集装箱班轮运输航线设计

1集装箱班轮运输航线设计对船公司来说，进行市场考察，开发集装箱运输航线、发布集装箱运输船期表、组织集装箱海上运输是核心工作。集装箱班轮船期表编制集装箱班轮运输具有速度快、装卸效率高码头作业基本不受天气影响等优点，所以相对于其他班轮的船期表，集装箱班轮的船期表可以编制得十分精确。班轮船期表的内容通常包括航线、船名、航次编号，始发港、中途港、终点港港名，到达和驶离各港的时间，其他相关事项等。编制船期表通常有以下几个基本要求。1.船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的整数倍船舶往返航次时间与发船航次时间之比，应等于航线配船数。很明显，航线上投入的船舶数必须是整数，所以船舶往返航次时间应是发船间隔的整数倍。在实际操作中，按航线参数及船舶技术参数计算得到的往返航次时间，往往不能达到这一要求，多数情况下是采取延长实际往返航次时间的办法，人为地使其成为倍数关系。I=tR/CtR——集装箱船往返航次时间C——集装箱船艘数I——派船间隔（d）2.船期表要有一定弹性在制定船舶运行的各项时间时，均应留有余地。因为海上航行影2响因素多，条件变化复杂。在港口停泊中，因装卸效率变化、航道潮水影响等，对船期也会产生复杂的影响，对这些问题，都应根据统计资料和以往经验，留有一定的余地，保持足够的弹性。例1:Candle是某航运公司业务部门总经理，随着亚太地区集装箱运输业务的不断发展和港口吞吐量的持续增长，公司抽调得力的人手与资源，决定开辟一条亚太地区的集装箱班轮运输航线。该航线的船舶为HANJINBASEL、HANJINSHICAGO、TIANLIHE、SANFRANCISCOBRIDGE，共四条全集装箱船。航线要求挂靠上海、宁波、香港、深圳蛇口、新加坡（Singapore）、泰国曼谷（Bangkok）。已知上海到宁波的航程为12h，宁波到香港的航程为48h，香港到蛇口的航程为3h，蛇口到新加坡的航程为96h，新加坡到曼谷的航程为72h，相同路程往返时间一样。船舶于北京时间3月1日早8点在上海港首航，在每个港口挂靠20h。请根据航程时间和船舶的数量，合理安排发船间隔。请你帮Candle设计一条亚太地区的集装箱班轮运输航线的船期表。解：根据集装箱班轮船期表的编制原则，先由船舶数量和往返时间确定发船间隔，再依次确定每艘船的船期。集装箱船往返航次时间tR=t往+t返+t停t往返＝（12+48+3+96+72）×2＝462h其中在往返航程中，共在10个港口各挂靠20ht停＝20×10＝200h3tR＝462+200＝662h≈28d派船间隔I=28÷4＝7d船期表如下图VSLPorkETAETDHANJINBASELShanghaiMar.18:00NingboMar.120:00Mar.216:00HongKongMar.416:00Mar.512:00ShekouMar.515:00Mar.611:00SingaporeMar.1011:00Mar.117:00BangkokMar.147:00Mar.153:00HANJINSHICAGOShanghaiMar.88:00NingboMar.820:00Mar.916:00HongKongMar.1116:00Mar.1212:00ShekouMar.1215:00Mar.1311:00SingaporeMar.1711:00Mar.187:00BangkokMar.217:00Mar.223:00TIANLIHEShanghaiMar.158:00NingboMar.1520:00Mar.1616:00HongKongMar.1816:00Mar.1912:00ShekouMar.1915:00Mar.2011:00SingaporeMar.2411:00Mar.257:00BangkokMar.247:00Mar.293:004SANFRANCISCOBRIDGEShanghaiMar.218:00NingboMar.2120:00Mar.2216:00HongKongMar.2416:00Mar.2512:00ShekouMar.2515:00Mar.2611:00SingaporeMar.3011:00Mar.317:00BangkokApr.37:00Apr.43:00例2：某航运公司计划开辟一条中国到欧洲的集装箱班轮运输航线，该航线的船舶为DABILITY、ASSAVONIA、CAPENORVIEGA、UNI-ARISE、HARMONY，共5艘全集装箱船。该航线挂靠港口：中国上海、中国香港、中国南沙、新加坡、西班牙阿尔赫西拉斯（Algeciras）、德国汉堡（Hamburg）、荷兰鹿特丹（Rotterdam）、英国费利克斯托（Felixstowe）。已知上海到香港航程48h，香港到南沙航程10h，南沙到新加坡的航程100h，新加坡到阿尔赫西拉斯10d，阿尔赫西拉斯到汉堡航程100h，汉堡到鹿特丹航程40h，鹿特丹到费利克斯托航程24h，费利克斯托到新加坡航程16d，相同路程往返时间一样。船舶于北京时间5月1日早8点在上海港首航，在每个港口挂靠20h。请根据航程时间和船舶的数量，合理安排发船间隔。（1）请你为该航运公司设计该中国到欧洲的集装箱班轮运输航线的船期表。（2）该航运公司在淡季时为降低油耗、减少运营成本，采取经济航5速航行，如果经济航速为原航速的2/3，为了维持原发船间隔不变，需要增加几艘船？增加船舶后，请为该航运公司制定新的船期表。（3）该航运公司从北美航线调来3艘闲置的集装箱船Linghe、Jiahe和Alaska，加入该航线运营，为了维持原发船间隔不变，需要如何调整航速？调整航速后，请为该航运公司制定新的船期表。解：（1）根据题意可知，该航线往返航程中途共挂靠了11个港口，依次是香港、南沙、新加坡、阿尔赫西拉斯、汉堡、鹿特丹、费利克斯托、新加坡、南沙、香港、上海。t往返＝48+10+100+10×24+100+40+24+16×24+100+10+48＝1104ht停＝20×11＝220htR＝1104+220＝1324h≈55dI＝tR/C＝55/5＝11dDABILITY的船期表如下图，其它船舶的船期表按发船间隔11天的推算即可。VSLPorkETAETDDABILITYShanghaiMay18:00HongKongMay38:00May44:00NanshaMay414:00May510:00SingaporeMay914:00May1010:00AlgecirasMay2010:00May216:00HamburgMay2510:00May266:006RotterdamMay2722:00May2818:00FelixstoweMay2918:00May3014:00SingaporeJune1514:00June1610:00NanshaJune2014:00June2110:00HongKongJune2120:00June2216:00ShanghaiJune2416:00June2512:00(2)现航程时间：tR＝1104×1.5+220＝1876h≈78.2dC＝78.2/11≈7(艘)为了维持原发船间隔不变，需要增加船数7－5＝2（艘）（3）增加船后的航程时间：tR＝11×8＝88d新的往返时间t=88×24－220＝1892h1104÷1892＝0.58故为了维持原发船间隔不变，需要提高原航速的0.58倍。