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1发动机简介2发动机的工作原理3发动机总体构造4在产机型1.1发动机摩托车的动力源是发动机（内燃机），发动机是将某一形式的能量转化为机械能的机器。内燃机：液体或气体燃料和空气混合后直接输入机器内部燃烧而产生热能，然后再转变为机械能。内燃机具有热效率高、体积小，便于移动及启动性能好等优点。但是内燃机一般要求使用石油燃料，同时排出的废气中所含有有害气体成分较高。1.2发动机分类•摩托车发动机是摩托车的动力装置，是摩托车的心脏。其性能好坏，直接影响整车的性能。摩托车发动机按照其工作原理可分为二冲程发动机和四冲程发动机两类。1、由于二冲程发动机的换气过程中，有一部分可燃混合气随废气一同排出，因而燃油和滑油消耗量都大。2、四冲程发动机油耗低，润滑条件好，在大负荷下工作时，也不容易出现过热现象，且排放污染较轻。•因此摩托车发动机广泛使用四行程内燃机。1.2.1按行程分类1.3术语说明•上止点：活塞顶部离曲轴旋转中心最远处。•下止点：活塞顶部离曲轴旋转中心最近处。•活塞行程：上下止点间的距离称为活塞行程。•燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞顶部与气缸盖所包容的容积。•气缸工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。•压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。2发动机工作原理2.1四冲程发动机工作原理•曲轴转两圈（720°），活塞在气缸中往返移动两次，完成进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程的发动机，称为四冲程发动机1.进气门2.汽缸体3.曲轴4.活塞5.排气口6.火花塞四冲程发动机工作动态图•A—进气门B—缸头盖•C—进气口D—汽缸头•E—汽缸体F—曲轴箱•G—曲轴箱H—润滑油•I—摇臂J—排气门•K—火花塞L—排气口•M—汽缸N—活塞•O—连杆P—曲轴2.2二冲程发动机工作原理•曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸中往返移动一次，完成进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气一个工作循环的发动机称为二冲程发动机。3发动机的总体构造•发动机由“三大机构”、“五大系统”组成•三大机构：曲轴连杆组、机体、配气机构。•五大系统：燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统、起动系统。3.1曲轴连杆机构b.作用：1、承受气体燃烧的爆发压力，推动活塞连杆，再由连杆推动曲轴旋转，使活塞的直线往复运动变成曲轴的旋转运动，为摩托车提供动力。2、活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转。3、气环是保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气；4、油环起布油和刮油的作用，下行时刮除气缸壁上多余的机油，上行时在气缸壁上铺涂一层均匀的油膜。a.主要部件：1、曲轴、2、连杆、3、半圆键、4、活塞环、5、挡圈、6、活塞销、7、活塞321456753.2机体机构曲轴箱的作用是与气缸体、气缸头、缸头盖共同组成发动机基体气缸体是发动机完成工作循环的场所，也是活塞运动的轨道。它承受高温高压的作用，外壳有若干散热片，起散发热量的作用。气缸头用来密封气缸体的上端，与气缸垫及活塞共同组成燃烧室。曲轴箱体气缸体气缸头右作用：左3.3配气机构•a.作用：配气机构的作用是及时地将可燃混合气吸入气缸，和及时地将气缸中的废气排出，以保证发动机工作的正常进行。b、主要部件：1、在二冲程发动机中，配气机构指簧片阀或旋转阀等控制进气和换气的机构。2、在四冲程发动机中，配气机构主要包括凸轮轴、气门、气门座、气门弹簧、气门导管、正时齿轮、气门挺杆（或顶置式气门结构中的推杆）、挺杆导管、摇臂、摇臂轴等零件。