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阀阀类类产产品品培培训训纲纲要要AOBO一电控气动阀的基本工作原理及结构种类1、基本工作原理：利用电磁阀控制气路的通断从而控制汽缸中活塞的运动。2、结构种类：a、从活塞连接杆运动方式分：有推式和拉式两种；b、从电路控制方式分：有通电工作和断电工作两种。二、电控气动阀的应用种类和作用1、应用种类：电控气动阀在汽车上应用很多，我公司产品目前有三类：怠速阀（DTF）、停油阀（TYF）、电控EGR汽缸。2、各类产品的作用：a、怠速阀：柴油机怠速提升（补偿）阀（以下简称怠速阀）安装在发动机油泵的调速器上，当工作时推动油门臂，在使用汽车空调时使柴油机的转速提升，以满足空调压缩机和发电机的正常工作转速。b、停油阀：又名断油汽缸、电控熄火装置等。安装在发动机油泵的调速器上，当工作时带动断油手柄动作，切断发动机的供油从而使发动机熄火，当工作完后自动复位，使发动机油路处于供油状态能顺利启动。c、电控EGR汽缸：（EGR的中文意思为废气循环）使用在欧Ⅲ发动机上，控制废气循环系统阀门的开启和关闭。三、电控气动阀的基本应用条件1、电控部分：a、当系统电压为24V时，工作电压范围为：20-30V；b、当系统电压为12V时，工作电压范围为：10-15V；2、气动部分：汽缸的工作气压范围为：0.4-1.0MPa，气源清洁干净；3、环境温度：产品的工作环境温度为：-40℃-120℃；四、电控气动阀产品的构造㈠、基本结构我公司电控气动阀基本分为两大系统和四大部件。两大系统为：电控系统和气动执行系统。四大部件为：电磁阀或电磁阀加控制器、阀体、汽缸和执行连接部件。电磁阀或电磁阀加控制器属于电控系统，其余可归于气动执行系统。㈡、：电磁阀或电磁阀加控制器1、作用：电磁阀的作用就是控制气路的通断。2、分类：我公司的电磁阀属于二位三通电磁阀，即阀芯有两个位置，控制三个气道。三个气道为进气通道、排气通道和通向汽缸的通道。根据初始状态的不同又可以分为常闭型电磁阀和常开型电磁阀。a、常闭型电磁阀：是在初始状态即电磁线圈不通电时进气通道关闭，排气通道和通向汽缸的通道相通且打开；b、常开型电磁阀：是在初始状态即电磁线圈不通电时进气通道打开且和通向汽缸的通道相通，排气通道关闭；我公司的电磁阀须与相应阀体配套使用。3、结构与工作原理：a、常闭型电磁阀：由电磁线圈、阀芯、阀芯复位弹簧和导管组成；导管尾端有排气通道。当与相应阀体配套使用时，在初始状态下，阀芯在阀芯复位弹簧的作用下关闭进气通道，排气通道和通向汽缸的通道相通且打开；当电磁线圈通电时，对阀芯产生吸力且能克服阀芯复位弹簧的力，因此使阀芯产生运动，从而打开进气通道，同时关闭排气通道，且使进气通道和通向汽缸的通道相通，使高压气体通入汽缸内。b、常开型电磁阀：由电磁线圈、阀芯、阀芯复位弹簧、静铁芯和导管组成；导管尾端有排气通道。当与相应阀体配套使用时，在初始状态下，阀芯在阀芯复位弹簧的作用下关闭排气通道，进气通道和通向汽缸的通道相通且打开；当电磁线圈通电时，对阀芯产生吸力且能克服阀芯复位弹簧的力，因此使阀芯产生运动，从而关闭进气通道，同时打开排气通道，且使排气通道和通向汽缸的通道相通，使汽缸内的高压气体排出。3、控制器的作用与原理：当控制器的输出端与电磁线圈两端连接好且接地线可靠接地后，控制器的输入端一个接电源B+，一个接控制档ON。当ON档为高电位时，电磁线圈两端得不到电源B+电压；当ON档由高电位转为低电位时，电磁线圈两端得到电源B+电压，但延时11s后由自动断开；如果在11s的时间内ON档电位又转为高电位时，电磁线圈两端立即断电。