浅析生鲜农产品冷链物流

1浅析生鲜农产品冷链物流[摘要]我国是农业生产大国和农产品消费大国，但是由于农产品冷链物流发展的不完善和农产品冷链流通率低，造成生鲜农产品产后腐损率较高以及大大降低了农产品品质，因此每年都造成了巨额的损失并且严重危害了消费者的健康安全。加快发展我国农产品冷链物流，对于保障食品安全和增加农民收入等都具有十分重要的意义。本文从冷链物流及农产品冷链物流的概念出发，结合有关研究成果和相关数据，通过对生鲜农产品冷链物流市场分析和结合我国农产品冷链物流的发展现状，提出了我国农产品冷链物流的不足以及相应对策。[关键词]农产品冷链物流、发展现状、问题及对策[Abstract]Ourproductionandagriculturalproductsconsumptionisanagriculturalbigcountry,butbecauseofpooragriculturalcoldchainlogisticsdevelopmentandagriculturalproductscoldchaincirculationrateislow,causeagriculturalpostpartumcorrosiondamagerateishigher,andgreatlyreducesthequalityofagriculturalproducts,whichcausedhugelosseseveryyearandcauseseriousdamagetoconsumers'healthandsafety.Speedupthedevelopmentofcoldchainlogisticsofagriculturalproducts,topromotethecontinuousincreaseinruralincomesandsafeguardfoodsafetyisofgreatsignificance.Inthispaper,startingfromtheconceptofcoldchainlogisticsandcoldchainlogisticsofagriculturalproducts,combinedwithrelevantresearchresultsandrelateddata,bymeansoffreshagriculturalproductscoldchainlogisticsmarketanalysisandcombinedwiththedevelopmentofChineseagriculturalcoldchainlogisticspresentsituation,proposedourcountrythelackofcoldchainlogisticsofagriculturalproductsandthecorrespondingcountermeasures.[Keywords]Agriculturalproductscoldchainlogistics；developmentpresentsituation；problemsandcountermeasures引言我国是一个农业生产大国，农业关系到国计民生，是国民经济的基础。目前，2我国蔬菜的产量占全球蔬菜总产量的59％左右，水产品和蛋类产量占全球总产量的35％左右，肉类和水果占全球总产量的46％左右，但是长期以来，由于不恰当的运输方式造成我国农产品流通损耗非常严重，肉类、水产品、果蔬流通腐损率分别达到12％、15％、20-30％。根据中国食品工业协会资料显示，每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜在运输途中腐烂变质，直接损失就达到1000亿元以上，造成了巨大的资源浪费和经济损失；相比之下，在农产品运输过程中引入一站式冷链物流服务的西方发达国家果蔬流通腐损率仅为1.7%-5%。当前，在西方发达国家，95%以上的农产品进入冷链系统流通，而我国仅有5%的果蔬通过冷链系统流通，肉类和水产品的冷链流通率也仅为15%、23%。