CRH系列动车组相互救援暂行作业办法

-1-中国铁路总公司文件铁总运〔2016〕37号中国铁路总公司关于印发《CRH系列动车组相互救援暂行作业办法》的通知各铁路局：现将《CRH系列动车组相互救援暂行作业办法》(技术规章编号：TG/CL302-2016)印发给你们，请认真贯彻执行。并就有关要求通知如下：一、各铁路局要根据动车组配属情况，制定动车组相互救援作业指导书，并对随车机械师、110应急指挥人员、动车调度人员进行全员实做培训，熟练掌握，以指导动车组途中应急救援工作。二、本办法涉及的动车组救援工况比较复杂，各铁路局要针对不同工况组织开展实车应急演练，做到人人过关，确保途中救援工作顺利实施。三、为提高救援效率，节省救援时间，救援时原则上按照同型号动车组、同平台动车组、不同平台动车组的优先顺序进行相互救援。各铁路局据此制定相应应急救援预案。中国铁路总公司2016年2月5日-2-TG/CL302-2016CRH系列动车组相互救援暂行作业办法第一章总则第一条为提高动车组故障应急救援效率，根据《铁路技术管理规程》《中国铁路总公司铁路动车组运用维修规程》，制定本办法。第二条本办法适用于同型及装用统型过渡车钩的CRH系列动车组、综合检测车相互之间通过机械连挂的救援作业。动车组之间通过电气车钩正常连挂、网络能够正常配置的相互救援参照动车组应急故障处理手册执行。第三条本办法所称CRH系列动车组包括CRH1A-200、CRH1A-250、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2A统型、CRH2C（CRH2C-1、CHR2C-2）、CRH2B、CRH2E、CRH2G、CRH380A、CRH380A统型、CRH380AL、CRH3C、CRH380B、CRH380BG、CRH380BG统型、CRH380BL、CRH380CL、CRH380D、CRH5A、CRH5G型动车组。第四条本办法所称CRH系列综合检测车包括CRH380AJ、CRH380AM、CRH2J、CRH380BJ、CRH5J。第五条按照动车组编组、制动性能和车钩形式的不同，CRH系列动车组及综合检测车总体可以分为以下9类：（一）CRH1系列短编组：包括CRH1A-200、CRH1A-250（二）CRH380D短编组-3-（三）CRH1系列长编组：包括CRH1B、CRH1E、CRH1A重联、CRH380D重联（四）CRH2系列短编组：包括CRH2A、CRH2A统型、CRH2C（CRH2C-1、CRH2C-2）、CRH2G、CRH2J、CRH380A、CRH380A统型、CRH380AJ、CRH380AM（五）CRH2系列长编组：包括CRH2B、CRH2E、CRH380AL、及CRH2系列短编组重联（六）CRH3系列短编组：包括CRH3C、CRH380B、CRH380BG、CRH380BG统型、CRH380BJ（七）CRH3系列长编组：包括CRH380BL、CRH380CL及CRH3系列短编组重联（八）CRH5系列短编组：包括CRH5A、CRH5G、CRH5J（九）CRH5系列长编组：CRH5系列短编组重联第二章总体要求第六条救援动车组能够控制被救援动车组常用制动，整列救援列车无车辆空气制动切除时救援限速120km/h，有车辆空气制动切除时救援限速60km/h。第七条救援动车组不能控制被救援动车组常用制动时，救援限速60km/h。第八条动车组救援时，按照相关规定做好防溜，在救援运行过程中，被救援动车组司机原则上不允许操作制动控制器、紧急制动按钮等施加制动的装置。-4-第九条短编组动车组救援长编组动车组，在大于10‰的坡道救援时，禁止向上坡道方向起动。第十条动车组救援时，允许采用退行或反方向运行的方式，相关要求按《铁路技术管理规程》的规定执行。第十一条动车组相互救援时，前端机械车钩可通过直接连挂或使用统型过渡车钩两种方式进行连挂，具体连挂方式和过渡车钩模块组合见附件1。第十二条短编组与长编组连挂最大长度为643m，长编组与长编组连挂最大长度为858m，救援时应考虑车组总长对站台及线路股道有效长、信号、车尾保持的影响。