我公司控制器都是与常闭型电磁阀配套使用。㈢、阀体1、作用：阀体是电磁阀控制汽缸的过度和连接部件，同时是产品与发动机安装固定部件。2、结构：阀体上有进气接口，进气通道，与电磁阀中导管相连的气腔，通向汽缸的通道和与汽缸相连接的螺纹，同时还有与发动机安装固定的安装孔。㈣、汽缸1、作用：汽缸是整个产品的执行机构，受电磁阀的控制。2、分类与结构原理：根据活塞连接杆的运动方式汽缸分为推式和拉式。a、推式：由缸筒、活塞及活塞连接杆、密封圈、复位弹簧和前端盖组成。活塞未受高压气体作用时，在复位弹簧的作用下活塞连接杆进入汽缸内；当活塞受到高压气体作用时，克服复位弹簧的力，活塞连接杆从汽缸内推出。b、拉式：由缸筒、活塞及活塞连接杆、密封圈、复位弹簧、前端盖和后端盖组成。活塞未受高压气体作用时，在复位弹簧的作用下活塞连接杆在汽缸外；当活塞受到高压气体作用时，克服复位弹簧的力，活塞连接杆进入汽缸内。㈤、执行连接部件执行连接部件的主要作用就是与执行对象的连接，来完成执行指令。如完成断油指令等。执行连接部件主要就是万向接头有些产品的执行连接部件由主机厂自备。五、电控气动阀产品简介1、怠速阀怠速阀分为４Ｐ和６Ｐ两系列，技术参数都一致，活塞行程１０ｍｍ，可调行程８ｍｍ，基本上使用在２４Ｖ系统上，但有个别４Ｐ产品用在１２Ｖ系统上。４Ｐ系列产品主要由电磁阀、阀座、阀体、活塞、调整螺母等组成。６Ｐ系列产品主要由电磁阀、阀体、镶块、活塞、调整螺母等组成。使用的电磁阀为第四部分中所述的常闭型。另公司专门为玉柴的４Ｆ机型开发了一类真空怠速阀，几大组成部件基本一样，主要参数如下：ａ、磁阀额定工作电压DC12V或24V，电流小于500MA,接线无正负极要求ｂ、真空度高于90%，即－0.09Mpaｃ、工作行程10mmｄ、0.09Mpa容积10L的真空气源，产品工作活塞推出气缸内抽出空气后，气缸推杆行程10mm推力≥40N，产品停止工作时，气缸活塞应能可靠复位。产品在工作状态下，2min时间内真空度下降≤0.5%工作原理：电磁阀通电，打开真空抽气阀同时关闭进气阀，抽出气缸中的空气，在负压作用下活塞产生运动，推出活塞杆，电磁阀断电时关闭真空抽气阀，同时打开进气阀，活塞复位。２、停油阀停油阀的产品型号较多，但组成部件基本为第四部分中所述的几大部件。按产品型号分为四大系列：ＴＹＦ－ＰＤ、ＴＹＦ－ＰＣＴＹＦ－ＰＹ、ＴＹＦ－ＰＱ。其中ＰＤ、ＰＣ、ＰＹ系列产品为推式，ＰＱ系列产品为拉式。ａ、ＰＤ系列：所有产品都带安装支架，所用万向接头为直式带销轴孔，行程为３０ｍｍ。其中的ＰＤＫ系列产品为电磁阀加控制器共同使用，俗称为断点电停油方式；不带Ｋ系列产品为通电停油方式。所用电磁阀全为２４Ｖ常闭型。主要用户为一汽。ｂ、ＰＣ系列：所有产品都不带安装支架，阀体上有两安装孔，所用万向接头为弯钩式，行程为３０ｍｍ。其中的ＰＣＫ系列产品为电磁阀加控制器共同使用，俗称为断点电停油方式；不带Ｋ系列产品为通电停油方式。所用电磁阀全为２４Ｖ常闭型。其中ＰＣＬ系列安装距离比ＰＣ长。ＰＣＬ系列主要用于锡柴，ＰＣ系列主要用于大柴。ｃ、ＰＹ系列：主要为玉柴所用，所有产品都不带安装支架，阀体上有一个安装孔，不带万向接头，行程为３０ｍｍ。其中的ＰＹＫ系列产品为电磁阀加控制器共同使用，俗称为断点电停油方式；不带Ｋ系列产品为通电停油方式。所用电磁阀全为２４Ｖ常闭型。后来又衍生了ＰＹＬ系列产品，阀体上有一个安装螺纹孔，行程为３８ｍｍ，所用万向接头为鱼眼接头。其中ＰＹＬ所用电磁阀全为２４Ｖ常闭型，为通电停油方式；ＰＹＷＬ和ＰＹＷＬ－１所用电磁阀全为２４Ｖ常开型，也称为断点电停油方式。