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-1-土方工程施工方案(地下车库)一、工程概况1.1概述工程名称：上海浦东新区宣桥镇三灶社区动迁配套商品房D块工程地址：上海市宣桥地区，东到憩龙河，南对一号路，西临龙游大道，北面二号路建设单位：上海龙灶置业有限公司设计单位：上海都市建筑设计有限公司勘察单位：上海海洋地质勘察设计有限公司施工单位：嵊州市城东建筑工程有限公司监理单位：上海同建工程建设监理咨询有限责任公司1.2工程概况：本工程为上海浦东新区宣桥镇三灶社区动迁配套商品房D块，D地块由地下车库、1#、2#商业楼、14#-21#高层住宅楼、开关站、2#垃圾站、街坊站及2#、3#门卫等16个单体组成，1#、2#商业楼为框架结构，14#-21#高层住宅楼为剪力墙结构。1.3基坑概况：其中地下车库底板顶标高-4.750m，板底厚为450mm，垫层厚150mm，基坑呈长方形，基坑周长约408m，开挖面积约为5650㎡.本工程±0.000所应对的绝对标高为+4.95m，场地内部自然地面绝对标高约为+4.400m，即为相对标高-0.550m,则开挖深度为4.8m。1.4周边环境：基坑周边环境条件较简单，根据总平面图及现场情况，基坑周边主要环境如下所述：东侧：基坑东侧为憩龙河，地下车库外墙距离河道约15m，河道水位低于地面约1.5m。南侧：基坑南侧为拟建16#、17#住宅楼，桩基未施工，目前为空地。西侧：基坑西侧为龙游大道，该侧地下车库距离红线围墙最小-2-距离约13m。龙游大道外侧为光明河，河道距离地下车库约48m。北侧：基坑北侧拟建18#、19#住宅楼，桩基未施工，目前为空地。1.5围护措施：基坑挖深4.8m，南、北两侧采用两级放坡。第一级坡高2m，第二级坡高2.8m，放坡比均为1:1.5；两级放坡中间留2m宽平台，平台及斜坡上设置60mm厚C20护坡，内配ø8@250×250双向钢筋，平台上设置轻型井点降水。东、西两侧采用300×100U钢板桩,桩长9m，钢板桩厚10mm。二、编制依据1.1设计图文件，本场地岩土工程勘察报告；1.2施工图纸；1.3中华人民共和国行业标准《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）1.4中华人民共和国行业标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；1.5《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002)；1.6中华人民共和国行业标准《建筑基础工程监测技术规范》（GB50497-2009）；1.7《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）三、施工策划3.1指导思想：为确保在基坑挖土施工时的安全，应遵循两个“万无一失”的原则，即“安全万无一失”，对周围环境“万无一失”。挖土时必须做到“快挖快覆”。3.2由于基坑采用轻型井点降水，为防止土体塌方，基坑开挖必须采用1:1.5大放坡，并及时浇筑平台及斜坡的护坡，以确保土体稳定。3.3本工程挖土量大、施工难度较高。充分考虑基坑挖土、堆放、进出道路等各方面的因素，必须采用最佳的施工方法，合理安排。确保工程顺利施工至结束。在挖土开始前，预先在基坑内土-3-方运输车行驶路线上铺设好道板，以保证土方运输车辆行驶畅通。3.4挖土施工由2台EX200挖机自西向东边退边挖。一个挖机1个台班可出土500m³，挖土工期预计为30天。四、施工方法4.1施工顺序施工准备→场地平整→测量放线→第一级放坡开挖→轻型井点施工→井点降水→土方开挖（分段、分层）→平台及斜坡浇筑护坡→浇筑垫层4.2施工准备4.2.1组建项目指挥部本工程挖土量约27000m³，由于土方量较大，为确保工程顺利进行，首先组建一个项目指挥部，总指挥下设：技术组：主要负责施工方案的编制及施工过程中技术问题的处理。土方组：主要负责基础土方挖土、运输、弃土场地。安保组：负责基坑挖土的安全事宜。配合组：配合前方施工、机械维修及路口指挥、保洁等。