位迅速、准确。⑤造桥机自带动力装置，前移采用拖拉法。一孔梁完成后，下托梁旋转打开，支架支承在滚轮箱和后支点小车上用卷扬机拖拉至下一孔。不受地形条件限制。42、梁的架设施工工艺流程梁的架设施工工艺流程见《架梁施工工艺流程图》。3、主要施工步骤及工艺要点预应力混凝土箱形简支梁采用专用移动支架式造桥机在墩顶原位建造，其施工步骤如下：（1）造桥机拼装①组拼原则:●先拼杆件不妨碍后面杆件的拼装；●拼装时应尽快将主桁拼成闭合的三角形，形成稳定的体系，并尽快安装横联以保证支架钢梁结构的空间稳定；●主桁杆件的拼装，左右对称进行，以防偏载。②造桥机拼装拼装时将移动支架桁架分成四大部分在地面上进行预拼，每部分长度依次为33.6m、34m、14.4m、28.8m，下弦平面临时增加连接系。在地面上拼装时按下弦杆→腹杆→上弦杆→上平联顺序拼装，主梁腹杆采取先预拼成三角形，然后整体吊装的施工方法，节省拼装时间，提高拼装速度。在1＃～2＃和2＃～3＃桥墩之间分别搭设一个临时支墩，并拼装好墩上支撑系统。用100t龙门吊机将预拼好的一段桁架起吊运至桥墩和临时支墩上的支撑系统上，调整好位置后与墩上支撑固定好，再依次吊装其余桁架，直至桁架拼装完成。在桁架安装完成后，拆除临时支墩，安装下托梁。先安装下托梁横梁，5架梁施工工艺流程图造桥机拖拉就位梁段调整就位穿钢绞线、连波纹管绑扎湿接缝钢筋立湿接缝模板拆模养生张拉压浆、封端拖拉准备工作梁段装车运输梁段吊入造桥机干混合料运输试验确定配合比钢绞线下料模板清理、校正现场取样做试件拼装造桥机搭设临时支墩安装桥梁支座备料造桥机尾部搅拌混凝土浇注湿接缝砼安装锚头、夹片安装走行装置6再安装下托梁纵梁和拉撑，然后安装走行轨道、步行板。接着依次进行机械设备的安装，最后进行电气安装，使造桥机处于待架梁状态。（2）造桥机拖拉造桥机及其附属设备总重约700t，拖拉所用滑道为两组滚轮箱和一套后支点小车。根据造桥机的结构特点和滑行方式，采用两台5t慢速卷扬机和动滑轮组提供拖拉动力，拖拉造桥机前移。其最大拖拉力为800kN。当建造完第一孔梁后，造桥机拖拉前移就位于下一孔跨。前移动力为卷扬机，以滚轮箱和后支点小车为滑道前移过墩。过墩时打开邻近的下托梁，采取拖拉过程中横移的方法，过墩后再将下托梁合上，拖拉时应统一指挥。（3）梁段的运输、吊装和调位①准备工作造桥机拖拉到位后，应马上开始各种测量及准备工作:●测量两桥墩间距离和高差，支承垫石位置及高度。●检查并复核桥墩的纵横向中心线。●检查支承垫石上锚栓孔位置及深度。●摆正支座位置。●检查桁吊、运梁平车的安全使用性能。●组装好移梁小车。②梁段运输预制梁段在制梁场预制完成后，经过养护待龄期满足设计要求后便可移运出制梁场进行架设。预制梁段的吊装采用制梁场的100t专用大龙门吊。预制梁段的运输有三种形式：一种是轮轨式运梁车，主要是在已成梁上或地面移动支架上运送梁段。另一种是轮胎式运梁车，主要用于一个制梁场供两个或两个以上桥位需要将与之梁段在路基或便道上运送的情况。第三种情况是直接用大龙门吊运输。在该项目上设专人进行梁段的吊装和运输。③梁段组拼顺序梁段组拼顺序是根据支架本身的构造情况和施工的快捷方便而制定的，吊装顺序依次为:9#、1#、8#、7#、6#、5#、4#、3#、2#段。④梁段的吊装7梁段运至造桥机尾部桁吊的下部，桁吊的下扁担梁与梁段上预埋孔洞用精轧螺纹钢连接即可起吊。⑤梁段的初步就位梁段初步就位是指将梁段按顺序编号布置在造桥机腹内纵梁上。