丹下健三和基于带形城市理论的都市轴理论——以东京规划为例

外国城市建设史结课论文0外国城市建设史结课论文1《外国城市建设史》结课论文院系名称建筑与艺术学院2013年12月12日论文题目丹下健三和基于带形城市理论的都市轴理论——以东京规划为例学生姓名方彬学号20114060专业班级城市规划11-1班指导老师徐震指导教师徐震外国城市建设史结课论文2《外国城市建设史》结课论文独创性声明外国城市建设史结课论文31.都市轴理论形成的基础·······································41.1理论基础··············································41.2实践基础··············································51.3技术基础··············································51.4时代背景··············································52.都市轴理论的形成···········································62.1丹下健三简历··········································62.2丹下健三在城市规划领域的主要观点······················62.3城市轴理论：丹下健三的三大结构规划····················63.都市轴理论在东京规划中的应用······························74.对都市轴理论的思考········································104.1都市轴理论的意义······································104.2如何解决“城市中心”问题······························10·······················24.3对中国的启示··········································11·······················25.结语·······················································11·······················2参考文献·····················································12·······················2外国城市建设史结课论文4KENZOTANGEANDTHECIVICAXISTHEORYBASEDONLINEARCITYASSUMPTION：ACASESTUDYONPLANNINGOFTOKYO方彬FANGBin【摘要】随着的城市化进程的不断加快，城市中交通拥堵、环境恶化的问题日益凸显，很多人对此有过创新城市结构的设想。西班牙工程师索里亚·伊·马塔于1882年提出了“带形城市”的设想，日本建筑师丹下健三在此基础上提出了“都市轴”理论，是以开敞式的城市结构来解决城市发展的一种新的尝试，这个理论在他的东京规划中得到了实践。本文以东京规划为例，对该理论进行详细的阐述和说明，并分析其对今后城市的规划和发展的意义。【关键词】丹下健三；索里亚·伊·马塔；带形城市；都市轴；东京规划ABSTRACT:Withtherapiddevelopmentofurbanization,someseriousproblems,suchastrafficjams,environmentdeteriorationandsoon,havebecomemoreandmoreprominentdaybyday.Manypeoplehascomeupwithsomeassumptionstocreatenewurbanstructures.ASpanisharchitectnamedA.S.YMateproposedtheLinearCitytheoryin1882，onthebaseofwhich,KenzoTange,aJapanesearchitectproposedtheCivicAxistheory.ItaimedtosolvetheseproblemsonurbandevelopmentintheformofopeningcityandwasputintopracticeinPlanningofTokyo.Thispaperwillmakeadetailedexplanationonthistheory,analyzingthesignificancetotomorrow’surbanplanninganddevelopmentthroughthecase.KEYWORDS:KenzoTange;A.S.YMate;LinearCity;CivicAxis;PlanningofTokyo1.都市轴理论形成的基础1.1理论基础1882年，索里亚·伊·马塔提出了带形城市的理论。他认为在高速度运输形式的今天，那种传统从核心向外一圈圈扩展的城市空间发展模式已经过时，它已经无法适应当时的社会需求。城市应该有一条宽阔的道路作为脊椎，沿道路脊椎可以布置一条或者多条电气铁路运输线，可铺设供水、供电等各种地下工程管线。最理想的方案是沿道路两边进行建设，城市的宽度500m，城市长度无限。交通系统作为城市的主干，决图1.2马德里外围的带形城市图1.3马德里外围的“马蹄形”带形城市图1.1马塔的带形城市方案图片来源：沈玉麟《外国城市建设史》外国城市建设史结课论文5定了日常生活中重要场所之间的自然距离，沿交通线布局的城市公交系统和公用设施形成了带形城市结构，并可将原有的城镇联系起来，组成城镇网络。