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发动机冷却液一、发动机冷却液功能：为保护发动机正常良好运行，在发动机水箱内循环，起到防冻、防沸、防锈、防腐蚀等效果，大多防冻液的颜色为红色或绿色，以观察是否泄露，或与发动机其他液体相区别，避免混淆。1.不要加井水、污水水分为硬水和软水两种；硬水（井水、泉水）中含有铁、钙、镁等离子，经发动机加热蒸发后，会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物，沉淀下来形成水垢。水垢（热的不良导体）增加到一定程度时，就会使管路变窄，水的流量随之减少，就会影响发动机散热，造成发动机过热。而污水中含有泥沙和腐烂的有机物，易腐蚀水箱和缸体水套，影响其使用寿命。冷却液注意事项：2.不要不管不问定期打开水箱盖进行检查，当水箱出现水污、水锈和沉淀物时，应及时更换冷却液。3.不要缺水运行温天气行车，水箱内的冷却液蒸发加快，要时刻注意检查冷却液量，注意观察冷却液温度表。水箱如果不完全加满，冷却液在水套内循环就存在问题，水温容易升高造成“开锅”。正确的方法是：应在加水口显示加满后，启动发动机运转，待发动机温度升高至节温器开启时，水套内空气排出后，水面就会下降，此时再将水箱加满即可。对于轿车，冷却液液面应位于补偿水桶外表面“高”线和“低”线之间。4.水箱“开锅”时不要贸然开盖因为“开锅”时，水箱内温度很高(至少100℃)，压力大，突然开启水箱盖，滚开的水及水蒸气便会向外急速喷出，易烫伤加水者。出现“开锅”时一般应怠速运转，等发动机温度降下来后再开盖加注冷却液。如时间紧迫，可先用湿布盖住水箱盖，再用湿毛巾包住手，然后慢慢将水箱盖打开。另外，加冷却液速度不宜过快，应缓缓加入。5.加水时不要将水洒到发动机上加水时，若将水洒到发动机的火花塞孔座、高压线插孔、分电器上都可能会对跳火有影响；水溅到传动带上也可能导致其打滑；洒到机体上还有可能导致机体变形甚至产生裂纹。6.不要忘记向冷却液中加防冻剂防冻剂可防止冷却液过早沸腾，提高了冷却液的沸点，可防止水箱过早出现“开锅”现象。另外，防冻剂中还含有防锈剂和泡沫抑制剂。防锈剂可延缓或阻止发动机水套壁及散热器的锈蚀和腐蚀。冷却液中的空气在水泵叶轮的搅动下会产生很多泡沫，这些泡沫将妨碍水套壁的散热。泡沫抑制剂能有效地抑制泡沫的产生。7.人体不要接触防冻液8.不同型号的防冻液不要混合使用生成沉淀或气泡，降低使用效果。在更换冷却液时，应先将冷却系统用净水冲洗干净，然后再加入新的防冻液和水。用剩的防冻液应在容器上注明名称以免混淆。冷却液是水与防冻剂的混合物。冷却液用水最好是软水。为了适应冬季行车的需要，在水中加入防冻剂制成冷却液以防止循环冷却水的冻结。最常用的防冻剂是乙二醇。冷却液中水与乙二醇的比例不同，其冰点也不同。在水中加入防冻剂还同时提高了冷却液的沸点。防冻剂中通常含有防锈剂和泡沫抑制剂。在使用过程中，防锈剂和泡沫抑制剂会逐渐消耗殆尽，因此，定期更换冷却液是十分必要的。在防冻剂中一般还要加入着色剂，使冷却液呈蓝绿色或黄色以便识别。冷却液温度表二、冷却液温度传感器功用：检测发动机冷却液温度，并将其温度信号输入ECU，为修正喷油量及喷油时刻提供准确依据。紧固螺帽连接导线温度传感器结构图安装：安装在发动机缸体、缸盖的水套或节温器内并伸入水套中。冷却液温度传感器与ECU的连接，当冷却液温度低，则热敏电阻值大，信号的分压值高；反之，信号的分压值低。冷却液温度传感器THWTHWRE2E2E1THW信号5V12VECU当信号的分压值高，则ECU可判断冷却液温度低，发动机处于冷起动或暖机工况，此时燃油蒸发性差，ECU应使混合气的浓度较大，以改善发动机的冷机运转。当信号的分压值低，则ECU可发动机已结束冷起动或暖机过程，ECU按其他工况控制混合气的浓度。水温传感器的检测