基坑放坡开挖专项施工方案

基坑放坡开挖专项施工方案建设单位：负责人：监理单位:负责人：施工单位：项目监理：二〇一三年七月目录一、编制依据及原则二、车站施工方法三、车站结构设计四、施工准备五、组织管理六、土方开挖施工方案七、基坑开挖、支护与回填八、环境监测及保护九、应急救援预案十、保证措施一、编制依据及原则1、编制依据《徐州市城市快速轨道交通1号线一期工程地下市政工程初步设计（调整）》（二〇一三年六月）《徐州市城市快速轨道交通1号线一期工程地下市政工程详勘（中间成果）徐州东站站岩土工程勘察报告》（2013年6月）2、设计采用的主要规范、规程《地铁设计规范》（GB50157-2013）《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2012）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）《建筑与市政降水工程技术规范》（JBJ/T111-98）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003）《钢筋焊接及验收规程》（JGJl8-2012）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）（2009年版）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）其它有关设计、施工、检验、检测、试验、实验、质量验收等规范、规程、标准及地方有关管理部门的批复文件等总体原则3、总体原则是确保基坑施工的安全及对周边建筑、市政设施的破坏影响减至最低，同时必须满足文明施工之要求。拟采取放坡开挖方式组织施工二、车站施工方法车站在外部条件许可的情况下，从施工难度、工程质量、工程造价的角度说应选择的施工方法依次为：明挖法→盖挖法→暗挖法。徐州东站站顶板设计覆土2.1~4.9m（正线上方局部覆土达到9m），车站外包总高7.47~16.0m，位于国铁徐州东站东、西广场下。京沪高铁徐州东站站台下车站主体部分（顶、中、底板、侧墙）已于2010年施工完毕，两段预留变形缝并设置了封堵墙。周边现状为国铁广场绿化带，具有明挖施工条件，可以采用明挖法施工。附属结构与主体结构相同，均采用明挖法施工。三、车站结构设计1、基坑支护结构本站地貌单元为剥蚀-溶蚀丘陵、残丘，由寒武系碳酸岩构成，基岩裸露，根据本站地质情况，场地上覆1.5~5m素填土层，下为中风化灰岩，主题围护结构采用放坡开挖＋岩石锚喷的形式。基坑深度9.0~20.7m，根据现有的地质资料，素填土厚度在1.5~5m之间，基坑采用放坡开挖。一级坡填土层按1：1.5放坡挂网喷砼支护，坡底至灰岩层；二级坡灰岩层按1：0.3放坡，岩石喷锚支护至基底。2、安全围护基坑四周做1.2米高的临时围栏，并用密目网封闭，围栏外2米以内不得堆土堆料。夜间设红色警示标志。四、施工准备1、依据本工程基坑施工要求和特点，制定加大边坡开挖方案，确定合理的开挖方式、施工顺序、范围、边坡防护措施，以及挖出土方堆放地点，选择适当的施工机械，以保证基础保质保量安全施工。(1)人员准备现场设专职安全负责人：现场安全监护人：(2)机械设备：主要施工用机械：WZ360反铲挖掘机2台，自卸汽车若干台。(3)防护器具：主要防护用机具：钢管、安全网、警示标志。2、施工要点（1）工艺流程：放线—开挖—土方外运—验收（2）土方开挖1）清除边坡区域内的障碍物，用白灰撒出边坡位置。2)施工前做好技术交底，做好放坡控制工程，对建筑物的标准轴线桩、标准水平桩加设标志，以防机械损坏；结合建设单位确定高压电缆及临时水线的位置；挖边坡时由建设单位及施工单位共同设专人监护电缆及临时水线情况，以防机械损伤；3）准备好施工机具，做好设备调配，对进场挖土、运输车辆及各种辅助设备进行维修检查、试运转。4）基坑开挖前，办理动工作业证，经审批通过，方可施工。