因此加快生鲜农产品冷链物流的发展问题迫在眉睫。一农产品冷链物流的论述(一)农产品冷链物流的概念农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。农产品冷链物流需要综合考虑生产、运输、销售、技术性等各个要素，并协调好各要素间的关系，以确保易腐、生鲜农产品在加工、运输和销售过程中保值增值。（二）农产品冷链物流的构成它由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成。冷冻加工：先对生鲜果蔬的产后预冷以及对肉、禽、鱼、蛋的冷却与冻结，然后在低温环境中对农产品处理加工。这个环节上主要涉及冷却、冻结、速冻装置和分拣加工。冷冻贮藏：包括农产品的冷却和冻结贮藏、气调贮藏。在此环节主要涉及各类冷藏库/加工间、冷藏柜、冻结柜及家用冰箱等。冷藏运输：包括农产品的中、长途运输及短途配送等物流环节。主要冷藏运输工具有冷藏车、铁路冷藏集装箱、铁路冷藏车厢、冷藏船等。温度的变化容易使生鲜农产品在流通阶段造成生鲜农产品质量的下降。因此冷藏运输工具的温度要维持在生鲜农产品所要求的特定温度。3冷冻销售：包括各种冷链农产品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售。主要涉及冷藏/冷冻陈列柜和储藏柜。该环节农产品易产生温度的波动且波动幅度较大。（三）农产品冷链物流的特点1.复杂性要保证生鲜农产品在冷链物流过程中的品质，就必须严格控制农产品在冷藏运输过程中的储藏温度以及整个的运输时间。冷链物流系统相对于常温物流系统技术要求高，不同的农产品对温度控制的要求和可储存的时间都不一样，还有冷链物流的基础设施建设和设备技术相对复杂，以及对整个供应链信息系统和信息化程度的要求较高也突出了农产品冷链物流的复杂性。2.时效性由于生鲜农产品易腐烂在常温环境下不易储藏的特性，要求生鲜农产品冷链物流的每个组成单位必须及时有效地工作。流通过程中必须按照相应的时间节点来运输，整个冷链的每一个环节都必须协调运作，每一环节都要紧密相连，来缩短整体的流通时间，提高运作效率。3.高成本农产品冷链物流的发展需要投入大量资金建设冷链物流的基础设施，前期投资巨大。由于生鲜农产品在流通过程中必须处在相应的温度环境下，所以必须使用低温运输工具，安装全程温度控制设备，建设冷链仓储物流中心，采用先进的信息管理系统和高效的管理方式，造成了农产品冷链物流的成本要比其他物流系统成本高出很多。例如，从广州到北京运输荔枝，普通车运输成本为700-800元/吨，而冷藏车运输成本为1200-1400元/吨。（四）农产品冷链物流流程图1-1农产品冷链物流流程原材料产地食品加工企业冷链仓储配送中心卖场冷藏车低温液体车冷藏车冷藏车冷库商业冷柜4（五）发展农产品冷链物流的意义首先，是发展现代化农业的客观需要。随着农业经济的不断发展，农业结构更加合理化，农产品品种布局更加区域化，反季节生鲜农产品流通正逐步增加，并且种植规模大、运输距离长成为了农产品流通的突出特点。因此我国发展现代化农业需要更高水平的农产品物流服务，特别是在农产品生产地区大量的生鲜农产品在短时间内集中上市以及农产品反季节销售的日益增多，需要加快发展生鲜农产品跨区域的冷链运输。其次，是建设节约型社会和保证粮食安全的必然要求。我国生鲜农产品的产后损失十分严重，其中肉类、水产品、果蔬的流通腐损率分别达到12％、15％、20-30％，损耗量占世界首位。据相关统计，每年大约有一亿三千万吨蔬菜和一千二百万吨水果在运输过程中腐烂坏掉，损失高达一千亿元以上，这些果蔬可以解决约两亿人口基本的营养需求。发展农产品冷链物流可以极大程度的减少农产品的不必要浪费，变向增加生鲜农产品的供给量，对保证我国粮食安全和实行可持续发展战略具有重大意义。再次，是保证食品安全和满足居民消费需求的必要条件。