第十三条救援过程中，被救援动车组具备条件时，可以升弓供电，救援和被救援动车组司机做好联控，救援动车组与被救援动车组相邻受电弓不得同时升起。第三章救援方式第十四条重联动车组不允许作为救援动车组。第十五条CRH2系列动车组被其他动车组救援时，须切除空气制动和停放制动；救援其它系列动车组时，被救援动车组须切除空气制动和停放制动。第十六条CRH1B/1E型动车组救援各系列动车组时，被救援动车组须切除空气制动和停放制动。第十七条CRH1系列短编组可以救援各系列动车组。第十八条CRH380D短编组不能救援CRH2系列长编组。-5-第十九条CRH1系列长编组不能救援CRH2系列、CRH3及CRH5系列长编组。第二十条CRH2系列短编组仅能救援各系列短编组及制动状态正常的同系列长编组。第二十一条CRH2系列长编组仅能救援制动状态正常的同系列动车组。第二十二条CRH3系列长编组不能救援CRH1系列、CRH2系列长编组。第二十三条CRH3及CRH5系列短编组可以救援各系列动车组，CRH3及CRH5系列短编组相互救援、救援CRH1系列短编组和CRH380D短编组时，可使用备用制动。具体相互救援方式见附件2。第四章救援作业办法第二十四条动车组救援作业分工如下：（一）随车机械师：负责过渡车钩和专用风管的拆装，电气连接线的连接与摘解，动车组截断塞门操作，车门开关，连挂状态确认，开闭机构手动操作，连挂、解编作业中其它开关操作，运行途中动车组状态监控等。（二）动车组司机：负责连挂端激活（退出）、司机室占用，操作受电弓、主断路器、司机警惕装置、车载列控设备，自动开启头罩，牵引制动试验。运行中监控总风压力、蓄电池电压及列车运行状态，配合随车机械师安装与拆卸车钩和专用风管。-6-第二十五条连挂前的准备工作（一）被救援动车组1.CRH1系列短编组、长编组及CRH380D短编组。（1）施加停放制动；确认救援连挂端司机室处于激活状态；打开救援连挂端前端开闭机构（CRH1B/1E型动车组在车下手动操作）；断开主断路器，降下受电弓；将DSD及ATP/LKJ隔离开关置“隔离”位；退出司机室占用。（2）CRH1A型重联动车组须在激活前将前车重联端司机室内的144802号线断开。（3）确认动车组所有受电弓均处于降弓状态，救援连挂端开闭机构处于全开锁状态、密接车钩处于伸出状态，列车管(BP)截断塞门、电气钩头截断塞门在关闭位置。（4）安装过渡车钩（前端车钩采用15号钩头的不需要此操作），确认安装状态良好。（5）需切除空气制动和停放制动，或总风管压力低于530kPa时，还须做好防溜。2.CRH2系列长编组、短编组（不含CRH2A统型、CRH380A统型动车组）。（1）动车组做好防溜，闭合救援连挂端司机室配电盘内“联解控制”和“联解限位开关”断路器，打开救援连挂端开闭机构。制动手柄移置“B7”位，保持动车组制动状态，闭合（救援转换装置）断路器，分别将两端司机室总配电盘内“救援转换集控隔-7-离开关”合上（重联动车组4个司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关”都合上）。确认救援连挂端头罩打开后，断开（联解控制）断路器；断开主断路器，降下受电弓；拔取主控，隔离救援连挂端ATP/LKJ。准备工作完毕。（２）目视确认动车组所有受电弓均处于降下状态；确认救援连挂端开闭机构打开，检查密接式车钩、电气车钩状态良好。（３）安装过渡车钩，确认状态良好。3.CRH2A统型、CRH380A统型动车组。（1）施加停放制动；闭合救援连挂端司机室配电盘内（联解控制）和（联解限位开关）断路器，打开救援连挂端开闭机构。确认救援连挂端头罩打开后，断开（联解控制）断路器，将救援连挂端“警惕报警隔离”开关右旋至隔离位；闭合（救援转换装置）断路器，分别将两端司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关”合上（动车组重联回送时4个司机室总配电盘内“救援转换隔离开关”都合上），断开主断路器，降下受电弓；拔取主控，隔离救援连挂端ATP/LKJ。