施工管理网络:技术负责人：李忠良项目经理：王小成土方组技术组安保组配合组机修员：丁炉才安全员：方福仁安全员：谢奇樑质量员：陈炜施工员：姚香元技术员：段晓华-4-4.2.2设备准备根据施工要求，及时落实好施工设备以及配套的其它设备材料、工具等，以确保工程顺利施工。计划投入设备如下：设备一览表设备名称数量备注挖掘机EX2002道板20块运土车辆6辆轻型井点4套钢板桩240块4.2.3弃土点落实弃土地点开挖前根据现场情况指定。4.2.4根据上海市有关文件，结合现场施工实际情况，在开工前必须和有关部门联系，搞好协调工作，办理好所有有关手续，以保证顺利开工。4.2.5现场施工管理准备施工前，指挥部负责带领各部门施工组，对施工项目的质量、进度、工期进行交底，对施工方案进行详细的讨论、研究，做到分工明确，责任明确，要求明确。指挥部负责定期召开施工协调会议，认真听取采纳各方的意见和方案，布置施工任务，及时处理施工中发生的一切生产、技术对外协调问题，各部门按要求做好每天的施工记录，做到准确无误。4.3场地平整土方开挖前，首先进行场地平整，修建施工现场临时道路，埋设好施工用水，架设好用电线路，确保三通一平。基坑周边设挡水坎，保证雨天场地不积水，地表水不进入基坑。-5-4.4测量放线4.4.1.建立由项目技术负责人为组长的测量小组，负责整个工程的测量工作。4.4.2.认真审阅工程施工图和相关资料，仔细核对各部分尺寸。4.4.3.精心测设，严格遵守检查复核制度，测量时的各项技术数据记录，力求精确并及时整理归档。4.4.4.基坑开挖前，根据控制线放出基坑灰线（边线），放线时应按要求放出边坡宽度。测量结果及时通知监理、业主，检查、复核、验收。4.4.5.轴线控制：根据业主提供的红线坐标点由专职测量人员进行轴线引测和控制定位，经过控制点的设置，以及基础施工中轴线控制网的应用，从而建立严密的轴线定位系统。在各分部工程结束时须对轴线控制控制点进行复测，误差在规范设计要求范围内方可进行下一分部的施工。4.4.6.高程控制：根据业主提供的原始水准点，建立闭合线路水准点控制网，对各水准控制点应按本工程建筑物及总体布局位置进行合理布置，并建立可靠的标准点。由水准控制点测地下车库标高。4.4.7.用于测量的所有仪器，如经纬仪、水准仪、钢尺等在使用前都必须经过检定合格方可使用，在使用阶段也必须按规定进行校验。4.5轻型井点降水考虑本工程基坑较深，为不影响基坑土方的正常开挖，在挖土前，采用轻型井点降水，开挖到底时保证降水深度至坑底以下1.0-2.0m左右。降水施工应于第二级放坡开挖前1个月左右进行。4.5.1井点布置及设备选用根据地下车库及现场周边情况，在地下车库第一级放坡平台及东西两侧上设置轻型井点设备，总管直径选用Φ125，井点管直径选用Φ48，井点管高5m，井点管排列间距为1.5m。共布置4套抽水-6-设备。4.5.2井点管的埋设4.5.2.1埋设顺序先埋设总管，再埋设井点管，用弯管将井点管和总管连通，然后安装抽水设备。4.5.2.2埋设方法井点管埋设分振动水冲孔与埋管两个过程。冲孔直径为300mm，深度应比虑管深0.5m左右，冲孔后立即拔出冲管，居中插入井管，并在井点管与孔壁之间迅速填灌砂滤层。砂滤层填灌要保证间距均匀。虑砂宜选用干净粗砂，填灌均匀，灌砂高度达2m以上保证水流畅通。井点管填砂后，用粘土封口，以防漏气。井点管埋设完毕，应接通总管与抽水设备进行试抽水，检查有无漏水、漏气、出水是否正常，有无於塞现象，如有异常情况，应检查修好后方可使用。4.5.2.3井点管的使用井点使用时，应保证连续不断地抽水，并准备双电源。正常出水规律是“先大后小，先浑后清”。井点降水时，应对水位降低区域内的建筑物进行沉陷观测，发现沉陷或水平位移过大时，应及时采取防护技术措施。4.5.2.4除降水措施外，地面及坑内应设排水措施，及时排除雨水及地表流水。坑内排水不得采用在坑边挖沟方式。4.6东西两侧型钢基坑支护4.6.1支护结构主要选用的材料及外观检查4.6.1.1钢板桩采用300×100U钢板桩,桩长9m，钢板桩厚10mm。4.6.1.2支护结构选用钢材均采用Q235等级B的碳素结构钢。4.6.1.3钢板桩围檩采用〔10槽钢。