液压系统

液压系统液压传动工作原理•液压传动是用液体(一般用矿物油）作为工作介质而以压力能形式来传递运动和动力的传动形式。液压系统的组成1.动力原件：把机械能变成液体的压力能。如液压泵。2.执行原件：把液体的压力能转变为机械能，如油缸。3.控制原件：调节和控制液体的压力、流量、方向来满足工作需求，如各种控制阀。4.辅助原件：油箱、滤油器、油管、接头、密封件等。液压系统的优缺点优点：(1)液压传动工作平稳，无冲击，便于实现频繁而平稳的换向.(2)实现无极变速，而且变化范围较大。(3)传递相同的功率时，液压传动的重量轻、体积小。(4）液压传动易于实现自动化，尤其是电气，机械等互相配合时。(5）由于液压元件的运动部分在油液里工作，润滑条件好，因而使用耐久。(6)能实现自动、防止过载，起安全保护作用。所以在液压系统中设置了安全阀、溢流阀等限制最高工作压力的元件。(7)由于液压传动是采用油管连接。液压元件的布置能随机器的需要而任意安排，不受限制。缺点：（1）零件的加工精度较高，装配要求严格。（2）排除故障困难。（3）工作性能受温度影响较大（4）效率较低（5）容易产生漏油现象。（6）在设计、使用、维修不当是，系统中混入空气，低速是有爬行’’现象液压系统图齿轮泵•齿轮泵是将机械能转换为液体压力能的一个重要装置•齿轮泵是液压系统中常用的液体泵齿轮泵的分类1.外啮合式2.内啮合式齿轮泵的工作原理•泵体内有一对相同模数，相同齿数的齿轮。齿轮的两个端面靠泵盖密封，泵体、端盖和齿轮的各齿槽组成了密封的容积，两齿轮沿齿宽方向的啮合线把密闭容积分成吸油腔和压油腔两部分，且在吸油和压油过程中彼此互不相通。齿轮泵的特点及用途•结构简单，尺寸小、重量轻、工作可靠、自吸能力强•主要用于低压和对噪音要求不高地场合齿轮泵最基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个精密配合的壳体内相互啮合的旋转，这个壳体内部类似“8”字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。液压油在吸入口进入两个齿轮中间，并充满这一空间，随着齿的旋转沿壳体运动，最后在两齿啮合时排出.齿轮泵也叫正排量装置，即像个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，液体就被机械性地挤排除出来。因为液体是不可压缩的，所以液体和齿就不能再同一时间占据同一空间，这样，液体就被排除了。由于齿的不断啮合，这一现象就连续在发生，因而也就在泵的出口提供了一个连续排除量，泵每转一圈，排出的量是一样的。随着驱动轴的不间断地旋转，泵也就不间断地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关。分流阀的工作原理•在液压泵供油量及液压系统负荷变化的情况下，能保证转向器所需的稳定流量，它不随液压泵输出流量的变化而变化，能满足液压转向性能的要求，保证转向的稳定性。多路阀的工作原理•利用阀芯对阀体的相对运动，使油路接通、关断和变换液压油的方向，从而实现液压执行元件及其驱动机构的启动、停止或变换运动方向。单向限速阀的作用•单向限速阀是用来限制升降油缸在重物压力下的下降速度。它利用弹簧和阀孔的压力差来控制下降的回油量。升降油缸和倾斜油缸的区别•它们都是活塞（或柱塞）缸。•升降油缸是单作用缸•倾斜油缸是双作用缸•倾斜油缸带自锁装置•升降油缸带限速装置全液压转向器工作原理及作用•原理•完成由旋转运动到直线运动（或近似于直线运动）的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。它是转向系中最重要的部件。•作用•增大方向盘传到转向机构的力和改变力的传递方向。•特点•操作人员通过它可以用较小的操纵力实现较大的转向控制，性能安全可靠，操纵轻便灵活。液力变矩器的组成•由泵轮、涡轮、导轮、进出压力调整阀、流量调整阀组成液力变矩器的工作原理•在泵轮、涡轮、导轮的叶片空间充满工作液体，泵轮通过弹性板于发动机相连，将发动机输出地机械能传给工作液体，使工作液体按泵轮--涡轮--导轮的方向流动，涡轮则将从液体获得的能量转化为机械能输出给变速器。常见故障分析与排除故障分析的方法•故障分析方法主要有经验法和推理分析法。•经验法是从故障的症状入手，凭经验判断确定故障的原因，这些故障诊断经验是在实践中总结积累的。•推理分析法是一个推理的思维过程，它反应了故障分析的规律性，因此它是故障分析法的基础。故障分析基础•1.熟悉叉车的构造原理，然后结合故障现象进行检查分析，才能迅速精确地判明故障•2.了解叉车设计制造的影响因素，在判断故障时就可取得事半功倍的效果•3.要考虑叉车配件质量的影响因素•4.要考虑叉车燃油（汽）、润油料品质的影响因素•5.要考虑工作环境条件的影响因素•6.考虑人为因素•7.注意叉车故障的检修顺序•8.