准备工作完毕。（2）目视确认动车组所有受电弓均处于降下状态；确个救援援连挂端开闭机构打开，检查密接式车钩、电气车钩状态良好，确认电钩处于缩回位置。（3）安装过渡车钩，确认状态良好。（4）需切除空气制动和停放制动，或总风管压力低于530kPa时，还须做好防溜。-8-4.CRH3系列短编组、长编组。（1）施加停放制动；确认救援连挂端司机室处于“占用”状态；打开救援连挂端开闭机构，自动伸出密接式车钩（CRH380BL手动打开救援连挂端开闭机构，伸出密接式车钩）；断开主断路器，降下受电弓；退出司机室占用，拔下占用钥匙；关断“蓄电池”开关；将“拖曳”开关置“开”位。（2）非救援连挂端“信号灯”开关置于“红灯开”位；确认动车组所有受电弓均处于降弓状态；确认救援连挂端开闭机构处于全开锁闭状态、密接车钩处于伸出状态、列车管（BP）截断塞门Z13和总风管截断塞门Z17处于关闭位（与管路垂直）。（3）打开Z30阀（与管路平行），关闭车钩顶部红色球阀（与管路垂直，除CRH380BL型动车组）。（4）安装过渡车钩，确认安装状态良好。（5）CRH380CL动车组除上述操作外，需隔离ASD及ATP;将头尾车电气柜内的43F09断路器断开；插入并打开主控钥匙,通过BN2蓄电沲开关32S03启动蓄电池8N2供电，并拔出钥匙;断开各车各电气拒内21FXX、22FXX、23FXX、24FXX、31FXX、34FXX、36FXX、42FXX、45FXX、52FXX断路器。（6）需切除空气制动和停放制动，或总风管压力低于530kPa时，还须做好防溜。5.CRH5系列短编组、长编组。（1）施加停放制动；救援连挂端司机室处于激活状态（主-9-控钥匙在“激活”位）；打开救援连挂端开闭机构；断开主断路器，降下受电弓；将ATP的紧急制动选择开关和警惕装置开关分别置于隔离位，断开激活司机室QEL电气拒内的30Q12空开。（2）确认动车组受电弓处于降弓状态、救援连挂端头车开闭机构打开，检查密接式车钩、电气车钩状态良好；打开Z30阀（与管路平行）。（3）确认列车管（BP）截断塞门Z06和总风管截断塞门Z05处于关闭位（与管路垂直）。（4）安装过波车钩，确认安装状态良好。（5）需切除空气制动和停放制动，或总风管压力低干530kPa时，还须做好防溜。（二）救援动车组。救援动车组应停在距离被救援动车组约5m的位置。1.CRH1系列短编组、长编组及CRH380D短编组。（1）在救援连挂端施加停放制动；打开开闭机构，并确认开闭机构处于全开锁闭状态（对于CRH1型动车组，应确认自动车钩伸出；对于CRH1B型动车组，应手动操作伸出车钩）；CRH1A型动车组救援前端车钩采用15号钩头的CRH1B/E动车组时，CRH1A型动车组须先退出司机室占用，重新激活前将救援连挂端司机室内的144802号线断开。（2）隔离动车组救援连挂端电气车钩气路阀门，确认救援连挂端列车管（BP）截断塞门处于关闭位（手柄与管路垂直），-10-准备工作完毕。2.CRH2系列长编组、短编组。（1）打开救援连挂端开闭机构，断开司机室配电盘内“联解控制”和“联解限位开关”断路器。（2）确认开闭机构处于打开状态，检查确认救援连挂端密接式车钩、电气车钩状态良好且位置正确。准备工作完毕。3.CRH3系列短编组、长编组。（1）在救援连挂端施加停放制动，打开开闭机构，伸出车钩。（2）确认救援连挂端开闭机构打开并锁闭，断开救援连挂端电气车钩气路阀门，确认列车管（BP）截断塞门Z13和总风管截断塞门Z17处于关闭位（与管路垂直）。准备工作完毕。4.CRH5系列长编组、短编组。（1）在救援连挂端施加停放制动；打开开闭机构。（2）确认开闭机构处于全开锁闭状态，断开救援连挂端电气车钩气路阀门，确认列车管（BP）截断塞门Z06和总风管截断塞门Z05处于关闭位（与管路垂直）。准备工作完毕。第二十六条连挂作业办法如下：（一）CRH1系列及CRH380D短编组相互救援（不含CRH1B、1E担当救援动车组