1、凸轮轴作用：控制气门的开启和关闭，每一个进、排气门分别有相应的进气凸轮和排气凸轮。2、摇臂作用：实际上是一个双臂杠杆，将气门顶杆传来的力改变方向，作用到气门杆端打开气门3.3.2凸轮配气机构顶置凸轮配气机构下置凸轮配气机构缺点：是气门和凸轮轴相距较远，气门传动零件较多，结构较复杂；优点：凸轮离曲轴近，只用一对齿轮传动。3.3.2.1下置凸轮配气机构3.3.2.2顶置凸轮配气机构3.3.3气门间隙1定义：气门间隙是指气门完全关闭时，气门调整螺钉与摇臂之间的间隙。2作用：给热膨胀留有余地。不同机型，气门间隙的大小不同，一般冷机时KRF型发动机气门间隙约为0.06～0.08mm。间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。3.4燃油供给系统•a、作用：将汽油与所需要的空气混合，形成可燃混合气，及时、定量、准确地将可燃混合气送入气缸。•b、主要部件：化油器/（节流阀、进气管喷嘴组合）、燃油箱、燃油开关、燃油滤清器、空气滤清器等。3.4.1化油器•化油器是可燃混合气形成装置。•简单化油器构造：１２３４５６７８９１、节气门２、喉口３、主喷管４、主量孔５、浮子６、浮子室７、进油管８、通气孔９、本体平吸柱塞式真空膜片式3.5冷却系统•作用；冷却发动机，保证发动机正常工作。•冷却方式：1、自然风冷：摩托车发动机大多采用自然风冷，通过气缸体和气缸盖的散热片，利用摩托车行驶时迎面吹来的空气流将发动机的热量带走。2、强制风冷：通过风扇对发动机进行强制风冷。3、目前也有采用水冷的摩托车发动机。通过风扇对发动机进行强制风冷通过散热片释放温度3.6润滑系统•作用：润滑发动机中运动机件的接触面，以减少运动件间的摩擦阻力，通过润滑油的循环，带走热量，降低温度，延长其使用寿命。•主要部件：机油泵、油道、滤网。•润滑方式：压力润滑、飞溅润滑。副轴机油滤网滤油转子主轴曲轴油泵活塞凸轮轴3.6.1机油泵•功用:保证润滑油在润滑系内部循环流动，并在发动机在任何转速下都以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的润滑油。•机油泵的结构形式:机油泵转子式齿轮式内接齿轮式外接齿轮式3.7点火系统•作用：•点火系统的作用是及时地提供强度足够的电火花，点燃气缸内的可燃混合气，使发动机运转作功。•组成部件：•磁电机、点火线圈、蓄电池、CDI、火花塞等。3.7.1点火提前角•点火提前角•火花塞点火时，曲轴曲拐位置与活塞位于压缩上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角。•点火提前的影响因素最佳的点火提前角随许多因素变化，最主要的因素是发动机转速和混合气的燃烧速度，混合气的燃烧速度又和混合气的成分、燃烧室形状、压缩比等因素有关。另外，点火提前角还和汽油的抗暴性能有关，使用辛烷值高，抗爆性能好的汽油，点火提前角应较大。3.8起动系统•作用：使发动机由静止状态进入工作状态。•起动路线：①脚起动路线：起动杆→起动轴→起动棘轮→起动轴上齿轮→副轴齿轮→主轴→主轴正时齿轮→曲轴②电起动路线：控制装置→启动电机→启动装置→曲轴4在产机型跨骑系列踏板系列4在产机型项目单位结构及参数最大功率及相应转速kW/(r/min)7.5/(8000±400)标定功率及相应转速kW/(r/min)6.3/(7500±375)最大扭矩及相应转速N·m/r/min9.6/(7000±350)发动机最低燃油消耗率g/kW.h354结构及参数单缸、四冲程、自然风冷56.549.5124.19.0：1B.T.D.C(30±2)/3800C.D.I压力、飞溅润滑电动/脚踏手操纵、湿式多片式气门顶置、凸轮轴下置进气门开B.T.D.C9.5°进气门关A.B.D.C20.5°排气门开B.B.D.C39.5°排气门关A.T.D.C-9.5°进气门0.08排气门0.08五档常啮合、循环变档4.0555（73/18）3.0833（37/12）1.8823（32/17）1.4000（28/20）1.1739（27/23）1.0000（25/25）平吸柱