1.2实践基础马塔在西班牙马德里外围建设了一个4.8公里长带形城市，后于1892年又在马德里周围设计一条有轨交通线路，将两个原有的城镇进行连接，从而构成了一个长58公里的马蹄形带形城市。除了他本人以外，这种设想还被其他建筑师研究并尝试运用到实践中，比如苏联曾进行过带形城市的探讨，希尔勃森玛（Hilberseimer）等人提出的带形工业城市理论就是这个理论的发展；在空间组织方而，美国城市规划师埃德加·紫姆比莱斯（EdgarChambless）对带状城市进行了新的尝试，将带状骨骼变为地下铁路，地面是一条重叠的连续的并列街道，在每一个指定的场所都交叉地设置工厂、商店和公共设施，两旁是庭院和农田；戈登·柯伦（CordonCullen）的“爱尔康”理论和英国第二代新城朗科恩的实践使带形城市结构具有新的时代特征（“爱尔康”理论认为带形城市结构的特点是高速交通系统决定骨架和延伸，宽度符合正常人的日常步行距离，约400m，并将秩序井然的空间安排在以交通轴为中心的典型断面上，使每个居民只需步行几十米就可以通过公共交通系统到达工作地点、商场和学校等，同时避免了互相之间的交叉和干扰。而朗科恩规划则为一环状带形城市结构，其优越性更加突出，与单纯的带形城市结构相比,城市内最大旅程减少了一半。各种城市组团像珠子一样将道路系统串在一起，这些珠子可以根据地形和城市生活的需要而灵活设置）。11.3技术基础“在20世纪，特别是后半期所引起的城市化现象中，探索现阶段所具有城市的本质，是和今后城市形态将会怎样发展、将具有怎样发展的可能性——这种可能性将怎样引导加以实现等规划问题相联系着”。随着科学技术的突飞猛进，生产力水平和人类改造自然的能力空前提升，使得丹下健三寄希望于通过高科技手段解决当下城市规划中面临的一系列诸如政治、经济社会等问题成为可能。在前人理论的基础上，结合实际情况，丹下健三在城市设计领域进行了具有开创意义的研究，他对探索城市的未来形态有着极其浓厚的兴趣，对未来城市的层次结构和空间秩序都有着独到的猜想。从广岛规划开始，他的城市规划思想逐渐形成，并在后期的一系列规划设计中不断得到补充和完善。1.4时代背景在当时的世界信息和国际化的大背景下，世界上有三个大城市将成为政治、经济、文化活动的中心。分别是在英国伦敦(经济中心)和法国巴黎(文化中心)以及美国纽约(经济和文化中心)。亚洲的代表则是东京，但是东京面临着一系列的社会问题，车辆拥挤、交通阻塞1来源：《城市空间发展论》段进著，有删节图2爱尔康城镇规划结构图3朗科恩城镇规划结构图片来源：段进《城市空间发展论》图片来源：段进《城市空间发展论》外国城市建设史结课论文6严重影响这社会发展。由于来路程遥远，交通不便，人们之间的交往非常不方便。高昂的地价也使得许多外国投资者望而生畏。当时已经有一些西方的信息和金融业务转到香港、新加坡还有上海等地。如果在未来四到五年内还不能改变这种现象，东京就再也不够条件担负起世界城市中心的任务。在这种情况下，急需一种新的城市思想创造一种新的城市结构来解决这些一系列的问题。2.都市轴理论的形成2.1丹下健三简历日本现代建筑师。生于大阪府,1938年毕业于东京帝国大学建筑系,后在建筑师前川国男建筑设计事务所工作过四年。1942～1945年,在东京帝国大学研究院专攻城市规划。在1942年的一项设计竞赛和1943年盘各日本文化会馆设计竞赛中获一等奖。1949年获广岛和平中心设计竞赛一等奖。1959年以《大城市的地区结构和建筑形态》论文获东京大学工学博士学位。1961年设立丹下健三城市建设设计研究所。他曾任东京大学都市工程系教授和美国麻省理工学院、哈佛大学的特邀教授。战后至50年代,丹下健三参加日本广岛、前桥、伊势崎、福岛等许多城镇复兴的规划工作和厅舍、会堂的建设,60年代在东京建设规划中提出了“都市轴”的概念,把城市形式从封闭的放射型结构改为开放、舒展的带形结构。他的主要建筑作品有东京代代木综合体育馆、山梨县文化会馆、草月会馆新楼、赤坂王子饭店和沙特阿拉伯总部大楼、阿尔及尔国际机场等。主要著作有《日本建筑的传统与创造》、《人类与建筑》、《建筑与城市》、《二十一世纪的日本》等。由于他在建筑上的卓越成就,曾陆续获得本国和美、英、德、法、意、丹麦、墨西哥、南斯拉夫、菲律宾以及香港等许多国家和地区的建筑师协会、学术团体、大学的一系列奖赏和荣誉,1980年获日本文化界最高奖赏——日本文化勋章。22.2丹下健三在城市规划领域的主要观点丹下健三深受源起于语言学方法的结构主义哲学思潮的影响，形成他的城市结构论。他的理论较之前人有很大创新和突破，从新的角度对城市规划进行了认识。（1）强调空间秩序的结构化和尺度的序列化（根据不同对象选择恰当的尺度：人的尺度、众人尺度和超人尺度）。（2）他认为现代社会是开放的、流动的系统，必须改变以封闭中心组成城市结构的模式。在不同体制的城市虽然各异，但是都具有某种“城市的核”，并强调城市设计应注重内在的精神或“信息”，把城市设计的概念和手法在城市和人的关系、人和空间的关系等方面从哲学概念上加以探讨。2.3城市轴理论：丹下健三的三大结构规划（1）京都的构思把京都的街景轮廓线和城市格网结构与城市轴进行组合，从而加强整个形象结构。为了2来源：《简明艺术词典》，欧阳周,顾建华,曹治国著图4.1京都城市形象结图4.22000年东海道大都会图片来源：刘宛《城市设计实践论》外国城市建设史结课论文7解决开发和保护的矛盾，丹下健三规划在市中心从南到北像脊柱一样配置城市活动中心的主轴。通过这个轴一方面更新道路交通网，从功能和结构两个方面给城市的整体带来有效的秩序，另一方面把没有开发的城市南部地区作为将来城市化过程中的主要开发地区，或者叫第二京都，从而限制城的开发。纵贯南北的城市轴把新老中心区联系起来，成为京都新的代表。另外新轴线和干线道路网、绿地系统和各种历史文化点连成一个系统的网络，成为京都整体结构。（2）东海道大都会构思丹下健三认为21世纪大规模工业基地分散化，大城市将成为信息贮存的场所及信息交流的场所，东京到大阪之间的东海道沿岸地区将成为整个日本的中枢神经系统，也就是丹下健三构思的