搜索
《机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统NationalAutomobileQualitySupervisionandTestCenter(XiangFan)约束系统、儿童约束系统和ISOFIX儿童约束系统》研讨1§标准制定的背景及过程§标准的主要内容§新增重点内容介绍§新老标准差异比较NationalAutomobileQualitySupervisionandTestCenter(XiangFan)§新老标准差异比较§标准执行建议以及最新技术发展2一、标准制定的背景及过程Ø2008年国家标准化管理委员会正式批准立项Ø完成年限：2012年Ø主要起草单位：东风汽车公司、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）、中国汽车技术研究中心、郑州日产汽车有限公司Ø主要起草人：李三红、余博英、杨斌，王长江，NationalAutomobileQualitySupervisionandTestCenter(XiangFan)Ø主要起草人：李三红、余博英、杨斌，王长江，张尚娇，李维菁，李强红Ø制定依据：本标准修改采用ECER16法规(04系列（版本5）及随后发布的增补件、堪误表3一、标准制定的背景及过程Ø重庆召开的2007年度车身分技术委员会工作会暨标准审查会上，提出修订意向。Ø2007年底至2008年第一季度完成了草案。Ø2008年4月北京标准研讨会上对修订内容进行了介绍和研讨，会后形成送审稿。NationalAutomobileQualitySupervisionandTestCenter(XiangFan)Ø2008年10月珠海标准审查会对送审稿进行了讨论，收集了修改意见，会后形成报批稿。Ø2009年~2010年GB14166、GB14147和GB27887儿童约束标准协调、按GB/T1.1—2009标准化工作进行了格式上的修订。4一、标准制定的背景及过程Ø为保证标准的准确性、及时性和先进性，2012年8月31日在北京做了最后一次修改。l修改了其中部分编辑性的错误和口语化的语句。l增补ECER16法规发布了新的增补件内容。Ø2012年10月10至11日在武汉进行了标准复审会，对修改内容进行了行业内的意见征集和确认。NationalAutomobileQualitySupervisionandTestCenter(XiangFan)会，对修改内容进行了行业内的意见征集和确认。Ø本标准的修订工作跨度较长，在标准制定过程中，标准起草人与高田（上海）汽车安全系统研发有限公司、延锋百利得（上海）汽车安全系统有限公司、AUTOLIV（上海）、丰田纺织（中国）有限公司等对具体标准问题进行多轮次的研究和讨论，再次表示感谢。5)前向或后向座椅上安装了作为成年乘员独立装备单独使用的安全带和约束系统的M、N类车辆。2)M、N类车辆前向或后向座椅上作为成年乘员独立装备单独使用的安全带和约束系统。二、标准的主要内容NationalAutomobileQualitySupervisionandTestCenter(XiangFan)立装备单独使用的安全带和约束系统。3)安装了儿童约束系统和ISOFIX儿童约束系统的M1和N1类车辆。4)装有安全带提醒装置的M1类车辆。6二、标准的主要内容2本标准与ECER16主要差异1）适用范围修改为M、N类车辆2）增加了卷收力台架试验方法（本版的5.6.4.3）3）删除了ECER16中关于认证程序及认证标志的内容NationalAutomobileQualitySupervisionandTestCenter(XiangFan)内容4）删除了ECER16中的第15条“过渡规定”5）儿童约束系统方面的定义，直接采用GB27887－2011《机动车儿童乘员用约束系统》中的相关内容。7二、标准的主要内容3本标准主要技术内容介绍Ø由于聚酰胺6具有吸水变形的特性，所以所有机械部件不应使用具有聚酰胺6这种特性的材料，这种材料操作时很可能有不利影响。NationalAutomobileQualitySupervisionandTestCenter(XiangFan)u这里的机械部件是指卷收器内的运动部件。如锁舌上的覆盖层、导向件上的覆盖层、卷收器上的导向口等零件可以使用。推荐：采用申报资料审查和后续工厂检查的方式。8二、标准的主要内容4本标准主要技术内容介绍4.3带扣Ø带扣的术语修改u将封闭环式带扣按钮更改为封闭式带扣，将非封闭环式带扣按钮更改为非封闭式带扣Ø带扣开启面积(4.2.2.2)NationalAutomobileQualitySupervisionandTestCenter(XiangFan)明确带扣开启面积测量方法。(标准4.2.2.2)u标准要求带扣开启力的测量方向是投影到垂直于按钮最初运动方向Ø带扣按钮表面颜色增加了设置红色警示灯的内容。(标准4.2.2.2)u如果乘员扣上安全带后警示灯熄灭，当乘员坐上座椅时，允许在带扣的任何部位设置红色警示灯。9二、标准的主要内容4本标准主要技术内容介绍4.3带扣Ø带扣耐久试验带扣应在正常使用条件下经受5000次开闭循环；带扣开启力不大于60N；NationalAutomobileQualitySupervisionandTestCenter(XiangFan)带扣开启力不大于60N；Ø全背带式安全带的带扣试验方法。(标准4.2.2.4)u全背带式安全带带扣可以在不是全部锁舌插入的情况下进行试验。