塞式转子式外转子型D8RTC/DR8ES-L/DPR8EA-90.6～0.9纸质滤芯15逆时针(面向输出轴)93号（GB17930）SF10W/30（GB11121）327×344×44030外形尺寸（长*宽*高）mm发动机净重kg主、副轴减速比配气相位(曲轴转角）变速机构输出链轮齿数输出轴(副轴)旋转方向油料汽油牌号机油牌号附件化油器型式机油泵型式磁电机型式火花塞型号电极间隙mm空气滤清器型式二档三档四档五档（mm）变速方式曲轴至主轴减速比一档润滑方式起动方式离合器型式配气机构型式冷态气门间隙气缸工作容积mL压缩比最大点火提前角(曲轴转角)°/（r/min）点火方式项目型式气缸直径mm活塞行程mm主要性能参数主要结构参数4.1KRF系列主要性能参数主要结构参数4.2GFC系列项目结构及参数最大功率及相应转速kW/(r/min)2.8/(8000±400)标定功率及相应转速kW/(r/min)2.5/(7000±350)最大扭矩及相应转速N·m/r/min3.6/(6500±325)发动机最低燃油消耗率g/kW.h450结构及参数GFCN单缸、卧式、四冲程、强制风冷37.8444910.1：114～30C.D.I压力、飞溅润滑电动、脚踏干式蹄块自动离心式O.H.C链条驱动进气门开B.T.D.C10°进气门关A.B.D.C15°排气门开B.B.D.C30°排气门关A.T.D.C0°进气门0.16排气门0.16无级变速2.85～0.86一次减速比3.6(54/15)二次减速比3.769(49/13)等真空（膜片）式转子式交流式CR7HSA(NGK)/U22FSR-U(ND)0.6～0.7纸质滤芯90号（GB17930-1999）4TSJ10W/30607×378×311(不含消声器、空滤器)21净质量kg项目型号型式气缸直径mm活塞行程mm气缸工作容积mL压缩比点火提前角(曲轴转角)°/（r/min）配气相位（曲轴转角）油料汽油牌号机油牌号外型尺寸（L×b×h）mm附件化油器型号或型式机油泵型式磁电机型式火花塞型号电极间隙mm空气滤清器滤芯型式变速机构变速方式曲轴至离合器主轴减速比齿轮室减速比离合器型式配气机构型式冷态气门间隙(mm)点火方式润滑方式起动方式主要性能参数主要结构参数4.3KTT系列项目单位结构及参数最大功率/相应转速kW/(r/min)8.8/(7000±350)标定功率/相应转速kW/(r/min)8.2/(6000±300)最大扭矩/相应转速N·m/(r/min)11.5/(5500±275)发动机最低燃油消耗率g/(kW.h)354结构及参数单缸、四冲程、自然风冷57.357.84149.29.1：1B.T.D.C(29±2)/4500C.D.I压力、飞溅润滑电动手操纵、湿式多片式气门顶置、凸轮轴顶置（OHC）进气门开°B.T.D.C10进气门关°A.B.D.C25排气门开°B.B.D.C-5排气门关°A.T.D.C35进气门°0.08±0.02排气门°0.12±0.02五档常啮合、非循环变档脚动3.3500（67/20）3.0769（40/13）1.7895（34/19）1.3043（30/23）1.0909（24/22）0.9375（30/32）平吸柱塞式转子式外转子型CPR8EA-90.9纸质滤芯15逆时针(面向输出轴)93号（GB17930-1999）SF10W/30（GB11121-1995）376×320×44230外形尺寸（长*宽*高）mm发动机净重kg主、副轴减速比变速机构输出链轮齿数输出轴(副轴)旋转方向油料汽油牌号机油牌号附件化油器型式机油泵型式磁电机型式火花塞型号电极间隙mm空气滤清器型式二档三档四档五档变速方式操纵方式曲轴至主轴减速比一档（mm）润滑方式起动方式离合器型式配气机构型式配气相位（曲轴转角）冷态气门间隙排量mL压缩比最大点火提前角(曲轴转角)°/（r/min）点火方式项目型式气缸直径mm活塞行程mm主要性能参数主要结构参数4.4KVC系列项目单位结构及参数最大功率及相应转速kW/(r/min)7.3/(8000±400)标定功率及相应转速kW/(r/min)6.3/(7500±375)最大扭矩及相应转速N·m/r/min9.4/(6000±3