ｄ、ＰＱ系列：主要为玉柴所用，所有产品都不带安装支架，阀体上有一个安装孔，所用万向接头为弯钩式，在有些机型上玉柴自己改为鱼眼接头，行程为３０ｍｍ。其中的ＰＱＫ系列产品为电磁阀加控制器共同使用，俗称为断点电停油方式；不带Ｋ系列产品为通电停油方式。所用电磁阀全为２４Ｖ常闭型。３、电控EGR汽缸电控EGR汽缸是专门为济南重汽的欧Ⅲ发动机配套开发的，控制废气循环系统阀门的开启和关闭。主要部件基本由第四部分所述的四大部件组成，阀体上有一个安装孔，同时配带上安装销轴，所用万向接头有Ｍ８螺纹，同时配带螺母，行程为３０ｍｍ。所用电磁阀全为２４Ｖ常闭型，即通电工作。与怠速阀和停油阀比，增加了一个活塞复位信号功能。六、电控气动阀产品的安装调试及检修１、在车上的调试：当产品在整车上装配完后，一定要保证安装位置的正确，否则会引起产品功能的失效。所有产品在连接气管前必须对气管进行清洁，防止气管中的赃物进入产品中堵塞气道。ａ、怠速阀：安装后与发动机本体必须牢固，调整调整螺母端部与油门臂之间的距离，保证在７－８ｍｍｂ、停油阀和ＥＧＲ阀：安装后与发动机本体必须牢固，在人力作用下，活塞的运动必须顺畅。２、常见故障与检修：常见故障潜在原因检测方法解决办法产品不工作电路不通或电压过低用万用表检测接插件端电压保障电压符合要求或电线导通良好接插件接触不通，如附有绝缘层目测去除绝缘物气路不通或气压过低气压表检测保障气压符合要求或气管连接良好电磁阀线圈损坏用万用表检测更换线圈或产品控制器损坏便携式测试仪更换控制器或产品赃物把阀芯卡死目测去除赃物活塞犯卡目测怠速阀可能调整螺母变形，更换停油阀可能安装松动，调整安装产品工作后不复位导管排气孔堵塞目测去除赃物或换导管阀芯胶堵膨胀突出目测换阀芯活塞犯卡目测怠速阀可能调整螺母变形，更换停油阀可能安装松动，调整安装产品工作不良（即时好时坏）接插件接触不良目测调整或换接插件活塞犯卡目测停油阀可能安装松动，调整安装七、便携式气动阀测试装置使用说明本测试装置用于AOBO公司生产的系列气动阀的维修在线、装机等各种状态下能否正常工作的测试。㈠、构成：测试仪、脚踏气筒、带气压显示、气管。㈡、连接：1、电源连接：ａ、若接AC220V电源：将220V电源插头插入AC220V电源插座内。ｂ、若接DC24V电源或DC24V电瓶、电池，用长鳄鱼连接，红色接正极，黑色接负极。2、产品插接件连接：ａ、不带控制器产品的连接：将控制盒上的插接件与产品上的插接件对插即可。如不匹配，加过度接插件。ｂ、带控制器停油阀的连接（PDK、PCK、PCLＫ、ＰＹＫ、ＰＱＫ系列）：将控制盒上的插接件与停油阀上的插接件对插即可。用黑色小鳄鱼夹夹在停油阀的盖板上，注意一定夹牢。若停油阀已安装在机器上，夹在机器上共地点任一处，保证可靠接地。3、气路连接：将气管一头旋入停油阀的气嘴上，另一端用脚踏气筒的夹子夹在气孔上。注意：用脚踏气筒脚踏板试气，保证气路不漏气。㈢、测试方法：1、不带控制器的产品的测试方法：（1）、按第二项所述连接好所有部分。（2）、用脚踏下气筒的脚踏板，使气压上升并保持到0.4Mpa以上。（3）、将开关K2拨到“ON”位置。（4）、开关K2拨到“ON”时，停油阀工作，拨到“OFF”时，停油阀不工作。活塞杆能可靠顺畅回位为工作正常。2、带控制器的停油阀的测试方法：（1）、按第二项所述连接好所有部分。（2）、用脚踏下气筒的脚踏板，使气压上升并保持到0.4Mpa以上。（3）、将开关K1拨到“ON”位置。（4）、先将开关“K2”拨到“OFF”再拨到“ON”时，停油阀活塞杆能可靠顺畅推出，并保持11S±2S后自动回位，为工作正常。２００８年１２月编