夜间施工时，要准备灯具等照明设备。5、加强对现场管理人员和操作人员的质量意识教育和技术培训工作，做到上岗前管理人员质量检查标准和工作人员施工质量标准人人心中有数，项目部质量员做好质量检查资料收集、申报。整理工作项目经理技术负责人财务核算科材料科生产科安全科质量技术科各施工班组五、组织管理1、建立以项目经理为中心的质量管理目标和职责体系，现场技术负责人、施工员、观砌、质量具体实施管理，对施工质量进行交底，检查监督，全面协调各施工单位的配合工作。2、严格审查专业分包单位资质，如实掌握其施工力量、施工经验，达不到要求的禁止其进场施工。3、坚持对分包单位作业人员的持证上岗制度的检查，特别是电焊工，挖掘机司机等特殊工种持证上岗的检查。4、质量技术交底：工程开放前，由项目技术负责人对子分部进行技术交底。严格进行技术交底制度，每项工作开工前。由施工人员对班组进行技术交底，其内容包括施工工艺、操作规程、质量要求、质量通病防治等。对关键部位施工要点和质量要求更要仔细交底。六、土方开挖施工方案1、施工准备1）清除挖方区域内所有障碍物、如地上高压、照明、通讯线路、电杆、树木、旧有建筑物及地下排水、煤气、供热管道、电缆、沟渠、基础等，或进行搬迁、改建、改线。2）制定好现场场地平整、基坑开挖施工方案，绘制施工总平面布置图和基坑土方开挖图，确定开挖路线，基地标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置及土方堆放地点。3）完成测量控制网设置，包括控制基线、轴线和水准基点。场地平整进行方格网桩的布置和标高测设，计算挖填土方量，对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核：进行土方工程的测量定位放线，并检查复核无误后，作为施工控制的依据。4）在施工区域内做好临时性排水设施，场地向排水沟方向做成不小于0.3%的坡度，使场地不积水，必要时设置截水沟。5）完成必须的临时设施，包括生产设施、生活设施及机械进出和土方运输道路、临时供水供电线路。6）机械设备运进现场，进行维护检查、试运转、使处于良好的工作状态。2、开挖路线：本工程采用2台反铲挖掘机同时从北侧向南侧分层开挖。3、开挖方案1）本工程采用分层开挖法，为配合基坑维护施工，分二步挖土。第一阶开挖深度为2.5~3.3米，第二阶开挖深度为3.0米，装汽车运走。2）挖土过程中测量工配合测定标高，当挖土快接近槽底时，用水准仪在槽底测设5*5m的放格控制网，并撒上白灰点，以示标记。3）开挖时机械挖土，人工修坡，开挖过程中，随时用标杆检查边坡坡度是否正确无误。4基坑边坡土方开挖1）按照已经定好的基坑顶线及坡率组织开挖，安排专人跟踪检查边坡的土方开挖质量。2）在机械开挖边坡土方后，人工修整边坡，使边坡平整度满足要求3）在基坑边坡出现异常的情况下，立即通知各相关单位到现场查看，针对出现的异常情况商定处理方案。5、安全员、施工员每天不定时巡视检查边坡的安全情况，发现情况立即通知项目经理，严谨隐瞒、虚报、回报流程如下：安全员，施工员—项目经理—技术负责人—业主、监理、咨询单位—安监站、建设主管部门—商定具体的解决措施—落实实施6、土方开挖质量要求土方开挖超过一定深度，可采用放坡形来维持边坡稳定。放坡坡度的大小应根据土质、挖土深度、边坡留置时间、边坡上部荷载及土方开挖方案等因素来考虑。本工程基坑深度为5.5~6.3米。按规范要求及本地区经验确定放坡系数为1:0.75。（1）机械开挖土方开挖采用反铲挖掘机从上往下按边坡白灰线均匀放坡下挖、挖出的土方直接装自缷汽车运至场外指定地点。（2）基坑施工安全防护1）土方开挖完毕后，在基坑周围采用钢管搭设不下于1.2米的防护栏杆，并挂设密目安全网作全封闭处理。防护栏杆应由上、下二道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度不应低于1.2米，下杆离地高度不应该0.5m~0.6m，横杆长度大于2m时，必须加设栏杆桩。