放有梁段的移梁小车以支架前端的卷扬机为动力，以支架的纵梁为轨道，将梁段运至设计的指定位置。然后将小车退出，以接运下一梁段，将梁段放在高度可调的螺旋千斤顶上，螺旋千斤顶通过扣件与纵梁扣牢，以增加其稳定性。⑥梁段的精确就位精确就位是指梁段纵向、横向和竖向三个方向的调位。纵向和横向利用双坐标千斤顶来调节，以线路的中心线为基准，即要求线路中心线和梁体中心线重合；纵向两端的一号梁段预埋螺栓对正支座预留孔，考虑预应力张拉后及后期徐变引起梁跨收缩，梁段在摆放时，纵向收缩量以设计梁图为准。梁段间距按60cm间距布置；竖向按二次抛物线设置反拱度。由于每一个梁段均放在四个螺旋支撑上，并且每个支撑点都有三个自由度，这三个自由度相互制约，调整其中一个必将影响其余两个。所以梁段调位是一个反复调整，逐渐趋近的过程，故在施工中按先纵向调整→横向调整→竖向调整→纵向调整→横向调整→竖向调整的次序反复循环调整，直至达到设计要求。82.4造桥机架设一孔梁周期造桥机单孔梁架设时间表施工步骤所费时间备注合计造桥机走行准备工作48h216h下梁段24h调梁段12h钢绞线穿束12h湿接缝钢筋12h湿接缝模板12h湿接缝混凝土12h混凝土养护72h张拉12h压浆、封端0h各12小时，移至下孔梁砼养生时进行钢轨及枕木0h砼养生时进行93地面支架架设地面支架应用于0＃～2＃架设。3.1地面移动支架总体介绍1、地面移动支架主要构造地面移动式支架主要由主桁架、边支墩、中支墩、运梁车、梁段支撑调整系统、支架倒运系统、大龙门吊、附属构件等组成。根据本工程的工期和桥跨设置特点，地面移动支架在本工程中拟采用2孔梁2孔墩的配置形式。（1）主桁主桁由4片六四式军用梁拼装而成，是节段预制梁的主要承重部件。主桁长44.29米，桁高3米，4片军用梁两两一组两组中心距2.72米，通过套管螺栓和联结系槽钢连成一个整体。在施工过程中桁架受力为简支梁结构体系。（2）支墩主桁下设三个支墩。第一和第三个支墩直接设置在承台上；中支墩设置在梁跨跨中附近。支墩均采用制式的拼装钢管拼装。其中两个边支墩，结构形式为1×3，中墩受力较大，根据高度分为两种结构形式，即墩高大于等于16米采用4×5的结构形式，墩高小于16米则采用2×3的结构形式，钢管柱之间采用联结系连接为一整体。地面移动式支架中墩构造图（3）运梁车运梁车是节段预制箱梁从预制场到桥位及支架上运梁的主要装置，采用轮轨式。运梁车高度为500cm，在主桁上铺设钢轨，轴重控制在22t以内，为确保起动平稳，走行驱动部分采用变频驱动电机，走行速度0～10m/min，由于运距较10长，动力来源采用自带发电机。（4）支架倒运系统在支墩上的垫梁设有液压装置，张拉完成后，整孔桥脱离支架，启动液压系统，将两片主桁张开，通过起重设备龙门吊提升主桁，前移过孔。2、地面支架基础处理A、根据不同的地质环境，支架的基础采用两种方式；预制混凝土扩大基础和钢管桩。对于河岸上的采用预制混凝土基础，在河中的采用钢管桩。B、采用预制混凝土基础前，先用蛙式打夯机将地基压实，使基底承载力达到200KPa以上。支架中墩基础采用尺寸为6.8m×4.8m×1.2m的C30混凝土，并按计算配筋。C、河中采用钢管桩基础。桩基采用直径529mm（δ=8mm）的钢管，以振动锤打入成桩。3、地面支架拼装、拆除、倒运A、支墩和主桁采用龙门吊配合吊车进行拼装。首先处理基础，然后搭建支墩，最好安装主桁。支墩采用单件拼装的办法，主桁在地面进行预拼，用大龙门吊或50吨吊车整体吊装到位。B、本桥共