随着城乡居民消费力和消费层次的不断提高，消费者更加注重生鲜农产品的营养价值、品种多样性和新鲜程度等方面，尤其是对食品安全问题的关注程度不断提高。发展生鲜农产品冷链物流可以有效的保护生鲜农产品在流通中质量不受损失，从而减少食品安全问题，保证消费者的消费需求。然后，是增加农民收入的有效途径。目前，由于我国农产品冷链物流发展的滞后，生鲜农产品流通腐损率较高，每年仅在流通中腐损的水果和蔬菜的价值就高达1000亿元以上，因此降低农产品流通腐损率将会给农民带来直接的经济收入；同时，由于生鲜农产品上市时间较为集中和冷藏储存的能力不足，造成大量时令农产品价格较低甚至出现难买的现象，导致农民的收益得不到保证，而发展农产品冷链物流可以延长生鲜农产品保质期，错峰销售或反季销售，提高农产品价格，增加农民收入。最后，是促进我国农产品参与国际竞争和提高国际竞争力的重要措施。我国是生鲜农产品的生产大国，由于生鲜农产品生产成本较低，所以在国际市场竞争中有着较大的价格优势。但是由于农产品冷链物流起步晚、发展水平较低，我国5蔬菜、水果出口量仅占果蔬总产量的1-2％，并且未深加工的初级农产品占到了出口总量的80％，在国际市场上竞争力较低。近年来西方发达国家为了保护本国生鲜农产品市场的发展，不断提高进口生鲜农产品的准入标准并且制定了相当苛刻的质量要求，现在相关质量要求和技术要求等已经成为制约我国生鲜农产品出口的重要屏障。加快生鲜农产品冷链物流的发展，可以提高出口农产品品质，有助于突破绿色贸易壁垒，提高我国生鲜农产品的国际竞争力。二我国农产品冷链物流的发展现状和前景分析（一）我国生鲜农产品市场的现状农产品冷链物流的发展离不开农产品市场的发展。近几年不断增长的农产品产量、不断提高的农产品流通率和我国人口的不断增长都为农产品冷链物流的发展提供了源源不断的动力。据国家统计局的数据显示，2013年我国肉类总产量为8536万吨，同比去年增长了1.8%。其中，生猪肉产量为5493万吨，同比增长约153万吨；羊肉产量为408万吨，同比增长7万多吨；牛肉产量为673万吨，同比增长约11万吨。2013年蛋类总产量达到2876万吨，同比上年增长约14.38万吨。2013年水产品总产量达到6172万吨，同比增长约280万吨。2011年我国蔬菜产量为6.79亿吨，2012年蔬菜产量为7.02亿吨。未来几年，随着我国人口数量的不断增加和城乡居民生活水平的不断提高，居民对生鲜农产品的需求量一直保持着稳定增长的趋势。以上数据可以表明我国生鲜农产品产量在不断的增加和生鲜农产品市场在快速的发展，因此也为生鲜农产品冷链物流的发展打下了良好的基础。（二）我国农产品冷链物流发展现状经过近年来的快速发展，2013年整个冷链物流市场需求已经达到9200万吨，总体市场规模按20%的增长速度在增长，我国农产品冷链物流已经进入了一个关键时期。目前我国已经初步建立起了基本覆盖全国范围的农产品运输网络，形成了农产品冷链物流较为初步的运作模式。农产品冷链基础设施以及配套设施建设得到快速发展，农产品冷链配送中心已初见规模，据冷链委调查统计，2013年冷链物流固定资产的投资超过1000亿元，同比增长24.2%。国家政策加大扶持力度，农产品冷链物流发展具有良好的外部政策环境，2013年中央一号文件继续推出一系列有利于农产品冷链物流发展的强农惠农新政策。6（三）我国生鲜农产品冷链物流的市场前景作为农业生产和消费大国，目前我国蔬菜产量约占世界蔬菜总产量的59%，肉类和水果产量占到了世界总产量的46%左右，水产品和禽蛋产量占到世界总产量的35%，并且每年进入流通领域的生鲜农产品约有4多亿吨。近年来随着我国生鲜农产品产量增加迅猛和现代化农业建设的进一步发展，生鲜农产品对农产品冷链物流的需求日益增多，促进了我国农产品冷链物流市场规模快速增长。每一行业的发展都离不开国家政策的扶持，作为物流产业中快速崛起且极具发展潜力的冷链物流近几年来一直受到国家以及地方政府的大力扶持。2010年国家发改委编制了《农产品冷链物流发展规划》，提出了2010年至2015年农产品冷链物