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建材发展导向2018年第13期32随着居民生活水平的提高和人口的增长，私家车保有量也在逐渐上升，由此带来的交通拥堵问题也日益严重，发展公共交通成为解决城市交通拥挤的主要对策之一，而轨道交通快速、大容量、安全的特点，使其成为中小城市未来公共交通的一个重要方式。2016年马鞍山每万人拥有公交车辆已达到10.47标台，计划在2020年城市每万人拥有公交车辆达到12标台以上。目前马鞍山市正在规划并建设地铁1号线与2号线，预计开通时间在2020年。1 交通小区划分规划交通小区的目的是从多方面分析不同交通源间的交通流，虽然细化交通小区可以提高预测结果的精确程度，但过分细化交通小区，会给资料收集及分析带来巨大的困难且工作量会成倍的增加，所以选择一个合适的划分大小至关重要。合理的交通小区划分不但能反应该区域内的交通流特性，同时也能保证工作量不会太大及资料收集的正常进行。交通小区的划分一般不打破行政区划，并保证区域内的用地性质、交通特性尽量一致。2 出行需求预测2.1 出行的产生交通生成预测是交通需求四阶段预测中的第一阶段，是交通需求分析工作中最基本的部分之一。目标是求得各个对象地区的交通需求总量，即交通生成量，进而在总量的约束下，求出各交通小区的发生与吸引交通量。此次研究通过TransCAD的运行，得到马鞍山市各个交通小区出行产生与吸引。2.2 出行分布预测交通分布预测是交通规划“四阶段”预测模型的第二步，这一阶段的预测的目的在于获得城市在未来交通出行在空间上的分布，即是各个交通小区之间的交换量。交通分布的方法有很多，代表性的方法有：增长系数法、重力模型法。2.3 模型选择交通小区间的交通阻抗越大，小区间的交通出行与吸引越小，小区间的吸引力越大，小区间的交通出行发生就会越多。所以选取TransCAD中的双约束重力模型来进行交通小区间的交通量出行分布的预测。2.4 出行方式划分预测根据对马鞍市人民出行意愿的调查得到马鞍山市的出行方式划分，市民选择步行出行方式的人数占比33%，自行车、公交、出租车、私家车的占比分别为15%、25%、5%和20%。（其他出行方式占比2%）。3 方案评价每一个城市的准则层所针对的指标层所侧重点都不相同，但在网络结构形式方面都包含了线网长度与密度、线网覆盖率、线网形态、换乘点数或车站数量和密度。参考其他城市的指标体系，以提高居民出行便利度与舒适度和可持续发展战略为原则，得到马鞍山市的指标体系，得到的评价指标有P1交通分担率、P2轨道线网站点覆盖率、P3线网密度三个。分担率是居民选择公共交通的出行量与城市总出行量的比值，通过计算得到马鞍山市的分担率P1=16.5%因为马鞍山市属于三类城市，而16.5%的分担率满足二级城市的公共交通分担率，所以马鞍山市的公共交通分担率比较优秀。站点覆盖率可以通过TransCAD的路网功能进行计算，从而得到马鞍山市的站点覆盖率为14.3%、线网密度为4.1，马鞍山市属于三类城市，线网密度达到4.1属于一类城市，所以马鞍山市的线网密度良好。可以看出马鞍山作为新兴型工业化城市，在快速发展的阶段，其居民选择公共交通出行的比例较低，其原因和马鞍山市公共交通发展不完善有直接关系。所以建设轨道公共交通大为必要。2020年规划的马鞍山1号线与2号线将贯穿了马鞍山市人口和发展较为集中的区域，并且与南京接轨，有助于增加居民对公共交通选择意愿同时助推马鞍山市的经济发展。但由于是初期的轨道交通规划，其站点覆盖率仅为15%，所以还是需要在以后的规划发展中提升站点覆盖率。从承载力上分析，地铁的承载力为3万人~6万人，基本可以保证马鞍山市的居民出行需，在中心城区的站点，可以进行适当处理，提高站点的承载力。4 结语文章针对马鞍山城市轨道交通线网规划进行了分析和探讨。运用交通规划中的“四阶段”法，利用Transcad进行交通生成预测并利用数据计算出行发生与吸引量，其次进行交通分布预测，最后进行交通方式划分，利用马鞍山市居民选择出行方式分担方案，最后通过对比国内的交通规划评价指标体系，求得马鞍山的评价指标共3个，并分别进行计算和评价。城市轨道交通规划是一项涉及面广、内容复杂的系统工程，文章虽然取得了一些成果，但由于知识水平有限，目前的评价指标太过浅显，还不能足以全面深入的探究马鞍山轨道交通线网的评价情况，需要更全面更深入研究方向如下。参考文献：[1]李晓丹,杨晓光,陈华杰.城市道路网络交通小区概念解析[J].计算机工程与应用,2009,45(5).[2]于慧杰.交通小区在交通规划中若干技术问题的研究[D].西安电子科技大学,2008.[3]何晓鸣,李玉娟.咸宁市公路交通需求分析[J].武汉工程大学学报,2010,32(05).马鞍山市轨道交通线网规划方案研究黄振家（重庆交通大学 土木工程学院，重庆 400041）摘 要：随着目前我国经济的快速发展，城市轨道交通在其中起着重要作用，也扮演着重要的角色。因此科学合理的建设轨道交通线网是我国在轨道交通建设方面面临的共同问题。探讨科学合理建设轨道交通的问题，着重运用交通规划中的“四阶段法”的前三个阶段，文章在Transcad运算结果基础上，选取了交通分担率、轨道线网站点覆盖率和线网密度3个评价指标，进而计算并作出评价结果。关键词：城市轨道交通；交通规划；需求预测；四阶段；方案评价