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1联轴器和离合器概述联轴器和离合器4离合器3联轴器的标注2联轴器的分类和特性用来联接两根轴，使之一起转动并传递转矩。2.区别：联轴器：欲使主、从动轴运动结合或分离必须停车，安装（拆卸）联轴器后，运动才能结合或分离。离合器：工作时，可随时使主、从动轴的运动结合、分离。1概述1.联轴器、离合器作用：3、联轴器所联两轴的相对位移2联轴器分类和特性一、刚性联轴器：不能适应轴的轴线偏差，适用于两轴线严格对中的场合。二挠性联轴器：能够补偿轴的轴线偏差1、无弹性元件2、有弹性元件能够补偿轴的轴线偏差，不能减振缓冲。能够补偿轴的轴线偏差，能减振缓冲。一、刚性联轴器1、套筒联轴器常用的刚性联轴器有套筒联轴器和凸缘联轴器等◆普通凸缘联轴器：用铰制孔螺栓联接两个半联轴器，靠螺栓杆承受挤压与剪切来传递转矩：2、凸缘联轴器（1）、结构、原理：动画◆对中榫凸缘联轴器：用普通孔螺栓来联接两个半联轴器，靠接合面的摩擦力来传递转矩。一个半联轴器的凸肩与另一个半联轴器上的凹槽相配合而对中：构造单简、成本低、可传递较大转矩，但不能补偿两轴间的相对位移，对两轴对中性的要求很高。（3）应用：适用于转速低、无冲击、轴的刚性大、对中性较好时的场合。（2）特点：返回是滑块联轴器的一种，属无弹性元件的挠性联轴器。可补偿两轴的相对位移，但不能缓冲减振。由两个半联轴器1、3和一个中间圆盘2所组成。中间圆盘两端的凸块相互垂直，并分别与两半联轴器的凹槽相嵌合，凸块的中线通过圆盘中心：1、十字滑块联轴器（1）结构二、挠性联轴器（2）特点：中间圆盘的凸块在半联轴器的凹槽内滑动，可以补偿两轴的相对位移。对凹槽的和凸块的工作面的硬度要求较高，并需加润滑剂。转速高时，易磨损，且附加载荷大。（3）应用：用于径向位移y0.04d(d为轴径)，角位移a30，低速的场合2、万向联轴器由两个分别固定在主、从动轴上的叉形接头1、2和一个十字形零件(称十字头)3组成。叉形接头和十字头是铰接的：属无弹性元件的挠性联轴器。可补偿两轴的相对位移，但不能缓冲减振。（2）结构（1）原理（3）特点：用于两轴轴线夹角α较大的场合。广泛用于汽车、多头钻床等机器的传动系统中。但当α过大时，传动效率显著降低。结构紧凑，维护方便，允许被联接（最大可达35°~45°），而且机器运转中夹角发生改变时仍能正常传动。（4）应用：传动轴3、齿式联轴器：特点及应用：结构复杂，制造成本高，承载能力大，外廓尺寸较紧凑，通常在高速重载的重型机械中使用。结构如图返回4、弹性套柱销联轴器属有弹性元件的挠性联轴器。可补偿两轴的相对位移，而且具有缓冲减振能力。（2）结构如图（1）原理结构简单，制造容易，不用润滑，弹性圈更换方便，具有一定的补偿两轴线相对偏移和减振、缓冲性能。用于经常正反转，起动频繁，转速较高的场合。（4）应用：（3）特点：弹性圈柱销联轴器，采用尼龙柱销1代替弹性圈和金属柱销。为了防止柱销滑出，在柱销两端配置挡圈5、弹性柱销联轴器属有弹性元件的挠性联轴器。可补偿两轴的相对位移，而且具有缓冲减振能力（1）、结构结构简单，安装、制造方便，耐久性好，也有吸振和补偿轴向位移的能力。（2）、特点：常用于轴向窜动量较大，经常正反转，起动频繁，转速较高的场合，可代替弹性圈柱销联轴器。（3）应用：6、轮胎联轴器轮胎式联轴器如图所示，用橡胶或橡胶织物制成轮胎状的弹性元件，用螺栓与两半联轴器联接而成。特点：弹性强、补偿位移能力大，有良好的阻尼和减振能力，绝缘性能好，运转时没有噪声，而且结构简单、不需要润滑，装拆和维护方便。返回内部结构主动端轴孔型式代号从动端轴孔型式代号从动端键槽型式代号从动断轴孔配合长度从动轴孔直径主动断轴孔配合长度联轴器类型标准代号主动端键槽型式代号主动轴孔直径3联轴器的标注主动断轴孔配合长度轴孔型式代号：Y型——长圆柱型孔；标注时可省略※J型——有沉孔的短长圆柱型孔；J1型——无沉孔的长圆柱型孔；Z型——有沉孔的圆锥型孔；Z1型——无沉孔的长圆锥型孔；轴孔键槽型式代号：A型——平键单键槽；标注时可省略※B型——平键双键槽，1200布置B1型——平键双键槽；1800布置C型——圆锥型轴孔平键单键槽；若两端轴孔、键槽型式、尺寸相同只标一端；另一端省略例题:凸缘联轴器主动端Y型（长圆柱型）轴孔从动端J1型（无沉孔的短圆柱型）轴孔主动轴直径3020035843/5028603031TGBBJGYS联轴器B型键槽（平键双键槽1200布置）从动轴直径28主动轴孔配合长度60从动轴孔配合长度50国标A型键槽（略）联轴器的选用先选取联轴器类型，表9-1在选择联轴器型号再进行强度校核主要由端面带齿的两个半离合器1，2组成，通过齿的啮合来传递转矩。其中半离合器1通过普通平键与主动轴联结，半离合器2利用导向平键与从动轴联结，工作时利用操纵杆带动滑环3，使半离合器2作轴向移动，实现离合器的接合或分离。1、原理一、牙嵌式离合器4离合器2、结构3、特点及应用牙嵌离合器结构简单，外廓尺寸小，接合后两半离合器没有相对滑动，但只宜在两轴的转速差较小或相对静止的情况下接合，否则齿与齿会发生很大冲击，影响齿的寿命。二、单片摩擦离合器1、原理2、结构组成3、特点及应用靠摩擦力传递运动可在任何转速下结合、分离，传递转矩较小。三、多片摩擦离合器1、原理内部动作演示2、结构◆两轴能在不同速度下接合；接合和分离过程比较平稳、冲击振动小；3、特点及应用◆结构复杂、成本高。◆故应用广泛，◆从动轴的加速时间和所传递的最大转矩可以调节；过载时将发生打滑，避免使其它零件受到损坏。四、定向离合器（超越离合器）图示为滚柱定向离合器。定向离合器是一种随速度的变化或回转方向的变换而能自动接合或分离的离合器。只能传递单向转矩主要由星轮1、外圈2、滚柱3和弹簧顶杆4组成。弹簧的作用是将滚柱压向爪轮的楔形槽内，使滚柱与星轮、外圈相接触。动画当星轮为主动件并按图示方向顺时针回转滚柱受摩擦力的作用被楔紧在槽内，从而带动外环回转，离合器处于接合状态；当星轮反向回转时，滚柱则被推到槽中宽敞部分，离合器处于分离状态。离合器工作时没有噪声，故适用于高速传动（如常用于汽车、拖拉机和机床等的传动装置中）。但制造精度要求较高。特点及应用：汽车传动系统——离合器总成结构图解