2）栏杆的固定可采用钢管打入地下50-70cm深，钢管离坑边的距离不小于100cm。3）钢管及密目网均有合格证，并由专人搭设安全网及安全警示标志，边坡及防护由监理、建设单位等有关人员检查验收。对不符合要求的地方做好记录处理记录，处理后，进行复检，达到合格。（3）、注意事项1）开挖过程中，严格控制开挖尺寸，避免大面积的二次开挖。施工时尽量避免边坡超挖，损伤地下电缆、管线等。2）开挖过程中，发现管道、电缆及其他埋设物，应停止施工，由现场负责人报告给监理单位，待监理方、及建设方根据情况研究相应方案，再依照方案进行。7、成品保护1）开挖时注意保护测量控制定位桩、轴线桩、水准基桩，防止被挖土和运土机械设备碰撞、行驶破坏。2）基坑四周设排水沟、集水井，场地设置一定坡度，以防雨水浸泡基坑和场地。3）夜间施工应设足够的照明，防止地基、边坡超挖。8、安全措施1）开挖边坡土方，严禁切割坡脚，以防导致边坡失稳；当山坡坡度陡于五分之一，不得在挖土上侧堆土。2）机械行驶道路平整、坚实；底部应铺设路基箱垫道，防止作业时下陷。3）机械挖土分层进行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、掩埋等事故。用推土机回填，铲刀不得超出坡沿，以防倾覆。陡坡地段推土设专人指挥，严禁在陡坡上转弯。推土机陷车时，用钢丝绳缓缓拖出，不得用另一台推土机直接推出。4）多台挖掘机在同一作业面机械开挖，挖掘机间距应大于10m；多台挖掘机械在不同台阶同时开挖，应验算边坡稳定，上下台阶挖掘机前后应相距30m以上，挖掘机离下部边有一定的安全距离，以防造成翻车事故。5）机械施工区域禁止无关人员进入场地内，挖掘机工作回转半径内不得站人或进行其他作业。挖掘机、装载机卸土，应待整机停稳后进行，不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过；装土时人都不得停留在装土车上。6）挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥；所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶，防止撞车。7）挖掘机行走和自卸汽车卸土时，必须注意上空电线，不得在架空输电线路下工作；如在架空输电线一侧工作时，垂直与水平距离分别不得小于2.5m与4-6m。8）基坑四周做1.2米高的临时围栏，并用密目网封闭，1米以内不得堆土堆料。夜间设红色警示标志。七、基坑开挖、支护与回填1、基坑降水基坑开挖前三十天应采用内井点对坑底进行预降水、疏干，以加固坑内土体，车站基坑内降水深度标准段基坑不应小于基底以下3.0m，端头井基坑不应小于基底以下1.0m，降水后坑外观测水位比原地下水位下降宜大于0.5m。开挖至坑底施工底板时，在井点管位置设置底板泄水孔，然后拆除井点管，待车站顶板覆土及内部铺装层施工完成后方可封孔，泄水孔每600平米1个。根据地质详勘报告，本车站微承压水含水层主要为③3黏质粉土和④2粉砂夹粉土以及粉质黏土层中所夹黏质粉土，主体围护结构隔断微承压水含水层，施工期间需对该微承压水进行泄压处理。根据地质详勘报告，本车站深部⑦2粉砂夹粉土层和⑦4粉土层均为富水层，这两层含水层相互连通，形成深厚承压含水层。经计算分析：北端头井坑内地基土抗承压水头抗力分项系数γRy＝0.83＜1.05，不满足要求，基坑开挖期间需加强水位观测，适时适量抽取承压水。基坑降压降水必须设置双电源，以保证紧急情况下10分钟可切换到位。2、基坑开挖（1）施工单位根据工程设计工况和水文地质条件制定基坑开挖方案时，应充分利用“时空效应”以提高工程施工质量，拟定合理的开挖顺序及每步开挖土体的空间尺寸。（2）基坑开挖必须在地下墙、钻孔灌注桩、墙顶圈梁达到设计强度且降水达到相应要求后方可进行。（3）基坑开挖时纵向的安全坡度应根据