4.6.2钢板桩外观检查-7-对钢板桩进行外观检验，以便对不符合形状要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端头矩形比、平直度和锁口形状等内容。检查中要注意：4.6.2.1对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；4.6.2.2有割孔、断面缺损的应予以补强；4.6.2.3若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度，以便决定在计算中是否需要折减。原则上要对全部钢板桩进行外观检查，对不符合要求的钢板桩需进行矫正。4.6.3基坑支护施工步骤4.6.3.1本基坑采用9m长300×100U型钢板桩。基坑坡顶严禁堆放重物及附加荷载。4.6.3.2为了使钢板桩与钢板桩形成整体，钢板桩两侧采用〔10槽钢电焊连接。4.6.3.3施工顺序桩位轴线定位→打U型钢板桩→钢板桩两侧槽钢围檩安装→土方开挖至坑底→地下结构施工→土方回填→U型钢板桩拔除。5、操做方法⑴、基线确定：施工员的在基坑边龙门架上定出轴线，留出以后施工需要的工作面，确定钢板桩施工位置。⑵、定桩位。按顺序标明钢板桩的具体桩位，洒灰线标明。⑶、钢板桩打设。第一根钢板桩插打：桩机前臂吊起钢板桩，打开桩机头夹板夹住桩头，垂直后在设计位置通过打桩机的液压振动锤将钢板桩插入至设计深度。后续钢板桩插打：第一根桩打插完成以后，后续钢板桩沿前一根桩的扣槽插入至设计深度。在钢板桩施工中，打设的允许误差为：桩顶标高偏差±100mm，钢板桩轴线偏差±100mm，钢板桩垂直度偏差为1%；在打设过程中，应监测是否在允许误差范围内，超出时及时纠正。-8-⑷、围檩、拉杆为加强钢板桩墙的整体刚度，沿钢板桩墙全长设置围檩，围檩用〔10槽钢焊接在钢板桩上。围檩槽钢设置两道，钢板桩顶部一道，基坑支护钢板桩中部一道。拉杆采用φ48×3.5的钢管，用扣件连接，一端固定在钢板桩槽钢围檩上，另一端固定在后端10m处，拉杆间距1m。⑸、钢板桩拔除。土建工程完毕后即进行钢板桩的拔除。采用挖掘机对钢板桩进行拔除。钢板桩拔除后留下的桩孔，必须即时做回填处理，回填一般用挤密法或填入法，所用材料为中砂。4.6.4质量要求4.6.4.1在打钢板桩的过程中，应随即检查其平面位置是否正确，桩身是否垂直，如发现倾斜（不论是前后倾斜或左右倾斜）应立即纠正或拔起重打。钢板桩采用振动等方法下沉。开始沉桩时宜用自重下沉，待桩身有足够稳定后再采用振动下沉。4.6.4.2钢桩应在场地平整到设计标高后开始施工。4.6.4.3钢板桩的施工允许偏差：H桩沉桩的垂直度控制在1.5%。4.6.4.4钢板桩拔除时，空隙应及时用水泥浆或中粗砂充填密实。4.6.4.5焊缝形式：围檩与钢板桩之间连接采用焊接。焊缝质量等级为三级。4.6.5基坑开挖施工技术措施要求4.6.5.1钢板桩打设完毕后，安装好支撑装置。然后进行基坑开挖施工，要求如下：4.6.5.2机械开挖时，快挖至基础底标高，留有300mm厚的土方由人工修挖，为了减小变形，挖出后应尽快打混凝土垫层，垫层能起到部分底支撑的作用，以减少钢板桩变形。4.6.5.3机械开挖要注意挖斗等不能碰撞钢板桩桩身。-9-4.6.6安全与环保措施4.6.6.1建立健全安全环保体系，使安全生产与环境保护工作制度化、经常化，保证工地的安全与环境保护工作惯穿整个工程施工的全过程。4.6.6.2认真惯彻执行上海市有关安全的方针政策、规章制度，对参与工程项目的职工进行教育和培训，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。4.6.6.3做好安全工作交底，坚持工前讲安全，工中检查安全。4.6.6.4项目负责人对施工全过程的安全生产与环境保护工作承担领导和管理责任。4.6.6.5根据钢支护工程的特点以下主要工种应注意的安全事项；（1）电焊工电焊机外壳,必须接地良好，其电源的装拆应由电工进行。电焊机要设单独的开关,开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴手套侧向操作。焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固,更