10二、标准的主要内容4本标准主要技术内容介绍4.4紧急锁止式卷收器Ø对于4型卷收器：当车辆减速度达到0.45g(g=9.81m/s2)时，卷收器必须锁止；对于4N型卷收器：当车辆减速度达到0.85g时，卷收器必须锁止；Ø对于4型卷收器：在织带拉出方向上测量织带的加速度值小于0.8g4NNationalAutomobileQualitySupervisionandTestCenter(XiangFan)0.8g，卷收器不得锁止；对于4N型卷收器：加速度值小于1.0g时，卷收器不得锁止；Ø当敏感装置在其制造厂规定的安装位置向任意方向倾斜12°或以下时，卷收器不得锁止；Ø对于4型卷收器：当敏感装置在其制造厂规定的安装位置向任意方向上倾斜大于27°时，卷收器必须锁止；对于4N型卷收器：当敏感装置在其制造厂规定的安装位置向任意方向上倾斜大于40°时，卷收器必须锁止。11二、标准的主要内容4本标准主要技术内容介绍4.4紧急锁止式卷收器Ø卷收器依靠外部信号或动力源控制要求u当卷收器依靠外部信号或动力源控制时，其结构应使信号或动力源失效或中断时，卷收器可自动锁止。如NationalAutomobileQualitySupervisionandTestCenter(XiangFan)信号或动力源失效或中断时，卷收器可自动锁止。如果只有一个敏感性依靠外部信号或动力源控制，且信号或动力源的失效有声光信号通知驾驶员时，这种复合敏感式卷收器不需要满足此要求。v比如依靠ECU发出的电气信号使卷收器发生锁止，还有利用外部的动力源（比如说蓄电池等的电源）使卷收器发生锁止。12二、标准的主要内容4本标准主要技术内容介绍4.4紧急锁止式卷收器Ø当在拉出方向测量的织带加速度不小于2.0g时，卷收器必须锁止；Ø提到的锁止试验，在卷收器锁止之前所产生NationalAutomobileQualitySupervisionandTestCenter(XiangFan)Ø提到的锁止试验，在卷收器锁止之前所产生的织带拉出量，不应超过50mm。对于不得锁止试验，织带拉出50mm长度过程中，不得锁止；Ø耐久性试验后没有带感测试要求“4.2.5.3.2”。(标准4.2.5.3.5.)13二、标准的主要内容4本标准主要技术内容介绍4.4紧急锁止式卷收器Ø如果卷收器是腰带的一部分，在假人和卷收器之间自由长度上测量时，织带的卷收力不应小于7N；NationalAutomobileQualitySupervisionandTestCenter(XiangFan)应小于7N；Ø如果卷收器是肩带的一部分时，进行类似测量时，织带的卷收力应不小于1N且不大于7N；装有减力装置时除外。这种情况下，只有当减力装置处于运行模式时，卷收力可减小至0.5N；14二、标准的主要内容4本标准主要技术内容介绍4.4紧急锁止式卷收器Ø卷收力•卷收力限值变化(标准4.2.5.3.4)NationalAutomobileQualitySupervisionandTestCenter(XiangFan)u减力装置处于运行模式时，卷收力下限值由1N减小至0.5N。•装有减力装置的卷收器卷收力应在减力装置起作用和不起作用的状态下测量(标准4.2.5.3.4)•带有手动或自动防止织带全部卷回的装置应在未起作用时测量卷收力(标准4.2.5.3.4)15二、标准的主要内容4本标准主要技术内容介绍4.4紧急锁止式卷收器Ø如果卷收器总成带有减力装置，上面所述的试验应在减力装置起作用和不起作用的状态下进行(标准4.2.5.3.5)NationalAutomobileQualitySupervisionandTestCenter(XiangFan)推荐：减力装置作动20000次不作动20000次耐腐蚀试验耐粉尘试验作动2500次不作动2500次。Ø增加耐久性试验后新要求。(标准4.2.5.4)u耐久试验后，卷收器应可以消除人体躯干和安全带之间的松弛；当带扣脱钩释放锁舌时，卷收器必须能单独收回所有织带。16二、标准的主要内容4本标准主要技术内容介绍4.7动态试验Ø预紧装置在动态试验中都要起作用。（标准4.4.1.2）u带有预紧装置的安全带，标准4.4.1.3b)中规定的最小位移NationalAutomobileQualitySupervisionandTestCenter(XiangFan)u带有预紧装置的安全带，标准4.4.1.3b)中规定的最小位移量可减少一半。进行动态试验时预紧装置应起作用。Ø装有减力装置的卷收器减力装置应在运行模式下进行动态试验（标准4.4.1.2）17二、标准的主要内容4本标准主要技术内容介绍4.7动态试验Ø动态试验后：影响乘员约束的安全带总成或约束系统的部件不得断裂，并且带扣或锁止系统或位移系统均不得释放或解锁；Ø对于腰带，假人骨盆位置前移量应在80mm～200mm之间，对于其他型式安全带，NationalAutomobileQualitySupervisionandTestCenter(XiangFan)mm～200mm之间，对于其他型式安全带，骨盆位置前移量应在80mm～200mm之间，胸部位置前移量应在100mm～300mm之间；Ø增加全背带型安全带位移量测量范围（标准4.4.1.3b)）u全背带型安全带标准4.4.1.3b)规定的最小位移量可以减少一半。18二、标准的主要内容4本标准主要技术内容介绍4.7动态试验Ø当上固定点安装在座椅上的减免要求。（标准4.4.1.5）u对于约束系统，当上固定点安装在座椅上时，根据GB14167的4.5.4条的减免规定，位移量可以大于4.4.1.3b)中规定的值。NationalAutomobileQualitySupervisionandTestCenter(XiangFan)v这是针对安装在M3及最大设计总质量大于350