掌握叉车的故障特征运行故障的外部症状•工作状况突变•声响异常•过热高温现象•排气烟色异常•出现特殊气味•漏油、漏气现象•叉车外观异常常用故障诊断方法•一问•二看•三听•四嗅•五摸•六试故障分类1.人为故障2.自然故障故障诊断的基本原则搞清现象、结合原理、区别情况、周密分析、从简到繁、诊断准确、少拆为宜。1.抓住引起故障的特征2.分析造成故障原因的实质3.避免盲目性检修方法1.清洗2.调整3.更换常见故障发动机高温有哪些原因考虑原因为冷却不佳，燃烧不良，机油稀释变质。原因：1.缺水2.水泵不工作3.水垢多，堵塞水套4.散热器和发动机表面脏污严重5.风扇皮带松动，发动机燃烧室积碳过多6.节温器工作不良，供油时间不对7.发动机自身设计原因：冷却水套狭窄，冷却水在水套里循环不良8.严重超载，长时间低档位，超负荷行驶9.喷油器堵塞，喷油器弹簧断10.燃油窜入曲轴箱，油低壳进水，机油不足或过多，机油流量小压力低,轴承配合间隙过紧发动机功率不足、行驶无力考虑原因是。供油不足，漏气严重，燃烧不良。原因：1.油路不畅通，进气受阻，造成混合气体过稀或过浓2.电路问题①高压分线漏电②分电器漏电3.气门间隙失常，进排气门漏气4.气缸压力不足（缸垫气门漏气，气环咬死或对口）5.配气相位失常（正时齿轮标记位置不对）6.少数缸不工作，各缸供油量不均匀7.发动机水温高8.底盘有故障（刹车咬死，气压低）9.叉车严重超载运行10.燃油滤清器或输油泵进油管接头滤网堵塞11.喷油器压力不对或雾化不良12.喷油泵精密偶件磨损过度，供油不足13.调速器弹簧变形松弛，未达到额定转速14.燃油系统内有空气15.气缸盖螺母松16.喷油孔漏气17.压缩压力不足18.输油泵磨损过度起重无力或不能起重原因1.齿轮泵齿轮与泵体磨损过度，间隙过大。2.升降油缸密封圈磨损过大，内漏过多。3.多路阀、安全阀弹簧失效。4.多路阀控制阀杆与阀体磨损过大。5.液压管路漏油。6.液压油油温过高或过稀。7.分流阀中的滑阀卡死。8.装载过重。9.油箱储油量不足，滤网堵。脚制动失灵1.制动总泵进出油空堵塞2.制动泵（总泵、分泵）皮碗卡住或损坏。3.制动管路有空气或漏油。4.摩擦片磨损过大5.摩擦片上有油。6.制动鼓磨损严重或失圆。7.制动液失效8.制动踏板自由行程过大。变矩器常见故障现象1.漏油2.离合器油压过低3.变扭器油压过低4.离合器摩擦盘烧灼，润滑油变质或变色5.挂入行车挡无驱动反应6.变扭器箱内油面升高7.变矩器油温过高油泵现象：1.液压系统压力不足原因;零件磨损过大2.泵中有敲击声或噪声原因：轴承损坏，齿轮刮泵体3.供油不足或断油原因：（1）油泵吸油管路变形，通道变小，吸油管堵塞。（2)轴承损坏，齿轮刮泵体，间隙过大，内漏严重（3）轴承、齿轮损坏，齿轮与泵体卡死多路换向阀现象：液压系统的压力不足，操纵多路换向阀手柄时起升或倾斜无力或动作迟缓原因：（1）多路换向阀、安全阀的压力调整过低。（2）安全阀、弹簧坏。（3）阀的锥形面损坏。（4）控制阀杆与孔的磨损严重（5）缺液压油全液压转向器现象：方向盘转动费力或转不动原因：（1)安全阀的压力调整太低（2)安全阀、弹簧损坏（3)安全阀锈蚀、卡住或阀座损坏（4)油泵发生故障（5）活塞杆或活塞与油缸卡住（6）密封圈损坏（7）滑阀弹簧损坏工作油缸现象：（1）油缸漏油原因;密封圈损坏或磨损现象：（2）升降倾斜困难原因：活塞弯曲现象（3）柱塞下降太快原因：限速阀不起作用现象：（4）起升和倾斜都不工作原因：安全阀孔被污物堵塞。油泵供油中断燃油路系统不正常1.燃油箱中无油2.油路有气：油中有水；接头处漏油3.油路堵塞4.输油泵不供油5.喷油嘴不喷油或喷油少，压力太低。雾化不良。喷油器弹簧断，喷孔堵塞6.喷油泵出油阀，弹簧断，柱塞偶气缸压力不够1.气门间隙过小2.气门漏气3.气缸垫漏气4.活塞环磨损、胶结，开口位置重叠排气冒烟•一般是喷油器喷油不正常，混合恶化，燃烧不良冒黑烟，部分柴油油雾未能燃烧或水进入燃烧室冒白烟，机油窜入燃烧室冒兰烟。•一、排气冒黑烟原因排除方法1.喷油器积炭堵塞，针阀卡阻2.负荷过重3.喷油太迟部分燃油在排气过程中燃烧4.气门间隙不正确，气门密封不良5.喷油泵各缸供油不均匀6.进气管，空气滤清堵塞，近期不畅检查，修复或更换调整负荷，使之在规定范围内调整喷油泵的供油提前角检查气门间隙密封接触情况，气门弹簧力等消除缺陷调整各缸供油量拆洗空滤器二、排气冒白烟原因排除方法1.喷油压力太低，雾化不良，有滴油现象2.冷却水温过低3.气缸内渗进水份检查、调整、修复或更换喷油嘴偶件提高冷却水温度检查气缸垫片三、排气冒兰烟原因排除方法1.活塞环磨损过大。或因积炭弹性不足，机油窜入燃烧室2.机油油面过高3.锥形斜面气环上下方向装反清洗或更换活塞环放出多余机油把有“上”字记号的一面向上离合器打滑1.离合器片面间有油污2.离合器片面未全面结合3.离合器片面磨损严重4.离合器弹簧变软5.离合器分离轴承与分离杠杆顶着6.离合器踏板自由行程过大或过小